专利名称：一种电动汽车的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车领域，具体的说是一种电动汽车的驱动装置。
背景技术：
电动汽车的驱动桥主要由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成，作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。现有技术中驱动电机与驱动桥部件的连接使用的是平键连接，平键的工作面为两个侧面，长时间使用后会造成键槽的磨损，使得平键连接不再稳固，传动时容易滑动，影响传动效率。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车的驱动装置，该驱动桥中变速箱上设有一组相配合的内、外花键。本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案为一种电动汽车的驱动装置， 包括驱动桥，在驱动桥中间设有变速箱，变速箱的下方设有驱动电机，驱动电机的电机轴上设有外花键，变速箱中设有与输入齿轮连接的轴套，轴套内设有内花键，驱动电机的电机轴设置在轴套内，并且外花键与内花键相配合。本实用新型的变速箱中还设有差速器。有益效果本实用新型在变速箱上设置了一组花键，通过花键来传递驱动电机产生的动力，代替了传统意义上的平键连接，传递的扭矩大，对中性好，也便于拆卸，解决了由于使用平键连接，在使用一段时间后键槽磨损造成的健体滑动，传动效率降低的问题。
图I为本实用新型的总体结构图；图2为本实用新型中内外花键的配合图；附图标记1、驱动电机，2、外花键，3、内花键，4、变速箱。
具体实施方式
如图所示，一种电动汽车的驱动装置，包括驱动桥，在驱动桥中间设有变速箱4，变速箱4的下方设有驱动电机1，驱动电机I的电机轴上设有外花键2，变速箱4中设有与输入齿轮连接的轴套，轴套内设有内花键3，驱动电机I的电机轴设置在轴套内，并且外花键2 与内花键3相配合。本实用新型中的变速箱4内还设有差速器。花键连接传动具有触面积大、承载能力高、定心性能和导向性能好，键槽浅、应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，同时结构紧凑等优点，与平键连接相比具有传递的扭矩大、对中性好的特点，因此，本实用新型中采用一组配合的外花键2和内花键3来传递驱动电机产生的动力。驱动电机I工作时，产生的动力经输出轴传递给外花键2，外花键2与内花键3配合将动力传递给变速箱4，经变速箱4中的减速器减速、差速器分配后将动力传给车轮驱动汽车前进。
权利要求1.一种电动汽车的驱动装置，包括驱动桥，在驱动桥中间设有变速箱(4)，变速箱(4) 的下方设有驱动电机(1)，其特征是驱动电机(I)的电机轴上设有外花键(2)，变速箱(4) 中设有与输入齿轮连接的轴套，轴套内设有内花键(3 )，驱动电机(I)的电机轴设置在轴套内，并且外花键(2)与内花键(3)相配合。
专利摘要一种电动汽车的驱动装置，包括驱动桥，在驱动桥中间设有变速箱，变速箱的下方设有驱动电机，驱动电机的电机轴上设有外花键，变速箱中设有与输入齿轮连接的轴套，轴套内设有内花键，驱动电机的电机轴设置在轴套内，并且外花键与内花键相配合。本实用新型在变速箱上设置了一组花键，通过花键来传递驱动电机产生的动力，代替了传统意义上的平键连接，传递的扭矩大，对中性好，也便于拆卸，解决了由于使用平键连接，在使用一段时间后键槽磨损造成的健体滑动，传动效率降低的问题。
文档编号B60K17/28GK202294280SQ20112041950
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月29日 优先权日2011年10月29日
发明者王帅民, 贺金旺, 赵海见 申请人:平顶山市中嘉能源科技有限公司