专利名称：夹紧部件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种夹紧部件，其装配至车辆的车身，并保持住沿车辆侧部设置的线束。
背景技术：
这种类型的夹紧部件安排在车身(底板)的侧部中。夹紧部件用于将线束和清洗软管保持在车身和覆盖车身内表面的防刮板之间的空间内。夹紧部件在底部具有夹子。夹紧部件通过夹子固定在车辆的车身上。专利文献I公开一种用于保持线束的线束夹具。文献中公开的线束夹具包括夹具底座，线束保持部和锚定部。夹具底座具有夹子和地毯卡合突块。线束保持部形成为相对于夹具底座枢转。线束夹持部通过锚定部锚定在夹具底座上，同时夹具底座和线束夹持部将地毯的边缘保持在它们两者之间。线束夹具允许其中线束和地毯的装配次序改变。特别的，在安装地毯之前安装线束的情况下，地毯可以放置在线束下面。然而，根据专利文献I的配置，线束夹具仅通过夹子固定在车身上。因此，当强力作用于线束夹具时，线束夹具的位置可能移动。在这种情况下，不能安装防刮板以覆盖线束夹具。并且，装配在车身上的夹紧部件以及与夹紧部件和车身有关的各种类型零件的位置精度降低。现有技术文献专利文献专利文献1:日本公开专利公告第7-315102号。
发明内容
本发明要解决的问题相应的，本发明的目的在于提供一种夹紧部件，其改善装配在车辆车身上的夹紧部件以及与夹紧部件有关的各种类型零件的位置精度。解决问题的方法为了实现前述目的，根据本发明的第一方面，提供了一种夹紧部件，包括适合于安装在车辆的车身上的基部、以及线束保持部。该夹紧部件还包括夹子，其设置在所述基部上来将所述基部安装至所述车身；以及夹层支撑件，其设置在所述基部上，并具有被夹在所述车身和附接至所述车身的开口饰边之间的末端。在这种配置中，基部具有用于将基部安装在车身上的夹子。基部进一步包括夹层支撑件，其具有被夹在车身和附接至车身的开口饰边之间的末端。在这种情况下，夹紧部件通过夹层支撑件和夹子附接至车身。因此，当强力作用于夹紧部件时，通过夹子和夹层支撑件，该力被车身吸收。这限制了基部相对于车身的运动。相应的，夹紧部件的位置不能移动，这改善了由夹紧部件保持的各种零件的位置精度。在上面描述的夹紧部件中，优选的，所述夹层支撑件与所述基部一体形成。在上面描述的夹紧部件中，优选的，所述夹层支撑件这样形成，它的厚度向着末端减小。在上面描述的夹紧部件中，优选的，所述夹层支撑件位于所述线束保持部上与所述夹子相对的那一侧。在上面描述的夹紧部件中，优选的，所述基部包括弯曲部，所述弯曲部在铰链部处相对于所述基部弯曲；并且所述基部与所述弯曲部的末端相卡合，同时地毯保持在所述弯曲部和所述基部之间。在上面描述的夹紧部件中，优选的，所述夹子设置在所述弯曲部上。在上面描述的夹紧部件中，优选的，在所述弯曲部上形成开口，并且所述线束保持部的底壁位于所述开口中。
图1是根据本发明一实施例的夹紧部件的横截面图，示出夹紧部件装配至车辆车身的状态；图2 (a)是夹紧部件的横截面图；图2 (b)是夹紧部件的俯视图；图2 (C)是夹紧部件的左视图；图3是夹紧部件的主视图；以及图4是地毯的图解立体图。
具体实施例方式参照附图1至4描述本发明的一个实施例。参照图1，夹紧部件12装配至车辆底板11的每个侧部。多个夹紧部件12设置在车辆前后方向上的多个位置处。夹紧部件12由塑料构成，诸如聚丙烯塑料。每个夹紧部件12具有基部13、线束保持部15以及联接部35。基部13通过联接部35与线束夹持部15 —起整体形成。如图2 Ca)以及图2 (b)的左侧所示，线束夹持部15形成于基部13的内侧。线束夹持部15的宽度比基部13的宽度窄。另一方面，如图2 (a)以及图2 (b)的右侧所示，夹层支撑件16形成于基部13的外侧。夹层支撑件16具有横向面对基部13的L形的横截面。夹层支撑件16的厚度向着其末端减少。线束保持部15形成为大体上呈拱形。线束保持部15具有一对保持件15a以及底壁15b。线束夹持部15的任一端各形成有一个保持件15a。当线束14如图1中双点划线所示般被保持件15a保持住时，线束14受到限制不能在线束保持部15内移动。基部13具有开口 13a，其是矩形孔。底壁15b设置在开口 13a中。保持管状部17形成于线束保持部15的侧面。如图1中双点划线所示，清洗软管18放置在保持管状部17中。卡合部19形成于保持管状部17的侧壁上。横向延伸的锚定突块20形成于保持管状部17的底部。锚定突块20形成具有倒L形的横截面。保持管状部17的底部和锚定突块20的平直部分构成了地毯保持部21。如图3所示，基部13具有弯曲部23。弯曲部23在一体式铰链22处相对于基部13的其余部分弯曲。一体式铰链22是形成为较薄的铰链部。夹子24和卡合部25形成于弯曲部23的末端。夹子24是尖的并向下延伸的。如图1所示，底板11具有穿孔11a，夹子24锚定在其中。就是说，夹子24穿过穿孔11a，底板11设置在弯曲部23和夹子24的阶梯部24a之间，因此将夹紧部件12装配至底板11。卡合部25位于弯曲部23上与夹子24相对的侧面。卡合部25具有卡合凹口 25a。如图1所示，当弯曲部23弯曲时，地毯26 (如图4所示)被保持在弯曲部23和地毯保持部21之间。在这种状态下，保持管状部17的卡合部19与卡合部25的卡合凹口 25a相卡合。地毯26具有夹紧部件容置部27，每个容置部27具有一对附接孔28。利用插入附接孔28的卡合部25和插入穿孔Ila的夹子24,卡合部19a与卡合凹口 25a相卡合。这将地毯26固定在底板11上。如图1所示，底板11在一边具有直立部lib。开口饰边29以夹入直立部Ilb的方式联接至直立部lib。开口饰边29由基于烯烃的软塑料构成。开口饰边29因此具有弹性。夹层支撑件16的末端被夹持在开口饰边29和直立部Ilb之间。夹层支撑件16位于线束保持部15上与夹子24相对的那一侧。第一锚定凹槽30位于基部13和线束保持部15之间。防刮板31包括第一锚定突块32和第二锚定突块34。第一锚定突块32锚固至第一锚定凹槽30。弯曲部23的卡合部25具有第二锚定凹槽33。第二锚定突块34锚固至第二锚定凹槽33。防刮板31的外端31a被开口饰边29的凹口 29a所容纳。防刮板31从上部附装至夹紧部件12以覆盖夹紧部件12。现在描述夹紧部件12的操作。当将夹紧部件12安装至底板11时，开口饰边29附装至底板11的直立部11b，如图1所示。在这种状态下，夹紧部件12设置在底板11上。然后，夹紧部件12的夹层支撑件16从下面固定在底板11的直立部I Ib和开口饰边29之间。接下来，夹子24插入底板11的穿孔Ila中。这时，夹子24被推至底板11处在夹子24的阶梯部24a和弯曲部23之间的位置。在这种状态下，由于夹紧部件12的两侧固定至底板11，线束保持部15相对于底板11的运动受到限制。然后线束保持部15被提起，将地毯26插入弯曲部23和地毯夹持部21之间。随后，将弯曲部23的卡合部25插入地毯26的附接孔28中。然后保持管状部17的卡合部19与卡合部25的卡合凹口 25a相啮合。因此地毯26很容易固定在底板11上。其后，线束14被线束保持部15收纳。如图1中的双点划线所示，线束14通过被线束保持部15的保持件15a所保持，以稳定的形态布线。进一步的，清洗软管18被保持管状部17收纳。保持管状部17固定了清洗软管18的位置，并决定了清洗软管18的走向。最后，防刮板31设置在夹紧部件12上面。然后，将第一锚定突块32插入第一锚定凹槽30，第二锚定突块34插入第二锚定凹槽33，使得防刮板31与夹紧部件12装配在一起。相应的，夹紧部件12允许线束14、清洗软管18、地毯26以及防刮板31安装在底板11上的预定位置。本实施例具有如下有益效果。(I)每个夹紧部件12具有基部13。基部13具有夹子24和夹层支撑件16。在这种情况下，夹紧部件12通过夹层支撑件16和夹子24附装至底板11。因此，当强力作用于夹紧部件12时，通过夹子24和夹层支撑件16，该力被底板11所吸收。这限制了基部13相对于底板11的运动。由于每个夹紧部件12的位置不得移动，因此将诸如线束14、清洗软管
18、地毯26和防刮板31之类的零件安装在预定的位置。(2)夹层支撑件16与基部13 —体形成。这简化了夹紧部件12的结构。并且，夹层支撑件16可以与基部13的成型同步形成。(3)夹层支撑件16这样形成，它的厚度向着末端减少。因此夹层支撑件16可以容易地插入在底板11的直立部Ilb和开口饰边29之间。(4)夹层支撑件16位于线束保持部15上与夹子24相对的一侧。这进一步让夹紧部件12稳固地安装在底板11上面。(5)基部13具有弯曲部23。弯曲部23在一体式铰链22处能相对基部13的其余部分弯曲。形成弯曲部23使得卡合部19与卡合部25的卡合凹口 25a相啮合，同时利用基部13夹住地毯26。这种结构简化了安装地毯26的配置。并且，通过简单的操作将地毯26安装在底板11上。(6)弯曲部23具有夹子24。这简化了整个夹紧部件12的结构。并且，夹子24可以与弯曲部23同步成型。(7)开口 13a形成于弯曲部23处。线束保持部15的底壁15b设置在开口 13a中。这允许线束夹持部15的位置降低，因此整个夹紧部件12的高度减小了。也就是，夹紧部件12的高度在车辆车门的下端处减小了。这便于进出车辆。本实施例可以改进如下。夹子24可以处于弯曲部23的中间部。夹层支撑件16可以与基部13分开来形成。在这种情况下，夹层支撑件16可以粘贴或联接至基部13。可以在将夹紧部件12安装至底板11之前，将线束14和清洗软管18安装至夹紧部件12。
权利要求
1.一种夹紧部件，包括适合于安装在车辆的车身上的基部、以及线束保持部，该夹紧部件的特征在于，包括: 夹子，其设置在所述基部上来将所述基部安装至所述车身；以及夹层支撑件，其设置在所述基部上，并具有被夹在所述车身和附接至所述车身的开口饰边之间的末端。
2.根据权利要求1所述的夹紧部件，其特征在于:所述夹层支撑件与所述基部一体形成。
3.根据权利要求1或2所述的夹紧部件，其特征在于:所述夹层支撑件这样形成，它的厚度向着末端减小。
4.根据权利要求1-3任一所述的夹紧部件，其特征在于:所述夹层支撑件位于所述线束保持部上与所述夹子相对的那一侧。
5.根据权利要求1-4任一所述的夹紧部件，其特征在于: 所述基部包括弯曲部，所述弯曲部在铰链部处相对于所述基部弯曲；并且 所述基部与所述弯曲部的末端相卡合，同时地毯保持在所述弯曲部和所述基部之间。
6.根据权利要求5所述的夹紧部件，其特征在于:所述夹子设置在所述弯曲部上。
7.根据权利要求5或6所述的夹紧部件，其特征在于: 在所述弯曲部上形成开口，并且 所述线束保持部的底壁位于所述开口中。
全文摘要
夹紧部件(12)装配至车辆底板(11)的每个侧部。每个夹紧部件(12)具有基部(13)。基部(13)具有线束保持部(15)、夹层支撑件(16)和夹子(24)。线束保持部(15)收纳线束(14)。通过夹子(24)将基部(13)装配至底板(11)。夹层支撑件(16)这样形成，它的厚度向着末端减小。夹层支撑件(16)的末端保持在开口饰边(29)和底板(11)之间。
文档编号B60R13/02GK103153708SQ20118004794
公开日2013年6月12日 申请日期2011年10月3日 优先权日2011年10月3日
发明者佐藤满, 土屋雅裕 申请人:丰田车体株式会社