专利名称：一种汽车及汽车座椅滑动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆构件技术领域，尤其涉及一种汽车及汽车座椅滑动装置。
背景技术：
为了使乘客能够根据自己的身高、坐姿来调整汽车座椅的位置，通常在汽车座椅上安装一带有锁止装置的滑轨。通常锁止装置和滑轨是一体式设计，增大了滑轨的制造难度，导致滑轨的制造精度比较低。此外，为了满足座椅滑动行程的要求，一体式滑轨的长度一般在350-500mm之间，这就造成滑轨的制造成本高
实用新型内容
本实用新型的实施例提供一种汽车座椅滑动装置，用于提高滑轨的制造精度，降低滑轨的制造成本。为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案一方面，提供一种汽车座椅滑动装置，包括座椅架，在所述座椅架的后部两侧分别安装有滑轨，所述座椅架的前部安装有锁止装置；其中，所述锁止装置包括设置在所述座椅架前部的地板锁和设置在汽车地板上前后相邻的至少两个地板锁钩，所述地板锁与所述地板锁钩解锁后，所述座椅架可以通过后部滑轨向前或向后滑动。进一步的，在所述座椅架的前部两侧分别安装有所述锁止装置，每一侧的锁止装置包括设置在所述座椅架前部的地板锁和设置在汽车地板上前后相邻的第一地板锁钩和第二地板锁钩。进一步的，所述座椅架前部设有解锁带，所述解锁带通过两条分解锁线与所述座椅架两侧的地板锁相连。优选的，所述地板锁包括腔体，所述腔体内部分别设有棘爪和棘轮，所述棘轮和棘爪分别通过棘轮轴和棘爪轴固定在所述腔体内，所述棘轮和所述棘爪通过弹簧连接，所述棘爪与所述分解锁线相连，所述棘轮与所述棘爪齿合时中间形成锁孔，所述第一或第二地板锁钩包括下凹的锁槽和位于所述锁槽凹陷部沿所述锁槽长度方向设置的锁杆，所述锁杆的截面形状与所述锁孔相匹配。进一步的，所述座椅架前部设有旋转杆，所述旋转杆一端通过卡孔与所述解锁带相连，所述旋转杆另一端枢接于所述座椅架上，所述两条分解锁线分别或汇集在一起后固定在所述旋转杆两端之间的固定点处。进一步的，所述旋转杆的固定点和所述两条分解锁线之间设有汇集线，所述汇集线包括一个合线出口，分线盒和两个分线入口，所述分线盒内设有分线器，所述分线器与所述合线出口相对的位置设有一个合线出孔，所述分线器与所述两个分线入口相对的位置分别设有两个分线入孔，所述合线出口内穿有合解锁线，所述合解锁线一端卡接于所述合线出孔中，另一端固定在所述旋转杆的固定点上，所述两条分解锁线穿入两个分线入口并卡接于所述两个分线入孔中。[0011]进一步的，所述旋转杆上设有复位弹簧。进一步的，所述座椅架前部设有摇杆，所述摇杆一端枢接在汽车地板上，另一端枢接在所述座椅架上。优选的，所述滑轨长度为140mm-160mm。另一方面，提供一种汽车，所述汽车内安装有上述任一所述的汽车座椅滑动装置。本实用新型实施例提供的汽车及汽车座椅滑动装置，将锁止装置和滑轨分设于座椅的前部和后部。一方面，简化滑轨的结构，降低滑轨的制造难度，从而提高滑轨制造精度。另一方面，减小滑轨长度，节约滑轨的制造成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的汽车座椅滑动装置的结构示意图；图2为沿图I中A-A线剖开的汽车座椅滑动装置的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的地板锁的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的旋转杆的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的汇集线的结构示意图。其中，I-座椅架；2-滑轨；3_地板锁，31-腔体，32-棘爪，33-棘轮，34-棘轮轴，35-棘爪轴，36-弹簧，37-固定支架，38-锁孔；4_解锁带；5_旋转杆，51-卡孔，52-轴承，53-复位压片，54-复位弹簧，55-固定点；6-汇聚线，61-分解锁线，62-合线出口，63-分线盒，64-分线入口，65-分线器，651-合线出孔，652-分线入孔，66-合解锁线；7-摇杆；81_第二地板锁钩，811-锁槽,812-锁杆,82-第一地板锁钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参看图I和图2所示，本实用新型实施例提供的汽车座椅滑动装置，包括座椅架I以及分别安装在座椅架I后部两侧的两个滑轨2和安装在座椅架I前部两侧的两个锁止装置。其中，锁止装置包括设置在座椅架I前部的地板锁3和设置在汽车地板上前后相邻的第一地板锁钩82和第二地板锁钩81。地板锁3与第二地板锁钩81或第一地板锁钩82解锁后，座椅架I可以通过后部滑轨2向前或向后滑动。当然，上述实施例提供的汽车座椅滑动装置中，可以仅在座椅架I前部的一侧设置锁止装置。汽车地板上也可以设置前后相邻的两个以上的地板锁钩。本实用新型实施例提供的汽车座椅滑动装置，将锁止装置和滑轨分设于座椅的前部和后部。一方面，减小了滑轨的长度，从而减小滑轨的制造成本。另一方面，简化滑轨的结构，提高滑轨的制造精度。此外，本实用新型实施例中滑轨的长度为140-160mm之间，调节行程可达到100-120mm，滑轨的利用率可达到87. 5%，远高于现有一体式滑轨48% -60%的利用率。具体的，参看图I和图2所示，滑轨2包括固定设置在座椅架I上的滑动轨和固定设置在汽车地板上的固定轨，滑动轨与固定轨相互齿合形成滚珠道，滑动轨通过滚珠道内的滚珠可以在固定轨中滑动。滑动轨和固定轨的长度优选为140_-160_。如图3所示，地板锁3包括腔体31，在腔体31内部两侧分别设有棘爪32和棘轮33，棘轮33和棘爪32分别通过棘轮轴34和棘爪轴35固定在腔体31内。弹簧36搭扣在棘轮33和棘爪32的顶端。棘爪32通过顶端的固定支架37与分解锁线61相连。当棘轮33与棘爪32齿合时中间形成锁孔38。相应的，第一地板锁钩82或第二地板锁钩81包括下凹的锁槽和位于所述锁槽凹陷部沿锁槽长度方向设置的锁杆。参见图I所示，第二地板锁钩81包括下凹的槽体锁槽811和位于所述槽体锁槽811凹陷部沿锁槽811长度方向设 置的锁杆812，其中，锁杆812的截面形状与锁孔38相匹配。将座椅架I向前滑动时，拉动分解锁线61，棘爪32向上运动，地板锁3解锁。抬起座椅架I，将地板锁3从第二板锁钩81中取出，座椅架I通过后部滑轨2向前滑动至第一地板锁钩82相对的位置，放下座椅架I使得第一地板锁钩82中的锁杆822卡于棘爪32和棘轮33齿合后形成的锁孔38中，地板锁3锁止。参看图I和图2所示，可以在座椅架I前部设置解锁带4，解锁带4通过两条分解锁线61与座椅架I两侧的地板锁3相连。这样，只需拉动解锁带4，带动分解锁线61运动就可解锁。具体的，参见图I、图2和图4，座椅架I前框中间部位设有旋转杆5。旋转杆5 —端通过卡孔51与解锁带4相连，旋转杆5另一端通过螺母或轴承52枢接于座椅架I上。当仅在座椅架I前部的一侧设置锁止装置3时，与锁止装置3相连的一条分解锁线61可以直接固定在旋转杆5两端之间的固定点55处。当在座椅架前部两侧分别设有两个锁止装置3时，与两个锁止装置3相连两条分解锁线61可以分别固定在旋转杆5两端之间的固定点55处,也可以通过汇集线6汇集在一起后固定在旋转杆5两端之间的固定点55处。具体的，参见图4和图5，汇集线6包括合线出口 62，分线盒63和两个分线入口 64，分线盒63内设有分线器65，分线器65与合线出口 62相对的位置设有一个合线出孔651，分线器65与两个分线入口 64相对的位置分别设有两个分线入孔652。合线出口 62内穿有合解锁线66,合解锁线66 —端卡接于合线出孔651中，另一端通过螺母固定在旋转杆5的固定点55上，两条分解锁线61穿入两个分线入口 64并卡接于两个分线入孔652中。这样，拉动解锁带4，带动旋转杆5和汇集线6运动，汇集线6中的两条分解锁线61拉动两个地板锁3中的棘爪32向上运动，两个地板锁3同时解锁。进一步的，如图4所示，旋转杆5上可以设置复位弹簧54。具体的，在螺母中套设复位压片53使得复位压片53与旋转杆5形成一定夹角，复位压片53的端部与旋转杆5通过复位弹簧54相连。这样，当拉动解锁带4时，复位弹簧54处于拉伸状态；放开解锁带4时，复位弹簧54的恢复力拉动旋转杆5顺时针运动，解锁带4恢复原位。进一步的，参见图2所示，座椅架I前部设有摇杆7。摇杆7 —端枢接在汽车地板上，另一端枢接在座椅架I上。通过摇杆7可以控制座椅架I滑动的轨迹，防止在滑动过程中座椅架向左右运动对乘客造成伤害。本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车内安装有上述任一所述的汽车座椅
滑动装置 。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种汽车座椅滑动装置，包括座椅架，其特征在于，在所述座椅架的后部两侧分别安装有滑轨，所述座椅架的前部安装有锁止装置；其中 所述锁止装置包括设置在所述座椅架前部的地板锁和设置在汽车地板上前后相邻的至少两个地板锁钩，所述地板锁与所述地板锁钩解锁后，所述座椅架可以通过后部滑轨向前或向后滑动。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，在所述座椅架的前部两侧分别安装有所述锁止装置，每一侧的锁止装置包括设置在所述座椅架前部的地板锁和设置在汽车地板上前后相邻的第一地板锁钩和第二地板锁钩。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述座椅架前部设有解锁带，所述解锁带通过两条分解锁线与所述座椅架两侧的地板锁相连。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述地板锁包括腔体，所述腔体内部分别设有棘爪和棘轮，所述棘轮和棘爪分别通过棘轮轴和棘爪轴固定在所述腔体内，所述棘轮和所述棘爪通过弹簧连接，所述棘爪与所述分解锁线相连，所述棘轮与所述棘爪齿合时中间形成锁孔，所述第一或第二地板锁钩包括下凹的锁槽和位于所述锁槽凹陷部沿所述锁槽长度方向设置的锁杆，所述锁杆的截面形状与所述锁孔相匹配。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述座椅架前部设有旋转杆，所述旋转杆一端通过卡孔与所述解锁带相连，所述旋转杆另一端枢接于所述座椅架上，所述两条分解锁线分别或汇集在一起后固定在所述旋转杆两端之间的固定点处。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述旋转杆的固定点和所述两条分解锁线之间设有汇集线，所述汇集线包括一个合线出口，分线盒和两个分线入口，所述分线盒内设有分线器，所述分线器与所述合线出口相对的位置设有一个合线出孔，所述分线器与所述两个分线入口相对的位置分别设有两个分线入孔，所述合线出口内穿有合解锁线，所述合解锁线一端卡接于所述合线出孔中，另一端固定在所述旋转杆的固定点上，所述两条分解锁线穿入两个分线入口并卡接于所述两个分线入孔中。
7.根据权利要求5或6所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述旋转杆上设有复位弹黃。
8.根据权利要求I所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述座椅架前部设有摇杆，所述摇杆一端枢接在汽车地板上，另一端枢接在所述座椅架上。
9.根据权利要求I所述的汽车座椅滑动装置，其特征在于，所述滑轨长度为140mm-160mmo
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车内安装有前述任一项权利要求所述的汽车座椅滑动装置。
专利摘要本实用新型实施例提供一种汽车及汽车座椅滑动装置，属于车辆构件技术领域，用于提高滑轨的制造精度，降低滑轨的制造成本。所述汽车座椅滑动装置，包括座椅架，其特征在于，在所述座椅架的后部两侧分别安装有滑轨，所述座椅架的前部安装有锁止装置；其中，所述锁止装置包括设置在所述座椅架前部的地板锁和设置在汽车地板上前后相邻的至少两个地板锁钩，所述地板锁与所述地板锁钩解锁后，所述座椅架可以通过后部滑轨向前或向后滑动。本实用新型实施例用于汽车座椅制造。
文档编号B60N2/08GK202507957SQ20122002626
公开日2012年10月31日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者张磊 申请人:长城汽车股份有限公司