专利名称：一种汽车燃油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油箱，具体的说，是涉及一种汽车燃油箱。
背景技术：
目前为了车辆有更高的续航里程，燃油箱的容量随之增大，但为了布置的需要，油箱往往需要覆盖纵梁，导致油箱上表面非平面，如果仅用一根通气管，则可能导致的排气不完全，加入燃油时，如果加油过快，燃油会反喷；有时油箱尚未加满，燃油便会从加油管的入口反喷出来。“反喷”会导致加油枪异常跳枪。随着中国消费者对车辆的要求越来越高，此类问题的存在，容易引发消费者的抱怨，油箱出现的此类常见问题急待解决。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车燃油箱。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车燃油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上设置有与油箱本体内部连通的吸油管，回油管，通气软管，通气软管一端与油箱本体连通，另一端与加油管连通，油箱本体表面设置有油量感应器，所述通气软管还与加油管连通，油箱本体表面设有两根用于平衡油箱本体燃烧压力的第一调压通气软管和第二调压通气软管，还包括一根附加通气管，附加通气管的一端与油箱本体连通，另一端与加油管连通。所述附加通气管与加油管位于油箱本体表面的同一端。本实用新型的有益效果在于克服了在加入燃油时排气不充分而导致的燃油反喷等一系列问题，解决了广大消费者对于此类问题的抱怨。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1。一种汽车燃油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1上设置有与油箱本体1内部连通的吸油管2，回油管3，通气软管4，油箱本体1表面设置有油量感应器5，所述通气软管4 还与加油管6连通，油箱本体1表面设有两根用于平衡油箱本体燃烧压力的第一调压通气软管8和第二调压通气软管9，，油箱本体表面设有还包括一根附加通气管7，附加通气管7 的一端与油箱本体1连通，另一端与加油管6连通。通气软管8是用来平衡燃油箱随着燃油箱油量的变化和由于温度的变化而产生在油箱内部和外部的压力，通气软管9是用来平衡燃油箱随着燃油箱油量的变化和由于温度的变化而产生在油箱内部的压力。[0012]所述附加通气管7与加油管6位于油箱本体1表面的同一端。附加通气管7的一端与油箱本体1连通，另一端与加油管6连通，加油时产生的气体可以从油箱本体1沿附加通气管7和通气软管4从加油管6处排出，这样，就不会发生反喷。
权利要求1.一种汽车燃油箱，包括油箱本体(1)，所述油箱本体(1)上设置有与油箱本体(1)内部连通的吸油管(2)，回油管(3)，通气软管(4)，通气软管(4) 一端与油箱本体(1)连通，另一端与加油管(6)连通，油箱本体(1)表面设置有油量感应器(5)，所述通气软管(4)还与加油管(6)连通，油箱本体(1)表面设有两根用于平衡油箱本体(1)燃烧压力的第一调压通气软管(8)和第二调压通气软管(9)，其特征在于还包括一根附加通气管(7)，附加通气管 (7)的一端与油箱本体(1)连通，另一端与加油管(6)连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱，其特征在于所述附加通气管(7)与加油管 (6)位于油箱本体(1)表面的同一端。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车燃油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上设置有与油箱本体内部连通的吸油管，回油管，通气软管，通气软管一端与油箱本体连通，另一端与加油管连通，油箱本体表面设置有油量感应器，所述通气软管还与加油管连通，油箱本体表面设有两根用于平衡油箱本体燃烧压力的第一调压通气软管和第二调压通气软管，还包括一根附加通气管，附加通气管的一端与油箱本体连通，另一端与加油管连通。本实用新型克服了在加入燃油时排气不充分而导致的燃油反喷等一系列问题，解决了广大消费者对于此类问题的抱怨。
文档编号B60K15/01GK201951233SQ20112001838
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者康文辉 申请人:江铃汽车股份有限公司