专利名称：工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械车辆，特别是一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，以解决现有防盗系统功耗较大，容易导致车载电瓶馈电致使工程机械无法发动，影响用户使用的问题。
背景技术：
随着城市化速度的加快，各种基础设施、保障房等大规模的建设，使工程机械行业迎来了跨越式的发展，各种工程机械的产、销量屡创新高。与此同时，针对工程机械中工程机械车辆的盗窃案件频发，被盗者损失惨重。于是，用户在这些工程机械车辆上引入了汽车防盗系统、GNSS防盗控制装置等，以此来达到防止工程机械车辆被盗的目的。但是现有的防盗系统，主要是判断ACC ON以及开门异常等产生报警，同时为了时刻保持对工程机械车辆的可控性，这些防盗系统时刻处于通电状态，因此当前的防盗系统，功耗较大，很少有休眠功能。即便有了睡眠功能，也不保证在工程机械车辆被平板车拖动时，可以持续的上报位置信息，同时又能有效控制功耗，以免工程设备较长时间不工作因防盗系统的耗电，使车载电瓶馈电致使工程机械发动不了，影响客户的正常使用。
实用新型内容为此，本实用新型的目的在于提供一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，以解决现有防盗系统功耗较大，容易导致车载电瓶馈电致使工程机械无法发动，影响用户使用的问题。为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案—种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，包括后台中心服务器和安装在工程机械车辆上的微处理器、加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块，所述加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块分别与微处理器连接，所述微处理器通过无线通信模块与后台中心服务器无线连接，并将接收到来自加速度传感器的车辆动态信号通过无线通信模块发送给后台中心服务器。其中还包括有一 RS485/CAN通信模块，所述微处理器通过该RS485/CAN通信模块与车载控制器连接。其中述无线通信模块为GSM/GPRS通信模块或CDMA通信模块，当信号较强时，采用TCP/UDP链接方式通信，以节省费用；当因信号弱而建立不了 TCP/UDP链接时，则采用短消息的方式与后台中心服务器通信。其中还包括有一车辆状态输入检测模块，该车辆状态输入检测模块与微处理器连接，用于检测车辆通过钥匙启动和工作状态，并发送给微处理器。其中还包括有一输出控制模块，该输出控制模块与微处理器连接，所述微处理器输出控制指令到输出控制模块，对车辆的工作及运行状态进行控制。[0012]本实用新型在车辆处于关闭状态时，且在该关闭状态时间持续超过预先设置的时间后，进入到休眠模式，此时关闭GNSS定位模块、RS485/CAN通信模块，使该系统的能耗降低到最小；而当车辆处于休眠状态时，且每间隔一段时间后，微处理器通过无线通信模块向后台中心服务器上报位置信息，如果位置信息未发生变化，则表示该车辆未发生移动，如果车辆发生移动，则通过加速度传感器检测车辆的有效振动，并将该检测信号发送给微处理器，微处理器则相应的使车辆退出休眠状态，并使GNSS定位模块、RS485/CAN通信模块启动，利用GNSS定位模块采集到当前车辆的位置信息，并发送给后台中心服务器，由后台中心服务器决定是否报警或发出控制指令给微处理器，然后通过微处理器控制车载控制器，对车辆进行锁定，防止汽车被盗。与现有技术相比，本实用新型在汽车处于关闭状态时，可使本系统中各个功耗模块处于停止工作状态，能有效降低能耗；而在汽车发生被盗时，加速度传感器模块检测到汽车有效振动，微处理器根据该有效振动控制汽车退出休眠模式，启动防盗系统，因此，本实用新型具有功耗低、使用寿命长、防盗效果好等优点。
图1为本实用新型的系统原理框图。
具体实施方式
为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。本实用新型的目的在于提供是一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，用于解决现有汽车防盗系统功耗较大，容易导致车载电瓶馈电致使工程机械无法发动，影响用户使用的问题。请参见图1所示，图1为本实用新型的系统原理框图。本实用新型所述的工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，主要包括有后台中心服务器和安装在工程机械车辆上的控制单元，所述控制单元与后台中心服务器之间通过无线网络连接，所述的控制单元包括有微处理器、加速度传感器、无线通信模块、GNSS定位模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块和RS485/CAN通信模块。加速度传感器、无线通信模块、GNSS定位模块、车辆状态输入检测模块、输出控制模块和RS485/CAN通信模块分别与微处理器连接，其中GNSS定位模块通过GNSS天线接收GNSS定位信号，并将该信号发送给微处理器，由微处理器对该信息进行分析解析；加速度传感器用于对车辆的当前运行状态进行检测，尤其是车辆产生振动时，用于产生激发信号给微处理器，将车辆从休眠状态唤醒；无线通信模块为GSM/GPRS通信模块或CDMA通信模块，用于建立与后台中心服务器之间的无线连接，实现二者之间的数据传输。其中述无线通信模块为GSM/GPRS通信模块或CDMA通信模块，当信号较强时，采用TCP/UDP链接方式通信，以节省费用；当因信号弱而建立不了 TCP/UDP链接时，则采用短消息的方式与后台中心服务器通信。车辆状态输入检测模块用于在车辆被盗，车辆钥匙非法启动车辆，或车辆在处于非法工作作业时，检测车辆的工作状态，将该状态发送给微处理器；输出控制模块则根据微处理器发出的控制指令，对车辆进行控制，如控制车辆处于怠速，无法进行操作等。RS485/CAN通信模块为汽车总线模块，用于连接微处理器和车载控制器，通过RS485/CAN通信模块输出控制指令给车载控制器，通过该车载控制器对汽车进行锁定。本实用新型的工作原理是当车辆处于关闭状态时，且在该关闭状态时间持续超过预先设置的时间后，车辆会进入到休眠模式，此时关闭GNSS定位模块、RS485/CAN通信模块，使防盗系统的能耗降低到最小；而当车辆处于休眠状态时，为防止汽车被盗，需要每间隔一段时间，微处理器就通过无线通信模块向后台中心服务器上报当前车辆的位置信息，如果车辆的位置信息未发生变化，则表示该车辆未发生移动，没有被盗，如果车辆发生了移动，且所发生的移动是非法的，具体可通过加速度传感器检测车辆的有效振动，以及通过车辆状态输入检测模块对车辆是否处于正常移动或非法移动进行状态检测，然后将这些检测信号发送给微处理器，微处理器则相应的使车辆退出休眠状态，并使GNSS定位模块、RS485/CAN通信模块启动，利用GNSS定位模块采集到当前车辆的位置信息，并发送给后台中心服务器，由后台中心服务器决定是否报警或发出控制指令给微处理器，然后微处理器通过RS485/CAN通信模块控制车载控制器，对车辆进行锁定，防止汽车被盗，或者通过输出控制模块对车辆的工作状态进行控制，使其无法操作。以上是对本实用新型所提供的一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统进行了详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的结构原理及实施方式进行了阐述，以上实施例只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，其特征在于包括后台中心服务器和安装在工程机械车辆上的微处理器、加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块，所述加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块分别与微处理器连接，所述微处理器通过无线通信模块与后台中心服务器无线连接，并将接收到来自加速度传感器的车辆动态信号通过无线通信模块发送给后台中心服务器。
2.根据权利要求1所述的工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，其特征在于还包括有一 RS485/CAN通信模块，所述微处理器通过该RS485/CAN通信模块与车载控制器连接。
3.根据权利要求1所述的工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，其特征在于所述无线通信模块为GSM/GPRS通信模块或CDMA通信模块。
4.根据权利要求1所述的工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，其特征在于还包括有一车辆状态输入检测模块，该车辆状态输入检测模块与微处理器连接，用于检测车辆通过钥匙启动和工作状态，并发送给微处理器。
5.根据权利要求1所述的工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，其特征在于还包括有一输出控制模块，该输出控制模块与微处理器连接，所述微处理器输出控制指令到输出控制模块，对车辆的工作及运行状态进行控制。
专利摘要本实用新型公开了一种工程机械车辆睡眠模式防盗控制系统，包括后台中心服务器和安装在工程机械车辆上的微处理器、加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块，所述加速度传感器、无线通信模块和GNSS定位模块分别与微处理器连接，所述微处理器通过无线通信模块与后台中心服务器无线连接，并将接收到来自加速度传感器的车辆动态信号通过无线通信模块发送给后台中心服务器。与现有技术相比，本实用新型在汽车处于关闭状态时，可使本系统中各个功耗模块处于停止工作状态，能有效降低能耗；而在汽车发生被盗时，加速度传感器模块检测到汽车有效振动，微处理器根据该有效振动控制汽车退出休眠模式，启动防盗系统，因此，本实用新型具有功耗低、使用寿命长、防盗效果好等优点。
文档编号B60R25/10GK202320207SQ201120490270
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者杨忠义 申请人:深圳市伊爱高新技术开发有限公司