专利名称：用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，并更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其能够在追尾碰撞事故中防止尾门或行李箱盖(trunk lead)被存储箱损坏，并进而最大程度地防止该存储箱破损时产生的碎片所导致的受伤。
背景技术：
图1至图3显示了能够通过利用车辆后保险杠的内部空间(对应于备用空间)来存储物品的存储箱。亦即，存储箱3安装在对应于车辆备用空间的后保险杠I的内部空间2中。存储箱3包括:下托盘4，其具有能够存储物品的空间；托盘罩6，其通过连杆构件5而可转动地联接至下托盘4 ;和支撑托盘7，其联接至下托盘4的底部上，从而支撑下托盘4。此处，托盘罩6与保险杠门8整体联接，而保险杠门8通过切开后保险杠I的一部分而形成。如图1和图2所示，当托盘罩6密封下托盘4时，保险杠门8用作后保险杠I。因此，当操作者将托盘罩6向后转动时，下托盘4打开，从而将所需要的物品存储在打开的下托盘4中。然而，因为存储箱3并不具有抗低速追尾碰撞的安全装置，所以高价值的车辆零件会被存储箱3损坏。也就是说，当低速追尾碰撞事故发生时，存储箱3被碰撞时产生的碰撞能量推入到前侧(如用图3所示的箭头Ml标出的)，而当被推入到前侧的存储箱3被后端板9阻挡时，存储箱3会从此时起向上转动(如用箭头Rl标出的)。在低速追尾碰撞事故中，当存储箱3向上旋转时，存储箱3会损坏位于存储箱3上方的尾门10或行李箱盖，从而造成维修费用相对较多的尾门10或行李箱盖损坏。另外，当存储箱3在向上转动的同时损坏时，由于存储箱3的碎片四散，位于车辆周围的人员会受伤。图2和图3所示的附图标记11代表后地板。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其能够防止尾门或行李箱盖在追尾碰撞事故中被设在后保险杠中的存储箱损坏，并进而最大程度地防止人员被破损的存储箱伤害。本发明的各个方面提供一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其包括:止挡板，其配置为与车身板整体连接并且具有后端部，所述后端部朝着设置在内部空间中的存储箱突出；以及存储箱突出部，其整体地在所述存储箱的底部上，从而在面朝所述止挡板的方向上突出，以抑制与所述止挡板接触的所述存储箱在发生低速追尾碰撞事故时向上转动。所述止挡板可以包括:上止挡板，其位于后端板的下方，并安装成与所述车身板整体连接；以及下止挡板，其位于所述上止挡板的下方并与所述上止挡板相隔预定的间隔，并且安装成与所述车身板整体连接。所述存储箱突出部可以包括:上突出部，当所述存储箱被推入到前侧时，所述上突出部由于所述存储箱与所述上止挡板的底部紧密接触而抑制所述存储箱向上转动；以及下突出部，其位于所述上突出部的下方，并且当所述存储箱被推入到前侧时，所述下突出部由于所述存储箱与所述下止挡板的底部紧密接触而抑制所述存储箱向上转动。所述上止挡板可以由钢材制成，当所述存储箱被推入到前侧从而碰撞上止挡板时，所述钢材具有承受所述存储箱的冲击负载并防止外观改变的硬度。所述下止挡板可以由塑料制成，当所述存储箱被推入到前侧从而碰撞所述下止挡板时，所述下止挡板中的外观由于所述存储箱造成的冲击负载而改变，并弯曲或断裂所述存储箱可以包括:下托盘，其具有能够存储物品的空间；托盘罩，其通过连杆构件而可转动地联接至所述下托盘；以及支撑托盘，其联接至所述下托盘的底部上，从而支撑所述下托盘。所述托盘罩可与所述后保险杠中切出的保险杠门整体联接。所述存储箱突出部可以整体地设在所述支撑托盘中。与所述止挡板连接的所述车身板可为后地板。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式
，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
图1是相关技术中的在后保险杠中装有存储箱的车辆的立体图。图2为沿着图1中的线1-1所获得的截面视图。图3是显示了如下状态的视图，其中托盘罩从图2的状态向后转动。图4为显示了根据本发明的用于车辆的后保险杠存储箱的示例性安全装置的视图。
图5和图6是用于描述当低速追尾碰撞事故发生时示例性安全装置的操作过程的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施例方式现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。在本发明的各个实施方式中，存储箱3安装在对应于车辆备用空间的后保险杠I的内部空间2中。存储箱3包括:下托盘4，其具有能够存储物品的空间；托盘罩6，其通过连杆构件5而可转动地联接至下托盘4 ;和支撑托盘7，其联接至下托盘4的底部上，从而支撑下托盘4。此处，托盘罩6与保险杠门8整体联接，而保险杠门8通过切开后保险杠I的一部分而形成。如图2所示，当托盘罩6密封下托盘4时，保险杠门8用作后保险杠I。同时，根据本发明的各个实施方式的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置包括:止挡板20，其配置成与车身板整体连接并且具有后端部，所述后端部朝着设置在内部空间2中的存储箱3突出；以及存储箱突出部30，其整体地位于存储箱3的底部和/或与存储箱3的底部一体成形，从而在面朝止挡板20的方向上突出，以抑制与止挡板20接触的存储箱3在发生低速追尾碰撞事故时向上转动。此处，止挡板20包括:上止挡板21和下止挡板22，该上止挡板21位于后端板9的下方，并安装成与车身板整体连接；该下止挡板22位于上止挡板21的下方而与上止挡板21相隔预定的间隔，并且安装成与车身板整体连接。另外，存储箱突出部30包括:上突出部31和下突出部32，当存储箱3被推入到前侧时，所述上突出部31由于存储箱3与上止挡板21的底部紧密接触而抑制存储箱3的向上转动；所述下突出部32位于上突出部31的下方，并且当存储箱3被推入到前侧时，所述下突出部32由于存储箱3与下止挡板22的底部紧密接触而抑制存储箱3的向上转动。上止挡板21可由钢材制成，当存储箱3被推入到前侧从而碰撞上止挡板21时，所述钢材具有承受存储箱3的冲击负载并防止外观改变的硬度。下止挡板22可由塑料制成，当存储箱3被推入到前侧从而碰撞下止挡板22时，所述下止挡板22中的外观由于存储箱3造成的冲击负载而改变，并弯曲或断裂。也就是说，上止挡板21可由钢材制成，从而具有充分的硬度，而下止挡板22可由容易因存储箱3的碰撞而崩塌的材料制成。因此，可防止存储箱3在低速追尾碰撞事故中的向上转动，而结果是，能够防止尾门10或行李箱盖被损坏，并且能够防止存储箱3的碎片所导致的受伤。
同时，存储箱突出部30整体设置在构成存储箱3的支撑托盘7中和/或与构成存储箱3的支撑托盘7 —体成形，而与止挡板20连接的车身板为后地板11。在下文中，将对根据本发明的各个实施方式的机动车驾驶员保护装置的操作进行描述。如图4所示，托盘罩6通过连杆构件5而向后转动，从而打开下托盘4，并且，当在后保险杠常规的储物盒3 (其能够在打开的下托盘4中存储物品)中发生低速追尾碰撞时，存储箱3被此时产生的碰撞能量推入到前侧(如箭头Mll标出的)。此时，设在存储箱3中的上突出部31与上止挡板21的底部紧密接触，如图5所示，并且装在存储箱3中的下突出部32同时与下止挡板22的底部紧密接触。如上所述，当上突出部31与上止挡板21的底部紧密接触并且下突出部32与下止挡板22的底部紧密接触时，由于上突出部31与上止挡板21之间的抑制力以及下突出部32和下止挡板22之间的抑制力，存储箱3无法向上旋转。图5所示的状态中，当存储箱3被持续的碰撞能量进一步推入到前侧时，上止挡板21由具有充分硬度的钢材制成，这就使得存储箱3的前推量得以充分支撑，同时上止挡板21维持其原来的形状，但是，由于下止挡板22是由塑料制成的，所以其形状发生变形(如图6所示)，或者上止挡板21在极端情况下破损。此时，存储箱3的保持力通过下止挡板22而移除，这就使得存储箱3围绕与上止挡板21的接触点而朝地面向下转动(如用箭头Rll标出的)。如上所述，当存储箱3在低速追尾碰撞事故中并不向上旋转而是朝地面向下旋转时，能够防止尾门10或行李箱盖被存储箱3损坏和破损，并且进一步地，即使存储箱3破损，也能够最大程度地防止人员被存储箱3的碎片伤害。然而，当存储箱3朝地面向下转动时，后保险杠I可能会被存储箱3破损和损坏，但是，由于后保险杠I已经在低速追尾碰撞事故中破损或损坏，所以存储箱3对后保险杠I的破损和损坏并非严重问题，并且能够防止与后保险杠I相比维修费用更多的尾门10或行李箱盖被损坏和破损，从而显著降低车辆的维修费用。同时，在根据本发明的各个实施方式的安全装置中，托盘罩6从下托盘4向后旋转的状态(亦即存储箱3打开的状态)显示为一个实例，但即使是在存储箱3密封时也能进行相同的操作。另外，当然，根据本发明的各个实施方式的安全装置甚至可类似地用于如下的结构:其中存储箱3打开，同时从车辆向后滑动。根据本发明的各个实施方式的后保险杠存储箱的安全装置，由于存储箱在发生低速追尾碰撞事故时并不向上旋转而是朝地面向后旋转，因此能够防止尾门或行李箱盖被存储箱损坏和破损，并进而可最大程度地防止人员被存储箱破损时的存储箱碎片伤害。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下，前或后，内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其包括: 止挡板，其安装于车身板上并且具有后端部，所述后端部朝着设置在内部空间中的存储箱突出；以及 存储箱突出部，其与所述存储箱的底部整体连接，从而在面朝所述止挡板的方向上突出，以抑制与所述止挡板接触的所述存储箱在发生低速追尾碰撞事故时向上转动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述止挡板包括: 上止挡板，其位于后端板的下方，并与所述车身板整体连接；以及下止挡板，其位于所述上止挡板的下方并与所述上止挡板相隔预定的间隔，并且与所述车身板整体连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述存储箱突出部包括: 上突出部，当所述存储箱被推入到前侧时，所述上突出部由于所述存储箱与所述上止挡板的底部紧密接触而抑制所述存储箱的向上转动；以及 下突出部，其位于所述上突出部的下方，并且当所述存储箱被推入到前侧时，所述下突出部由于所述存储箱与所述下止挡板的底部紧密接触而抑制所述存储箱的向上转动。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述上止挡板由钢材制成，当所述存储箱被推入到前侧从而碰撞所述上止挡板时，所述钢材具有承受所述存储箱的冲击负载并防止外观改变的硬度。
5.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述下止挡板由塑料制成，当所述存储箱被推入到前侧从而碰撞所述下止挡板时，所述下止挡板中的外观由于所述存储箱造成的冲击负载而改变，并弯曲或断裂。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述存储箱包括: 下托盘，其具有能够存储物品的空间； 托盘罩，其通过连杆构件而能够转动地联接至所述下托盘；以及 支撑托盘，其联接至所述下托盘的底部上，从而支撑所述下托盘。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述托盘罩与所述后保险杠中切出的保险杠门整体联接。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中所述存储箱突出部整体地设在所述支撑托盘中。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其中与所述止挡板连接的所述车身板为后地板。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的后保险杠存储箱的安全装置，其包括存储箱，当发生低速追尾碰撞事故时，所述存储箱不会向上转动，而是朝地面向下转动。
文档编号B60R9/06GK103158650SQ201210226059
公开日2013年6月19日 申请日期2012年6月29日 优先权日2011年12月8日
发明者车东垠, 李承牧, 李正浩 申请人:现代自动车株式会社