专利名称：一种电动汽车的电池包系统总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电池包系统总成，尤其是涉及一种电动汽车的电池包系统总成。
背景技术：
目前，随着全球工业化进程推进，能源枯竭和环境污染的问题越来越被人们关注。 在汽车工业中，石油资源缺乏和尾气排放一直是人们讨论的热点，为解决上述问题，电动汽车和混合动力汽车发展越来越受人们的关注，并且技术也得到快速的提升。电动汽车的动力源主要是动力电池包，电池包在充放电使用时，会产生大量热量，为保证电池包的使用性能，必须施加冷却措施，为电池包提供较佳的工作环境。但由于电池包重量和体积均较大， 汽车布置空间有限等原因，致使电池包通风冷却效果差，安装不方便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动汽车的电池包系统总成，解决现有电动汽车的电池包冷却效果差的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动汽车的电池包系统总成，包括电池包外壳和设置在电池包外壳内的电池包本体以及设置在电池包外壳上的进风道和出风道；所述的电池包外壳内设置有与进风道相通的散热风扇，在电池包外壳与电池包本体之间形成有一端与散热风扇接通以及另一端与出风道接通的散热风道。进一步的，所述的电池包外壳内设置有高压管理系统。为了增加电气安全系数，所述的电池包外壳一端集成设置有插接口。为了减轻电池包外壳重量使用薄板材保证强度，所述的电池包外壳上横向设置有一组加强筋。本实用新型的有益效果由于在所述的电池包外壳内设置有与进风道相通的散热风扇，在电池包外壳与电池包本体之间形成有一端与散热风扇接通以及另一端与出风道接通的散热风道，空气流速大，通风冷却效果好，该系统总成结构设计简单，便于安装。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为本实用新型电动汽车的电池包系统总成构造示意图。图中1.电池包外壳、2.进风道、3.出风道、4.电池包本体、5.散热风扇、6.散热风道、7.高压管理系统、8.插接口、9.固定支架、10.加强筋。
具体实施方式
如图1所示，一种电动汽车的电池包系统总成，包括长方形的电池包外壳1、设置在电池包外壳1内的电池包本体4和设置在电池包外壳上部的进风道2以及设置在电池包外壳侧部的出风道3 ；在电池包外壳内还设置有与进风道相通的散热风扇5，在电池包外壳与电池包本体之间形成有一端与散热风扇接通以及另一端与出风道接通的散热风道6，所述的散热风扇安装在固定电池包外壳上的涡壳内；在电池包外壳1上焊接设置有固定支架 9，固定支架上开设有螺栓孔。 为了方便安装，使系统总成各部件集成在一起，在系统总成内采用框梁支架固定电池包本体，将高压管理系统7甚至电池管理系统均集成安装在电池包外壳1内。为了增加电气安全系数，插接口 8集成设置在电池包外壳内部的一端。为了减轻电池包外壳重量使用薄板材保证强度，所述的电池包外壳上横向设置有六个加强筋10。
权利要求1.一种电动汽车的电池包系统总成，包括电池包外壳(1)和设置在电池包外壳内的电池包本体(4)以及设置在电池包外壳上的进风道( 和出风道(3)；其特征在于所述的电池包外壳(1)内设置有与进风道相通的散热风扇(5)，在电池包外壳与电池包本体之间形成有一端与散热风扇接通以及另一端与出风道接通的散热风道(6)。
2.如权利要求1所述的电动汽车的电池包系统总成，其特征在于所述的电池包外壳 (1)内设置有高压管理系统(7)。
3.如权利要求1或2所述的电动汽车的电池包系统总成，其特征在于所述的电池包外壳(1) 一端集成设置有插接口(8)。
4.如权利要求3所述的电动汽车的电池包系统总成，其特征在于所述的电池包外壳 (1)上横向设置有一组加强筋(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车的电池包系统总成，包括电池包外壳和设置在电池包外壳内的电池包本体以及设置在电池包外壳上的进风道和出风道；所述的电池包外壳内设置有与进风道相通的散热风扇，在电池包外壳与电池包本体之间形成有一端与散热风扇接通以及另一端与出风道接通的散热风道。该系统总成内空气流速大，通风冷却效果好，结构设计简单，便于安装。
文档编号B60K11/06GK202138217SQ20112017391
公开日2012年2月8日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者曾祥兵, 李勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司