专利名称：具有调整装置的车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有调整装置的车辆座椅，所述调整装置例如适于调整椅座部分结构和/或与椅座部分结构连接的靠背结构的高度和/或傾斜度，其中调整装置紧固到所述椅座部分结构。
背景技术：
具有调整装置的这种车辆座椅通常在现有技术中是已知的，例如在DE102004061062A1和DE102007038833A1中有所公开。然而，已知调整装置的缺点是通常需要复杂的紧固构件将其紧固到椅座部分结构，上述紧固构件具有比较高的占用空间设计，和/或负载仅在车辆座椅和调整装置之间进行不充分的传递。
发明内容
因此，本发明的目的是提供具有调整装置(特别适于高度和/或傾斜度调整)的车辆座椅，所述调整装置允许车辆座椅和调整装置之间的特别有利的负载传递，同时可以特别紧凑的方式形成构造空间，因此具有比较低的材料成本。该目的通过ー种车辆座椅实现，其具有调整装置，椅座部分结构和/或靠背通过所述调整装置可相对于车辆车身进行调整，其中，所述调整装置具有制动环，所述制动环是调整齿轮的可松脱锁定机构的一部分，并且所述调整装置具有壳体，在制动环上设置适于与所述壳体力锁合和/或形状锁合地连接的构件。本发明涉及ー种车辆座椅，其具有调整装置，例如以便调整整个车辆座椅的高度和/或调整座椅表面相对于车辆车身的傾斜度。该调整机构优选是所谓的泵机构。此外，根据本发明，车辆座椅具有制动环，其为调整齿轮的可松脱锁定机构的一部分。例如在发生意外事件的情况下，该锁定机构能够防止力和/或扭矩从调整齿轮传递到该调整机构的驱动器。此外，根据本发明的车辆座椅的调整装置具有壳体，所述壳体特别是至少部分地包围制动环和/或调整齿轮。该壳体通常ー侧上具有开ロ，调整齿轮通过所述开ロ与驱动器连接，所述驱动器例如是手柄，尤其是轮或操作杆。壳体优选由塑料制成。现在根据本发明提出在制动环上设置有至少ー个构件，优选几个构件，这些构件特别是彼此等距离地布置，且意旨力锁合和/或形状锁合地与壳体连接。上述构件与互补构件力锁合和/或形状锁合地相互作用，所述互补构件布置于壳体上，并至少部分地防止壳体和制动环之间优选在轴向和/或径向方向上的相对运动。构件优选位于制动环的周边上。根据本发明的实施例提供调整装置的特别紧凑的结构，因而提供较低的材料成本和/或更好的力传递。制动环可直接附接到所述椅座部分结构和/或所述靠背，从而改善负载传递。该壳体优选与所述制动环连接而无需使用工具，例如通过卡扣连接，特别是可松脱的卡扣连接。根据本发明的另ー或优选的主题，制动环上设置有构件，制动环通过所述构件可以可松脱地紧固到所述椅座部分结构或靠背上。关于本发明主题进行的陈述同样适用于本发明的其它主题，反之亦然。
所述构件优选是与配合螺纹相互作用的螺纹，所述配合螺纹特别是螺母。所述构件优选是外螺纹。制动环的螺纹优选插入通过椅座部分结构和/或靠背中的开ロ，然后将螺母拧到螺纹上。下面的陈述同样适用于本发明的两个主題。设置于制动环上且与壳体上的互补构件相互作用的构件优选是凹槽和/或突出部。该构件优选形成为紧固凸缘，其中所述紧固凸缘优选具有切ロ，通过所述切ロ可接合紧固元件，特别是螺钉或铆钉。还可以设想该构件是紧固槽和/或紧固楔形件。在一个优选的实施例中，所述制动环具有与椅座部分结构或靠背相互作用的对齐构件，所述对齐构件将制动环固定就位。该实施例的优点特别是在制动环与所述椅座部分结构和/或所述靠背连接之前位于限定位置中。制动环优选通过焊接，更优选通过激光焊接以一体结合的方式与椅座部分结构或靠背连接。根据本发明的另ー或优选的主题，制动环与椅座部分结构至少部分地设置成单件，特别是与椅座侧面部分和/或靠背至少部分地设置成单件。例如，制动环可一体地形成于椅座部分或靠背的侧面部分中。该调整装置优选是椅座结构部分的高度调整器和/或椅座结构部分的傾斜度调整器。
本发明的示例性实施例在附图中示出并在下面的描述中进行更详细地解释说明。这些解释说明仅仅通过示例的方式给出，并不限制本发明的通常理念。上述陈述同样适用于本发明的所有主題。图1和图2以两幅不同的视图示出根据本发明的调整装置的第一实施例的示意性图示；图3和图4以两幅不同的视图示出根据本发明的调整装置的第二实施例的示意性图示；图5，图6和图7以三幅不同的视图示出根据本发明的调整装置的第三实施例的示意性图示；图8示出根据本发明的车辆座椅的示意性侧视图。
具体实施例方式在图8中示出根据本发明的车辆座椅100，其具有:椅座部分结构20、靠背30和座椅下部结构40，特别是车辆车身40。椅座部分结构20包括:椅座侧面部分1，根据本发明的调整装置2在此紧固在所述椅座侧面部分上，用于调整椅座部分结构20和/或靠背30的高度和/或傾斜度。图1示意性地示出根据本发明的调整装置2的第一实施例的三维视图，其从外侧紧固到车辆座椅100的椅座侧面部分I。调整装置2包括制动环3和壳体4，所述制动环3平行于椅座侧面部分I的表面延伸，所述壳体4布置于制动环3上且其包围调整齿轮5，在此调整齿轮5意g对椅座部分结构20和/或靠背30的高度和/或傾斜度进行调整。制动环3包括紧固凸缘6 (特别是单件的)，其具有切ロ 7，紧固元件(图中未示出)可通过所述切ロ接合，所述紧固元件例如是螺钉或铆钉。凸缘6与壳体4力锁合和/或形状锁合地相互作用，从而至少基本上防止制动环和壳体之间的特别是在轴向和/或径向方向上的相对运动。壳体4优选也具有对应的切ロ，紧固构件也通过所述对应的切ロ接合，这样可以产生制动环3和壳体4之间在轴向和径向方向两个方向上的形状锁合连接。因此，其可以ー种有利的方式固定制动环3，防止其相对于壳体4的旋转和轴向运动。本领域的技术人员应当理解的是制动环也可与椅座部分结构(特别是椅座部分框架的侧面部分I)设置成单件，或制动环可以一体结合的方式与椅座部分结构连接。如图2中特别是图6中可以看出的那样，壳体4还具有周边表面8，所述周边表面至少在某些部分中力锁合地包围制动环，从而附加地将其固定，例如，防止旋转。还优选设置成使得椅座侧面部分I也具有切ロ，所述切ロ允许通过紧固元件将制动环3附接到椅座侧面部分I。由此，可以特别简单的方式将整个调整装置2相对于椅座侧面部分I在旋转和/或轴向方向上固定。图3示意性地示出根据本发明的调整装置2的第二实施例的三维视图，其中制动环3和壳体4在轴向方向上具有圆形的横截面区域，且制动环3至少部分地由壳体4的环形周边表面8包围。如图4中可以看出的那样，壳体4包括若干紧固楔形件9，其力锁合地接合于在制动环3底面上形成的槽10中，从而防止壳体4和制动环3之间的旋转。对于调整装置2的第二实施例而言，设置成使得制动环3通过焊接连接(例如通过激光焊接)附接到椅座侧面部分1，结果在调整装置2和椅座侧面部分I之间产生特别坚固和紧凑的连接。为了相对于椅座侧面部分I定位制动环3，优选设置成使得制动环3具有定向构件(图中未示出)，其中定向构件例如设计成接合于椅座侧面部分I的定位孔中的栓钉(peg)。壳体优选通过快速动作紧固件与制动环连接。图5示意性地示出位于椅座侧面部分I的向内指向侧上的调整装置2的第三实施例的三维视图，其中制动环3的带螺纹凸缘11通过椅座侧面部分I的开ロ(在图中不可见)接合。该带螺纹的凸缘11具有外螺纹，螺母12可拧到所述外螺纹上，以便形成椅座侧面部分I和制动环3之间的形状锁合连接。在图7中示出的调整装置2的侧视图中，可以清楚地看到形成于螺母12和制动环3之间的夹持间隙13，椅座侧面部分I被夹持在所述夹持间隙中。因此，制动环3以简单的方式被固定，防止其相对于椅座侧面部分I旋转和轴向运动。如图6中可以看出的那样，制动环3优选还具有根据图1和图2中所示实施例的紧固凸缘6，其结果是也可以将壳体4稳定地附接到制动环3。結果，整个调整装置2有利地相对于所述椅座侧面部分I在旋转和轴向方向上固定。对于本领域的技术人员显而易见的是在三个实施例中所述的用于相对于壳体4和/或相对于所述椅座侧面部分I在旋转方向上固定和在轴向方向上固定制动环3的固定构件可以任何方式以有利的方式彼此结合。附图标记列表I椅座侧面部分2调整装置3制动环4 壳体5调整齿轮
6紧固凸缘7 切 ロ8周边表面9紧固楔形件10 槽11带螺纹的凸缘12配合螺纹，螺母13夹持间隙20椅座部分结构30 靠背40座椅下部结构，车辆车身100车辆座椅
权利要求
1.ー种车辆座椅(100)，其具有调整装置(2)，椅座部分结构(20)和/或靠背(30)通过所述调整装置(2)可相对于车辆车身(40)进行调整，其中，所述调整装置具有制动环(3)，所述制动环(3)是调整齿轮(5)的可松脱锁定机构的一部分，并且所述调整装置具有壳体(4)，其特征在于，在制动环(3)上设置适干与所述壳体(4)カ锁合和/或形状锁合地连接的构件(6，10)。
2.根据权利要求1所述的或根据权利要求1前序部分所述的车辆座椅(100)，其特征在于，制动环上设置有构件(11)，制动环通过所述构件可以可松脱地紧固到所述椅座部分结构(20)或靠背(30)上。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述构件(11)是与配合螺纹(12)相互作用的螺纹，所述配合螺纹特别是螺母。
4.根据前述权利要求中任ー项所述的车辆座椅，其特征在于，所述构件(6，10)是凹槽和/或关出部。
5.根据前述权利要求中任ー项所述的车辆座椅，其特征在于，所述制动环(3)具有与椅座部分结构(20)或靠背(30)相互作用的对齐构件，所述对齐构件将制动环固定就位。
6.根据权利要求1，4或5中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述制动环以一体结合的方式与椅座部分结构(20)或靠背(30)连接。
7.根据权利要求1或4所述的或根据权利要求1前序部分所述的车辆座椅，其特征在干，所述制动环与椅座部分结构(20)至少部分地设置成单件，特别是与椅座侧面部分(I)至少部分地设置成单件。
8.根据前述权利要求中任ー项所述的车辆座椅，其特征在于，所述调整装置(2)是椅座结构部分的高度调整器和/或椅座结构部分的傾斜度调整器。
全文摘要
本发明涉及一种车辆座椅(100)，其包括调整装置(2)，所述调整装置(2)例如适于调整椅座部分结构(20)和/或与椅座部分结构(20)连接的靠背结构的高度和/或倾斜度，其中调整装置(2)紧固到所述椅座部分结构。
文档编号B60N2/10GK103140374SQ201180047888
公开日2013年6月5日 申请日期2011年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者S·海达, D·舒尔茨, H·芬纳, A·帕夫洛夫斯基, P·雅各布 申请人:约翰逊控股公司