专利名称：排气消声器吊挂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及ー种排气消声器吊桂。
背景技术：
随着汽车用户对舒适性和产品质量要求越来越高，这就要求消声器传递到车身的振动越来越小，并满足复杂エ况及恶劣环境的使用要求。由于消声器受发动机振动及颠簸路况等方面影响，自身振动很大，剧烈振动会影响消声器的可靠性；同时消声器剧烈的振动会通过吊挂结构传递到车身上。如果不采取相应的解决措施的话，这种振动会让车内乘客感到不舒适。以往的轻型卡车类排气消声器吊挂多采用吊板加橡胶软垫结构，该结构可靠性强但减震效果差，它使在汽车行驶中的消声器与车架相对运动很小，而与发动机相对运动很大，通过排气管对发动机排气歧管或增压器出气管造成较大的扭转损伤。该结构应用在大功率发动机车型上时，通常加装排气波纹管以保护发动机排气歧管或增压器出气管，但排 气波纹管成本较高，对整车成本造成较大影响。此外，还有少数排气消声器吊挂采用纯橡胶材质，减震效果好但可靠性差。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何弥补传统排气消声器吊挂的不足，在保证低成本的前提下，起到保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用，并有效实现安装方便、可靠性强的效果。( ニ )技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种排气消声器吊挂，其包括盖板3、底板I、橡胶软垫2和拉杆4 ;所述拉杆4由上至下依次穿过所述盖板3和底板I ;所述橡胶软垫2设置在所述盖板3和底板I之间，且位于所述拉杆4的外围；所述吊挂通过所述底板I安装到车架支撑板11上，且通过所述拉杆4以固定排气消声器。其中，所述拉杆4由上至下依次包括平行于所述盖板3且固定在其上的挡板4-1，与挡板4-1垂直连接的连接轴4-2以及与连接轴4-2连接的固定板4-3 ;所述连接轴4-2穿过所述盖板3和底板I ;所述排气消声器固定在所述固定板4-3上。其中，所述盖板3上开设有供所述连接轴4-2和所述固定板4-3穿过的第一过孔
3-1，所述第一过孔3-1的形状与所述连接轴4-2和所述固定板4-3组合结构的横截面形状相匹配。其中，所述底板I上开设有供所述连接轴4-2穿过的第二过孔1-1，所述第二过孔1-1的直径大于所述连接轴4-2的直径。其中，所述橡胶软垫2为环形，环绕在所述连接轴4-2的外围，且所述橡胶软垫2的内径大于所述连接轴4-2的外径。[0012]其中，所述橡胶软垫2的内径等于所述第二过孔1-1的内径。其中，所述固定板4-3上开设有第二安装孔6，所述排气消声器通过所述第二安装孔6固定在所述拉杆4上。其中，所述固定板4-3的宽度大于所述连接轴4-2的直径。其中，所述橡胶软垫2与所述盖板3和底板I之间硫化连接。其中，所述底板I 一端设置有第一安装孔5，另ー端的下表面上设置有限位卡槽7，所述吊挂通过所述第一安装孔5安装在车架支撑板11上，且通过所述限位卡槽7对所述车架支撑板11进行夹持限位。(三)有益效果上述技术方案所提供的排气消声器吊挂，通过盖板、拉杆和橡胶软垫形成摆臂式悬挂结构使排气消声器与车架实现软连接，拉杆可前后左右大幅度摆动，有效保证消声器与发动机摆动的同步性，减小二者相对摆动幅度，有效减小排气消声器与发动机不同步的摆动幅度，进而避免发动机排气歧管或增压器出气管因受排气管扭カ过大而损坏，起到了保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用；采用限位卡槽作为限位结构，能够减少安装孔位，安装方便，可靠性強。
图I是本实用新型实施例的排气消声器吊挂的结构示意图；图2是图I中吊挂的左视图；图3是图I中吊挂的俯视图；图4是本实施例中拉杆的结构示意图；图5是图4中拉杆的左视图；图6是本实施例中盖板上第一过孔的设置结构示意图；图7是将本实施例的排气消声器吊挂安装在车架支撑板上的俯视图；图8是图7中吊挂安装在车架支撑板上的结构示意图。其中，I :底板；1-1 :第二过孔；2 :橡胶软垫；3 :盖板；3_1 :第一过孔；4 :拉杆；
4-1 :挡板；4-2 :连接轴；4-3 :固定板；5 :第一安装孔；6 :第二安装孔；7 :限位卡槽；10 :吊挂；11 :车架支撑板；12 :第一限位侧翻边；13 :第二限位侧翻边；14 :螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。图I示出了本实施例的排气消声器吊挂的结构示意图，图2是其左视图，图3是其俯视图。參照图不，本实施例的排气消声器吊挂包括盖板3、底板I、橡胶软垫2和拉杆4 ;拉杆4由上至下依次穿过盖板3和底板I ;橡胶软垫2设置在盖板3和底板I之间，且位于拉杆4的外围；吊挂通过底板I安装到车架支撑板11上，且通过拉杆4以固定排气消声器。具体地，參照图4和图5所示，拉杆4包括三部分，由上至下依次为挡板4-1、连接轴4-2和固定板4-3，挡板4-1与盖板3平行且固定在盖板3上，连接轴4_2与挡板4_1垂直连接，固定板4-3与连接轴4-2连接，固定板4-3垂直于挡板4-1设置。挡板4_1固定在盖板3上，连接轴4-2穿过盖板3和底板1，排气消声器固定在固定板4-3上，由此形成摆臂式悬挂结构使得排气消声器能够与车架实现软连接，保证排气消声器合理摆动，有效减小排气消声器与发动机不同步的摆动幅度，进而避免发动机排气歧管或增压器出气管因受排气消声器排气管扭カ过大而损坏。挡板4-1上表面优选设置为球冠面，以提高挡板4-1的牢固強度，增大挡板4-1的受カ范围；连接轴4-2设置为圆柱状，提高其強度，挡板4-1和连接轴4-2的设置方式，均是为了实现吊挂能够承受排气消声器摆动时的下拉力，保证整个结构的安全；固定板4-3设置为板状，其上开设有第二安装孔6，便于排气消声器通过第二安装孔6固定在固定板4-3上；固定板4-3的宽度大于连接轴4-2的直径，以满足排气消声器安装在固定板4-3上的稳定性和安全性。进ー步地，在盖板3上设置有供连接轴4-2和固定板4-3穿过的第一过孔3_1，如图6所示，第一过孔3-1的形状与连接轴4-2和固定板4-3组合结构的横截面形状相匹配， 即中心为圆形，圆形在一条直径两端分别向外延伸，形成凹槽；圆形的直径大于连接轴4-2的直径，为连接轴4-2提供摆动空间；凹槽供固定板4-3穿过，凹槽的长度和宽度尺寸均大于固定板4-3的长度和宽度，以为固定板4-3提供摆动空间。在底板I上开设供连接轴4-2穿过的第二过孔1-1，第二过孔1-1的直径大于连接轴4-2的直径，为排气消声器的摆动提供一定的空间，使其具有一定的摆动范围。并且，橡胶软垫2设置为环形，环绕在连接轴4-2的外围，且橡胶软垫2的内径大于连接轴4-2的外径，以有效实现排气消声器的摆动范围；优选将橡胶软垫2的内径设置为等于第二过孔1-1的内径，使吊挂结构更紧凑。底板I的形状根据排气消声器吊挂的安装位置相应设置，其一端设置第一安装孔5，另ー端的下表面上设置限位卡槽7，吊挂通过第一安装孔5安装在车架支撑板11上，且通过限位卡槽7对车架支撑板11进行夹持限位。限位卡槽7的开ロ朝向车架支撑板11设置，且为了实现安装方便，优选在底板I的另一端设置侧翻边，由侧翻边形成限位卡槽7。本实施例中，底板I和盖板3优选采用钢板，拉杆4优选采用钢棒，以实现吊挂的低成本。橡胶软垫2与盖板3和底板I之间硫化连接。图7和图8示出了将本实施例的排气消声器吊挂10安装到车架支撑板11上的结构示意图。參照图示，车架支撑板11上设置有相对应的安装孔，能够实现与第一安装孔5和拉杆4的位置相对应，其中与第一安装孔5的对应位置上，使用螺栓14将吊挂10与车架支撑板11固定安装，与拉杆4的另ー处对应位置上，使得拉杆4能够穿过，实现拉杆4下端安装排气消声器。车架支撑板11的一端通过螺栓14与吊挂10固定连接，另一端卡入限位卡槽7内，实现车架支撑板11与吊挂10在如图示的左右方向上的限位。如图7所示，车架支撑板11的前后两侧分别设置有朝向上方翻折的第一限位侧翻边12和第二限位侧翻边13，两侧翻边之间的距离与吊挂10在前后方向上的宽度相匹配，能够实现对吊挂10在前后方向上的限位。上述吊挂10和车架支撑板11相匹配的设置结构，仅需一处螺栓固定就实现了两者之间全方位的牢固限位，減少了安装孔位，操作方便，可靠性強。由以上实施例可以看出，本实用新型通过盖板、拉杆和橡胶软垫形成摆臂式悬挂结构使排气消声器与车架实现软连接，拉杆可前后左右大幅度摆动，有效保证消声器与发动机摆动的同步性，减小二者相对摆动幅度，有效减小排气消声器与发动机不同步的摆动幅度，进而避免发动机排气歧管或增压器出气管因受排气管扭カ过大而损坏，起到了保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用；采用限位卡槽作为限位结构，能够减少安装孔位，安装方便，可靠性強。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种排气消声器吊挂，其特征在于，包括盖板(3)、底板(I)、橡胶软垫(2)和拉杆(4);所述拉杆(4)由上至下依次穿过所述盖板(3)和底板(I);所述橡胶软垫(2)设置在所述盖板(3)和底板(I)之间，且位于所述拉杆(4)的外围；所述吊挂通过所述底板(I)安装到车架支撑板(11)上，且通过所述拉杆(4)以固定排气消声器。
2.如权利要求I所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述拉杆(4)由上至下依次包括平行于所述盖板(3)且固定在其上的挡板 (4-1)，与挡板(4-1)垂直连接的连接轴(4-2)以及与连接轴(4-2)连接的固定板(4-3);所述连接轴(4-2)穿过所述盖板(3)和底板(I);所述排气消声器固定在所述固定板(4-3)上。
3.如权利要求2所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述盖板(3)上开设有供所述连接轴(4-2)和所述固定板(4-3)穿过的第一过孔(3-1)，所述第一过孔(3-1)的形状与所述连接轴(4-2)和所述固定板(4-3)组合结构的横截面形状相匹配。
4.如权利要求2所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述底板(I)上开设有供所述连接轴(4-2)穿过的第二过孔(1-1)，所述第二过孔(1-1)的直径大于所述连接轴(4-2)的直径。
5.如权利要求4所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述橡胶软垫(2)为环形，环绕在所述连接轴(4-2)的外围，且所述橡胶软垫(2)的内径大于所述连接轴(4-2)的外径。
6.如权利要求5所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述橡胶软垫(2)的内径等于所述第二过孔(1-1)的内径。
7.如权利要求2所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述固定板(4-3)上开设有第二安装孔出)，所述排气消声器通过所述第二安装孔出)固定在所述拉杆(4)上。
8.如权利要求2所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述固定板(4-3)的宽度大于所述连接轴(4-2)的直径。
9.如权利要求I所述的排气消声器吊挂，其特征在于，所述橡胶软垫(2)与所述盖板(3)和底板(I)之间硫化连接。
10.如权利要求I所述的排气消声器吊挂,其特征在于,所述底板(I)一端设置有第一安装孔(5)，另ー端的下表面上设置有限位卡槽(7)，所述吊挂通过所述第一安装孔(5)安装在车架支撑板(11)上，且通过所述限位卡槽(7)对所述车架支撑板(11)进行夹持限位。
专利摘要本实用新型公开了一种排气消声器吊挂，包括盖板、底板、橡胶软垫和拉杆；拉杆由上至下依次穿过盖板和底板；橡胶软垫设置在盖板和底板之间，且位于拉杆的外围；吊挂通过底板安装到车架支撑板上，通过拉杆以固定排气消声器。本实用新型通过盖板、拉杆和橡胶软垫形成摆臂式悬挂结构使排气消声器与车架实现软连接，拉杆可前后左右大幅度摆动，有效保证消声器与发动机摆动的同步性，减小二者相对摆动幅度，有效减小排气消声器与发动机不同步的摆动幅度，进而避免发动机排气歧管或增压器出气管因受排气管扭力过大而损坏，起到了保护发动机排气歧管或增压器出气管的作用；采用限位卡槽作为限位结构，能够减少安装孔位，安装方便，可靠性强。
文档编号B60K13/04GK202593269SQ201220154868
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者于宗民, 郑希泉, 高新路, 王郡成, 梁山 申请人:北汽福田汽车股份有限公司