专利名称：乘员侧安全气囊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全气囊，特别涉及一种乘员侧安全气囊装置。
背景技术：
传统的乘员侧安全气囊(PAB)大都为纵向较长、横向较窄的形状，并且气囊体积普遍较大，所以当发生器位置固定在气囊整体中心偏上的位置时，气囊展开时的顺序就很难控制，往往会出现气囊整体先向乘员的脸部冲过去，然后再向下部展开，最后才充满。这样的展开过程首先会发生气囊“打脸”的情况，其次会导致气囊展开到位时间较慢，乘员与气囊刚接触时气囊压力较小，当乘员继续向前移动时，发生器所产生的气体的压力达到峰值阶段，这将直接导致乘员的胸部加速度过高、胸位移过大，给乘员造成较大的伤害。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种能够迅速展开到理想位置，展开时不会首先撞到乘员的脸部和胸部，可保证在最佳时刻与成员的头部和胸部同时接触，能够充分保护乘员的乘员侧安全气囊装置。本实用新型是这样实现的它有一个模块支架，在模块支架上设有气袋和气体发生器，气袋、模块支架和气体发生器通过设在气袋内的撑圈总成依次连接，其特殊之处是: 在气袋下部设有控制片，控制片一端与气袋周边的下部边缘缝合，控制片另一端挂在撑圈总成上，在控制片上靠近与气袋缝合的一端设有一个在足够大的拉力作用下可被撕开的结构。上述的乘员侧安全气囊装置，所述的控制片上的结构是由沿横向并排布置在控制片上的多个撕裂口构成。本实用新型的优点是1、由于在气袋下部连接有控制片，在气囊展开时通过控制片可勒紧气袋下部，防止其冲向乘员并使气囊上部迅速展开到位，因此气囊不会首先撞到乘员的脸部和胸部；2、能够迅速展开到理想位置，保证成员的头部和胸部同时在最佳时刻接触到气囊，从而使气囊能够充分保护乘员。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的I部放大图；图3是图1中气袋和控制片的展开图。图中气袋1，控制片2，气体发生器穿孔201，螺柱穿孔202，撕裂口 203，模块支架 3，气体发生器4，螺柱5，撑圈6。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个模块支架3，在模块支架3上设有气袋1和气体发生器4，气袋1、模块支架3和气体发生器4通过撑圈总成依次连接，撑圈总成是由位于气袋1 内的撑圈6和固定在撑圈6上的四个螺柱5构成，螺柱5依次穿过气袋1、模块支架3和气体发生器4。在气袋1下部设有控制片2，控制片2 —端与气袋1周边的下部边缘缝合，在控制片2的另一端设有四个分别与螺柱5对应的螺柱穿孔202和一个气体发生器穿孔201， 所述控制片2的另一端通过螺柱穿孔202套在撑圈总成的螺柱5上且位于气袋1和模块支架3之间。在控制片2上靠近与气袋1缝合的一端设有一个在足够大的拉力作用下可被撕开的结构，该结构是由沿横向并排布置在控制片2上的多个撕裂口 203构成。所述的控制片2上的结构也可为将控制片2分割成两部分且通过可撕裂的缝纫线缝合等其它可被撕开的结构。当汽车发生强度足够的碰撞时，气体发生器4被点爆并产生大量气体冲入气袋1。 首先，由于一开始气体先充满气袋1上部，气袋1下部压力较小，所以控制片2上的织物口不会撕开，能够勒紧气袋1下部，防止其冲向乘员，使得气囊上部迅速展开到位；然后，随着气体压力的逐渐增大，气体开始向气袋1下部移动；最后，当气体压力足够大时，控制片2从撕裂口 203处逐渐被撕开，这样气袋1下部便迅速展开，为乘员提供保护。
权利要求1.一种乘员侧安全气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气袋和气体发生器，气袋、模块支架和气体发生器通过设在气袋内的撑圈总成依次连接，其特征是在气袋下部设有控制片，控制片一端与气袋周边的下部边缘缝合，控制片另一端挂在撑圈总成上，在控制片上靠近与气袋缝合的一端设有一个在足够大的拉力作用下可被撕开的结构。
2.根据权利要求1所述的乘员侧安全气囊装置，其特征是所述的控制片上的结构是由沿横向并排布置在控制片上的多个撕裂口构成。
专利摘要本实用新型公开了一种乘员侧安全气囊装置，包括模块支架，在模块支架上设有气袋和气体发生器，气袋、模块支架和气体发生器通过设在气袋内的撑圈总成依次连接，其特殊之处是在气袋下部设有控制片，控制片一端与气袋周边的下部边缘缝合，控制片另一端挂在撑圈总成上，在控制片上靠近与气袋缝合的一端设有一个在足够大的拉力作用下可被撕开的结构。优点是1、由于在气袋下部连接有控制片，在气囊展开时通过控制片可勒紧气袋下部，防止其冲向乘员并使气囊上部迅速展开到位，因此气囊不会首先撞到乘员的脸部和胸部；2、能够迅速展开到理想位置，保证成员的头部和胸部同时在最佳时刻接触到气囊，从而使气囊能够充分保护乘员。
文档编号B60R21/2342GK201961273SQ20112005164
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者李岩, 王玲, 赵震 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司