专利名称：一种发动机前支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机前支架，属于发动机附件技术领域。
背景技术：
随着发动机和变速器质量不断增加，发动机扭矩和功率不断增大，20世纪80年代引进的斯太尔发动机前悬置已经不适应当前需要，前悬置橡胶支承经常出现过早损坏，而且还会造成护风圈和水箱等损坏，影响用户正常使用。由于目前前橡胶支承安装面与水平面安装角度过大，如图1所示。而发动机前支架又从连接点往前延伸很多，前支架又受过大的侧向力，从而造成前支架过早损坏或与发动机连接处过早损坏。前橡胶支承倾斜安装，加上发动机风扇遮挡，非常影响前橡胶支承上端螺栓的拧紧。
实用新型内容为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单合理的发动机前支架，配合新型的前橡胶支承使用，装配简单，性能可靠。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种发动机前支架，它包括前支架本体，所述前支架本体由两个连接板形成T型结构，所述两个连接板均设有至少一个通孔，且两个连接板通过两个加强筋进行连接。有益效果发动机安装上该发动机前支架，首先可以解决发动机前支架及与发动机连接处过早损坏的问题，其次大大方便前橡胶支承上端螺栓的拧紧，再次配合新型的前橡胶支承使用能大大提高发动机前悬置系统的减振性能及可靠性。
图1为目前发动机前悬置安装结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的安装示意图；其中1车架、2改造前前支架、3前橡胶支承、4前悬置支架5发动机连接板，6前橡胶支承连接板，7加强筋，8改造后前支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，由于目前前橡胶支承3安装面与水平面安装角度过大。而改造前前支架2又从连接点往前延伸很多，前支架又受过大的侧向力，从而造成前支架过早损坏或与发动机连接处过早损坏。前橡胶支承3倾斜安装，加上发动机风扇遮挡，非常影响前橡胶支承3上端螺栓的拧紧。如图2所示，一种发动机前支架，它包括改造后前支架8，改造后前支架8由发动机连接板5和前橡胶支承连接板6形成T型结构，所述发动机连接板5有六个通孔，前橡胶支承连接板设有两个通孔，且两个连接板通过两个加强筋7进行连接。
如图3所示，改造后前支架8通过螺栓与发动机连接在一起，改造后前支架8通过螺栓与前橡胶支承3连接在一起，前橡胶支承3通过螺栓与前悬置支架4连接在一起，前悬置支架4通过螺栓与车架1内侧面连接在一起。
权利要求1. 一种发动机前支架，其特征是，它包括前支架本体，所述前支架本体由两个连接板形成T型结构，所述两个连接板均设有至少一个通孔，且两个连接板通过两个加强筋进行连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机前支架，它包括前支架本体，所述前支架本体由两个连接板形成T型结构，所述两个连接板均设有至少一个通孔，且两个连接板通过两个加强筋进行连接。发动机安装上该发动机前支架，首先可以解决发动机前支架及与发动机连接处过早损坏的问题，其次大大方便前橡胶支承上端螺栓的拧紧，再次配合新型的前橡胶支承使用能大大提高发动机前悬置系统的减振性能及可靠性。
文档编号B60K5/12GK202123925SQ20112021035
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者刘保国, 王一平, 金增兵 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司