专利名称：可防恶意破坏的工程车辆锁车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械锁车装置，可防止遭受人为恶意破坏，属控制技术领域。
背景技术：
工程车辆一般结构复杂、价格昂贵，因而常常以按揭、分期付款的方式销售。工程车辆的制造商或销售商需要工程车辆具有锁定功能，以便对逾期未付款的工程车辆进行控制，降低金融风险。另外，为了防止工程车辆被盗或非本车司机随意开动，也需要工程车辆具有可靠的锁定功能。目前，常用的锁车方式是在工程车辆上配备远程监控终端，监控终端可以接收监控中心发来的解锁车指令，收到锁车指令后通过切断工程车辆上的重要控制线来实现锁车功能。这里所说的重要控制线包括控制发动机的电源线(ACC线)、起动线(C 或ST线)，以及控制液压系统中电控液压元件(换向阀、流阀、比例变量阀等)的控制线路。 这些控制线路被切断后，发动机或液压系统便无法正常工作，于是达到锁车的目的。这种锁定方法的不足之处是所用的锁车装置容易被用户破坏，特别是控制电路比较简单的工程车辆，如汽车、装载机、小吨位挖掘机等。用户只要另外走线，将被监控终端断开的电线连接上，工程机械就可恢复工作了。有些简单的车型，甚至只要用螺丝刀将发动机起动机的电瓶线与吸力包控制线连通，发动机就可起动了。总之，怎样能将工程车辆可靠锁定，有效防范按揭风险，一直是工程车辆行业技术人员所面临的一个难题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，以实现对工程车辆的可靠锁定。本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的—种可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，它包括锁车电路和高强度防护罩，所述锁车电路的所有元件以及它所控制的工程车辆的关键部件(包括发动机的起动机或液压系统的电控液压阀)均位于高强度防护罩内，所述高强度防护罩由带有检查孔的罩体和封堵在检查孔上的检查孔盖构成，所述罩体通过其内侧的螺栓与工程车辆机体连接，所述检查孔盖与罩体之间设置有由电磁铁驱动的防拆锁闭栓，所述防拆锁闭栓和电磁铁均位于高强度防护罩的内侧，电磁铁的控制线圈接锁车电路。上述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，所述锁车电路由单片机、锁车继电器、继电器驱动电路和电磁铁驱动电路组成，所述锁车继电器的常开触点串联在起动机或液压系统的电控液压阀的控制回路中；所述继电器驱动电路由第一三极管和第一电阻构成，第一三极管串联于锁车继电器的控制回路中，其基极经第一电阻接单片机的P1.0端；所述电磁铁驱动电路由第二三极管和第二电阻构成，第二三极管串联于电磁铁的控制回路中，其基极经第二电阻接单片机的Pi. 1端；所述单片机的通讯接口通过信号传输线与工程车辆的远程监控终端的控制信号输出端连接。上述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，所述高强度防护罩的检查孔盖通过其周边的螺纹或紧固螺栓与罩体连接。上述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，所述锁车电路还设置有本地输入装置， 所述本地输入装置为旋钮或开关，它们输出的控制信号接单片机的输入端口。上述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，所述锁车电路中的继电器驱动电路和电磁铁驱动电路中的三极管基极直接连接锁车控制信号输出端。上述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，所述防拆锁闭栓的驱动电磁铁也可以由电机代替。本实用新型利用高强度防护罩将锁车电路及它所控制的起动机或液压系统的电控液压阀保护起来，而且高强度防护罩的开启和拆卸受锁车电路的控制，车辆盗用者无法打开，也无法对锁车装置进行破坏或拆除。本实用新型不仅能可靠地对工程车辆实施锁定，而且破坏难度极大，有效降低了制造商或销售商的金融风险，也给用户防盗创造了有利条件。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是检查孔盖采用螺栓固定时本实用新型的结构示意图；图2是检查孔盖通过螺纹固定时本实用新型的结构示意图；；图3是锁车电路的电原理图。图中各标号为1、罩体，2、检查孔盖，3、锁车电路，4、起动机，5、工程车辆机体， 6、出线孔，7、防拆锁闭栓，U1、单片机，U2、远程监控终端，J、锁车继电器，DT、电磁铁，Q1、Q2、 三极管，Rl、R2、电阻。
具体实施方式
本实用新型由锁车电路3、高强度防护罩组成，高强度防护罩内设置有检查孔盖锁闭装置(防拆锁闭栓7和电磁铁DT)。本实用新型将锁车电路3与被控制部件(发动机的起动机、液压电控元件，等等)均安装在高强度的防护罩内，以防车辆盗用者通过另外接线的方法破坏锁车功能。防拆锁闭栓7通过电磁铁DT (或电机)来控制。锁闭装置起作用时，无法用拆卸工具拆卸或解体防护罩。参看
图1，检查孔盖2用螺栓固定在罩体1上，为了保证检查孔盖2与罩体1上的闭锁栓孔相对，检查孔盖2的紧固螺栓采用非对称布置，或者在检查孔盖2与罩体1之间布置轴线方向上的定位槽和定位台。电磁铁DT固定在检查孔盖2的内壁上，卸掉检查孔盖2 后电磁铁DT不影响维修操作。当然也可以将电磁铁DT通过支架固定在罩体1的内壁上。参看图2，检查孔盖2与罩体1通过螺纹连接时，防拆锁闭栓7用于限制检查孔盖 2的旋转。电磁铁DT固定在罩体1的内壁上，防拆锁闭栓7可以插入设置在检查孔盖2上的闭锁栓孔内，也可以在检查孔盖2的内壁周边设置多个与防拆锁闭栓7相对应的挡板，使防拆锁闭栓7伸出时位于两个挡板之间。[0024]本装置的安装与使用步骤如下将安装在防护罩内的锁车电路3与被控制部件(如发动机起动机、液压控制装置等)的线路连接。将防护罩的罩体1套在锁车电路和被控制部件外面，并用螺栓固定在工程车辆机体5上。安装检查孔盖2。发命令给锁车电路，使检查孔盖锁闭装置起作用。需要锁解车时，只要向锁车电路3发送相关命令即可。由于在被控制的部件外面有防护罩，就无法通过连接电线来使工程机械恢复工作了。需要对锁车电路或被控制部件(如发动机起动机、液压控制装置或工程车辆上的其他部件等)进行维修时，只要向锁车电路3发送命令，解除锁闭装置，就可用工具解体、拆卸防护罩了。根据需要，防护罩可以安装在发动机壳体上、也可以安装在液压组合阀的壳体上。 防护罩的安装螺栓在防护罩的内部，拆掉检查孔盖2后，可用套筒扳手拆装罩体1。参看图3，锁车电路的作用是根据锁解车命令断开、联通被控制部件的重要控制线，以达到锁解车的目的。由于锁车电路与被控制部件均在防护罩之内，就无法人为破坏锁车了。锁车电路3还可以控制检查孔盖闭锁装置。当需要拆卸防护罩时，锁车电路驱动电磁铁DT (或电机)将防拆锁闭栓7收回，检查孔盖2就可以拆掉了。锁车电路3可以通过无线通信装置来接受锁解车命令，也可以通过控制线与防护罩外部的电路相连，以获取锁解车指令。外部电路包括无线通信装置、显示器、开关、旋钮或其他信息传输装置(如U盘接口等)。锁车电路3的核心元件是单片机U1，单片机Ul的Pl. 0端口通过三极管Ql驱动锁解车继电器J，来切断被控制部件上的重要控制线路。根据需要可以配备多个锁解车继电器，它们可以由一个或多个单片机端口来控制。单片机Ul的Pl. 1端口通过三极管Q2驱动电磁铁DT (或电机)。本实用新型中的锁车电路可不设置单片机，由外部电路直接输入控制信号来控制锁车继电器的工作。当外接控制信号有脉冲信号输入时三极管导通，从而使继电器吸合。如果需要锁车时或外部电路陪破坏了，锁车电路得不到脉冲信号了，三极管截止而使继电器触点断开，从而达到锁车的目的。
权利要求1.一种可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，它包括锁车电路(3)和高强度防护罩，所述锁车电路(3)的所有元件以及它所控制的起动机(4)或液压系统的电控液压阀均位于高强度防护罩内，所述高强度防护罩由带有检查孔的罩体(1)和封堵在检查孔上的检查孔盖(2)构成，所述罩体(1)通过其内侧的螺栓与工程车辆机体(5)连接，所述检查孔盖(2)与罩体(1)之间设置有由电磁铁(DT)驱动的防拆锁闭栓(7)，所述防拆锁闭栓(7) 和电磁铁(DT)均位于高强度防护罩的内侧，电磁铁(DT)的控制线圈接锁车电路(3)。
2.根据权利要求1所述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，所述锁车电路 (3)由单片机(U1)、锁车继电器(J)、继电器驱动电路和电磁铁驱动电路组成，所述锁车继电器(J)的常开触点串联在起动机(4)或液压系统的电控液压阀的控制回路中；所述继电器驱动电路由第一三极管(Ql)和第一电阻(Rl)构成，第一三极管(Ql)串联于锁车继电器 (J)的控制回路中，其基极经第一电阻(Rl)接单片机(Ul)的P1.0端；所述电磁铁驱动电路由第二三极管(Q2)和第二电阻(R2)构成，第二三极管(Q2)串联于电磁铁(DT)的控制回路中，其基极经第二电阻(R2)接单片机(Ul)的Pl. 1端；所述单片机(Ul)的通讯接口通过信号传输线与工程车辆的远程监控终端(U2)的控制信号输出端连接。
3.根据权利要求1或2所述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，所述高强度防护罩的检查孔盖(2)通过其周边的螺纹或紧固螺栓与罩体(1)连接。
4.根据权利要求3所述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，所述锁车电路 (3)还设置有本地输入装置，所述本地输入装置为旋钮或开关，它们输出的控制信号接单片机(Ul)的输入端口。
5.根据权利要求4所述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，所述防拆锁闭栓(7 )的驱动电磁铁(DT )也可以由电机代替。
6.根据权利要求5所述可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，其特征是，所述锁车电路中的继电器驱动电路和电磁铁驱动电路中的三极管基极直接连接锁车控制信号输出端。
专利摘要一种可防恶意破坏的工程车辆锁车装置，用于防止监控装置遭受人为破坏。它包括锁车电路和高强度防护罩，所述锁车电路的所有元件以及它所控制的起动机或液压系统的电控液压阀均位于高强度防护罩内，所述高强度防护罩由带有检查孔的罩体和封堵在检查孔上的检查孔盖构成，所述罩体通过其内侧的螺栓与工程车辆机体连接，所述检查孔盖与罩体之间设置有由电磁铁驱动的防拆锁闭栓，所述防拆锁闭栓和电磁铁均位于高强度防护罩的内侧，电磁铁的控制线圈接锁车电路。本实用新型不仅能可靠地对工程车辆实施锁定，而且破坏难度极大，有效降低了制造商或销售商的金融风险，也给用户防盗创造了有利条件。
文档编号B60R25/00GK201951403SQ20112001678
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者童晓帆 申请人:童晓帆