专利名称：手制动驻车操纵总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手制动驻车操纵总成。
背景技术：
随着社会的发展，公路交通成为人们的主要交通方式，汽车的使用量与日俱增，与此同时，汽车的更新换代越来越快，由于机械式控制装置复杂，难以操纵，控制系统由机械式已经发展到目前的全自动模式。而对于手制动驻车操纵系统，为了便于操纵，人们也研制出多种自动控制系统，如专利200520034834. 0，提出一种汽车手刹全自动控制装置。但是从目前情况来看，全自动控制系统并不是令人完全放心，丰田汽车已经发生过多起自动控制系统失灵的事故。手制动驻车操纵系统在汽车运行过程中可以作为紧急制动装置，完全依赖自动控制不如采用结构简单、操纵简便的机械式手制动驻车操纵。
实用新型内容本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车上的手动驻车操纵总成，当向上搬动手柄时，拉拉杆带动刹车线使车子驻停。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的本实用新型的手制动驻车操纵总成，包括手柄1，支架2，棘爪3，压杆4，拉杆7， 平衡弓8，齿板9，摩擦片10，按钮17和电开关18 ；手柄1与支架2通过支架销钉19连接在一起，手柄1的后部上角位置有一个孔，支架销钉19从中穿过，手柄1的后部下角位置也有一个孔，拉杆销钉13 —端从此孔穿过通过卡簧15固定，手柄1中间位置的下方也有一个孔，棘爪销钉12穿过此孔把棘爪3中间的部分固定于手柄1上，棘爪3上方伸出的部分与压杆4末端连接；支架2向下伸出三支脚，脚折水平折弯，水平部分表面各有一个圆形的孔， 用来固定支架2，前面那支脚的外面的上部，有一个台阶卡槽，齿板9嵌在卡槽里，齿板9朝外一面设有锯状的齿片16，齿板9两边夹装着摩擦片10，支架2顶部中间位置设一个圆孔， 支架销钉19也从中穿过使手柄1与支架2活动连接在一起，支架2前面那支脚上安装有电开关18。手柄1从前到后阶梯状变宽，整个是双层结构，下方开口。拉杆7为T形，中间伸长部分的末端有螺纹，伸长部分从拉杆销钉13上的圆孔穿过后通过平衡弓8，调节螺母14螺在末端的螺纹上。压杆4前端设有按钮17，中间套有弹簧5，弹簧5后边是衬套6，压杆4末端有一个矩形孔，矩形孔上安装棘爪3上方伸出的部分。整个压杆4从手柄1前端插入，接动按钮17可以使棘爪3绕棘爪销钉12转动，达到棘爪3与齿板9的离合。由于本实用新型手动驻车操纵总成结构简单，操纵方便，提高了汽车行驶过程的安全系数。
图1 本实用新型手制动驻车操纵总成装配示意图。1手柄，2支架，3棘爪，4压杆，5弹簧，6衬套，7拉杆，8平衡弓，9齿板，10摩擦片， 12棘爪销钉，13拉杆销钉，14调节螺母，15卡簧，16齿片，17按钮，18电开关，19支架销钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述由图1所示，本实用新型的手制动驻车操纵总成，包括手柄1，支架2，棘爪3，压杆4，拉杆7，平衡弓8，齿板9，摩擦片10，按钮17和电开关18 ；手柄1与支架2通过支架销钉19连接在一起，手柄1从前到后阶梯状变宽，整个是双层结构，下方开口，手柄1的后部上角位置有一个孔，支架销钉19从中穿过，手柄1的后部下角位置也有一个孔，拉杆销钉13 一端从此孔穿过通过卡簧15固定，手柄1中间位置的下方也有一个孔，棘爪销钉12穿过此孔把棘爪3中间的部分固定于手柄1上，棘爪3上方伸出的部分与压杆4末端连接；支架2 向下伸出三支脚，脚折水平折弯，水平部分表面各有一个圆形的孔，用来固定支架2，前面那支脚的外面的上部，有一个台阶卡槽，齿板9嵌在卡槽里，齿板9朝外一面设有锯状的齿片 16，齿板9两边夹装着摩擦片10，支架2顶部中间位置设一个圆孔，支架销钉19也从中穿过使手柄1与支架2活动连接在一起，支架2前面那支脚上安装有电开关18。拉杆7为T形，中间伸长部分的末端有螺纹，伸长部分从拉杆销钉13上的圆孔穿过后通过平衡弓8，调节螺母14螺在末端的螺纹上。压杆4前端设有按钮17，中间套有弹簧5，弹簧5后边是衬套6，压杆4末端有一个矩形孔，矩形孔上安装棘爪3上方伸出的部分。整个压杆4从手柄1前端插入，接动按钮17可以使棘爪3绕棘爪销钉12转动，达到棘爪3与齿板9的离合。
权利要求1.一种手制动驻车操纵总成，包括手柄⑴，支架⑵，棘爪⑶，压杆⑷，拉杆⑵， 平衡弓(8)，齿板(9)，摩擦片(10)，按钮(17)和电开关(18)，其特征在于手柄⑴与支架( 通过支架销钉(19)连接在一起，手柄(1)的后部上角位置有一个孔，支架销钉(19) 从中穿过，手柄(1)的后部下角位置也有一个孔，拉杆销钉(1 一端从此孔穿过通过卡簧(15)固定，手柄(1)中间位置的下方也有一个孔，棘爪销钉(12)穿过此孔把棘爪(3)中间的部分固定于手柄(1)上，棘爪(3)上方伸出的部分与压杆(4)末端连接；支架O)向下伸出三支脚，脚折水平折弯，水平部分表面各有一个圆形的孔，用来固定支架O)，前面那支脚的外面的上部，有一个台阶卡槽，齿板(9)嵌在卡槽里，齿板(9)朝外一面设有锯状的齿片(16)，齿板(9)两边夹装着摩擦片(10)，支架( 顶部中间位置设一个圆孔，支架销钉(19) 也从中穿过使手柄(1)与支架( 活动连接在一起，支架( 前面那支脚上安装有电开关 (18)。
2.如权利要求1所述的手制动驻车操纵总成，其特征在于手柄(1)从前到后阶梯状变宽，整个是双层结构，下方开口。
3.如权利要求1所述的手制动驻车操纵总成，其特征在于拉杆(7)为T形，中间伸长部分的末端有螺纹，伸长部分从拉杆销钉(1 上的圆孔穿过后通过平衡弓(8)，调节螺母 (14)螺在末端的螺纹上。
4.如权利要求1所述的手制动驻车操纵总成，其特征在于压杆(4)前端设有按钮 (17)，中间套有弹簧(5)，弹簧( 后边是衬套(6)，压杆(4)末端有一个矩形孔，矩形孔上安装棘爪(3)上方伸出的部分。
5.如权利要求1所述的手制动驻车操纵总成，其特征在于整个压杆(4)从手柄(1)前端插入，接动按钮(17)可以使棘爪(3)绕棘爪销钉(12)转动，达到棘爪(3)与齿板(9)的
专利摘要本实用新型涉及一种手制动驻车操纵总成，手柄(1)与支架(2)连接，手柄(1)的后部上角位置有一孔，支架销钉(19)从中穿过，手柄(1)的后部下角位置有一孔，拉杆销钉(13)一端从此孔穿过通过卡簧(15)固定，棘爪(3)中间部分固定于手柄(1)上，棘爪(3)上方伸出部分与压杆(4)末端连接；支架(2)向下伸出三支脚，水平部分各有一固定支架(2)的圆孔，前面脚有一台阶卡槽，齿板(9)嵌在卡槽里，齿板(9)朝外一面设有齿片(16)，齿板(9)两边夹装着摩擦片(10)，手柄(1)与支架(2)连接，支架(2)前面那支脚上安装有电开关(18)。该操纵总成结构简单，操纵方便，提高了汽车行驶过程的安全系数。
文档编号B60T7/10GK202213571SQ20112021041
公开日2012年5月9日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者俞叶萍 申请人:宁波爱立德汽车部件有限公司