专利名称：汽车液压驱动离合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车液压驱动离合装置。
背景技术：
目前汽车在行驶变速过程中，一般采用的离合装置有两种，一种是脚踏直接离合， 另一种是脚踏气顶液离合。这两种离合装置在操作中的不足之处在于脚踏直接离合费力大，脚踏气顶液离合受气压影响有相互制约作用，也比较费力。
实用新型内容本实用新型提供一种汽车液压驱动离合装置，在汽车在行驶变速过程中，离合更省力、速度更快、效果突出。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案汽车液压驱动离合装置， 包括与脚踏杆传动连接的液压阀，液压阀与方向助力油泵和液压缸通过油管连接，方向助力油泵与油箱通过油管连接，液压缸的活塞杆与离合器的离合片传动连接。所述的液压阀为三通阀，分别与油箱、方向助力油泵、液压缸通过油管连接。本实用新型结构简单、功能实用，成本低廉，坚固实用，安全稳定可靠。在汽车在行驶变速过程中，离合更省力、速度更快、效果突出。利用汽车自身方向助力油泵提供的动力， 由脚踏液压阀控制液压缸伸缩的原理，有效地解决了各种汽车，特别是重型汽车在行驶变速过程中，快速有效离合的需要。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，汽车液压驱动离合装置，包括与脚踏杆1传动连接的液压阀 2，液压阀2为三通阀，分别与油箱6、方向助力油泵5、液压缸3通过油管4连接。方向助力油泵5与油箱6通过油管连接，液压缸3的活塞杆与离合器7的离合片8传动连接。汽车行驶变速时，踩下脚踏杆1，液压阀2相继动作，液压油经液压管4进入液压缸 3，液压缸3受液压油的作用伸出，推动变速离合器7分离。挂档变速结束后抬起脚踏杆1， 液压油在变速离合器7内弹簧的作用下经液压管4、液压阀2返回油箱6，变速离合器7闭合。
权利要求1.汽车液压驱动离合装置，其特征在于包括与脚踏杆传动连接的液压阀，液压阀与方向助力油泵和液压缸通过油管连接，方向助力油泵与油箱通过油管连接，液压缸的活塞杆与离合器的离合片传动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车液压驱动离合装置，其特征在于所述的液压阀为三通阀，分别与油箱、方向助力油泵、液压缸通过油管连接。
专利摘要汽车液压驱动离合装置，包括与脚踏杆传动连接的液压阀，液压阀与方向助力油泵和液压缸通过油管连接，方向助力油泵与油箱通过油管连接，液压缸的活塞杆与离合器的离合片传动连接；液压阀为三通阀，分别与油箱、方向助力油泵、液压缸通过油管连接。本实用新型结构简单、功能实用，成本低廉，坚固实用，安全稳定可靠。
文档编号B60K23/02GK202163317SQ20112026407
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者陈书文 申请人:陈书文