专利名称：长头牵引车用保险杠支架的制作方法
技术领域：
本实用新型为ー种长头牵弓I车用保险杠支架。
背景技术：
中国重汽长头牵引车威猛大方，整体式保险杠美观大气。整车前悬相对于平头车较长，两侧须增加固定点。现有的保险杠支架有两种ー种方案是，整体式焊接板式结构，包括前端和两侧固定点，大小与保险杠形状差不多，缺点是自重大；另ー种方案是，整体式焊接方管结构，方管上焊接支架与保险杠连接，缺点是空间占用率大、自重大。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种节省安装空间，降低整车自重的长头牵引车用保险杠支架的技术方案。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种长头牵引车用保险杠支架，包括弯管，所述弯管的弯度与保险杠端部的弯度相适应，所述弯管的两端部分别固定有安装板和后支架，与所述安装板位于弯管的同一直管部分上固定有前支架。本实用新型的具体特点还有，上述安装板与弯管连接处沿着弯管外端面焊接有加强筋。上述加强筋有四条。上述弯管一端焊接在所述安装板的孔内，所述弯管的中间部分焊接前支架，所述弯管的另一端焊接后支架。上述前支架为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管上且与弯管连接处上端焊接ー个加强筋，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔，所述竖直部分内侧焊接四个螺母。上述后支架为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管上且与弯管连接处上端焊接ー个加强筋，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔，所述竖直部分内侧焊接四个螺母。本实用新型的有益效果为本实用新型安装于车架外侧的组合支架上，包括安装板，加强筋，前支架，弯管，后支架，焊接螺母，结构紧凑、安装定位方便准确；上车踏板装在安装在前支架和后支架的水平部分上表面，检修维护保养发动机，添加水、防冻液等更方便；本实用新型有效地节省安装空间，降低了整车自重。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式
的未安装踏板时的装车示意图。图3为本实用新型具体实施方式
的安装踏板后的装车示意图。[0015]图中，I、安装板，2、加强筋，3、前支架，4、弯管，5、后支架，6、焊接螺母，7、组合支架，8、车架，9、保险杠后安装支架，10、保险杠，11、保险杠前安装支架，12、踏板，13、安装孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过ー个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种长头牵引车用保险杠支架，包括弯管4，所述弯管4的弯度与保险杠10端部的弯度相适应，所述弯管4的两端部分别固定有安装板I和后支架5，与所述安装板I位于弯管4的同一直管部分上固定有前支架3。安装板I与弯管4连接处沿着弯管4外端面焊接有四条加强筋2。 弯管4 一端焊接在所述安装板I的孔内，所述弯管4的中间部分焊接前支架3，所述弯管4的另一端焊接后支架5。其中，前支架3为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管4上且与弯管4连接处上端焊接ー个加强筋2，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔13，所述竖直部分内侧焊接四个螺母6。后支架5也为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管4上且与弯管4连接处上端焊接ー个加强筋2，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔13，所述竖直部分内侧焊接四个螺母6。装车结构如图2、图3所示，长头牵引车用保险杠支架的安装板I安装于车架8外侧的组合支架7上。保险杠10上有保险杠前安装支架11和保险杠后安装支架9，前支架3与保险杠前安装支架11通过四个安装孔连接，后支架5与保险杠后安装支架9通过四个安装孔连接，踏板12安装在前支架3与后支架5的水平部分的上表面上。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种长头牵引车用保险杠支架，其特征是，包括弯管，所述弯管的弯度与保险杠端部的弯度相适应，所述弯管的两端部分别固定有安装板和后支架，与所述安装板位于弯管的同一直管部分上固定有前支架。
2.根据权利要求I所述的长头牵引车用保险杠支架，其特征是，所述安装板与弯管连接处沿着弯管外端面焊接有加强筋。
3.根据权利要求2所述的长头牵引车用保险杠支架，其特征是，所述加强筋有四条。
4.根据权利要求I或2或3所述的长头牵引车用保险杠支架，其特征是，所述弯管一端焊接在所述安装板的孔内，所述弯管的中间部分焊接前支架，所述弯管的另一端焊接后支 架。
5.根据权利要求I或2或3所述的长头牵引车用保险杠支架，其特征是，所述前支架为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管上且与弯管连接处上端焊接ー个加强筋，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔，所述竖直部分内侧焊接四个螺母。
6.根据权利要求I或2或3所述的长头牵引车用保险杠支架，其特征是，所述后支架为直角折弯板，所述直角折弯板的竖直部分的下端设置有弧形缺ロ，所述弧形缺ロ焊接在弯管上且与弯管连接处上端焊接ー个加强筋，所述直角折弯板的水平部分与车架上翼面平行，所述水平部分设置有安装孔，所述竖直部分内侧焊接四个螺母。
专利摘要一种长头牵引车用保险杠支架。其技术方案为一种长头牵引车用保险杠支架，包括弯管，所述弯管的弯度与保险杠端部的弯度相适应，所述弯管的两端部分别固定有安装板和后支架，与所述安装板位于弯管的同一直管部分上固定有前支架。本实用新型的有益效果为能够节省安装空间，降低整车自重。
文档编号B60R19/24GK202413678SQ201220034690
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者乜立刚, 史建军, 杨建乐 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司