专利名称：一种电动汽车用两档驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车用驱动装置，尤其是一种适合纯电动汽车用两档驱动装置。
背景技术：
现有纯电动汽车的驱动装置，大都是在传统汽车的基础上去掉原来的发动机和变速器，添加电机和一个变速器来驱动车辆，原来的主减速器等不再改变。这样虽然对原车
改动相对较小，但是电机、变速器、主减速器各自独立安装和布置，体积较大，空间利用率减低。普通单行星排一般只能通过固定其太阳轮、行星架或外齿圈中的一个来实现单速比变速；如果采用自动变速器中那样液压离合器、制动器来实现来不同速比，会导致结构和控制复杂，体积增大，成本升高。如果能够通过实现单行星排的两档变速装置，可以提高效率，增大扭矩，减少体积，便于布置，提高空间利用率。
发明内容本实用新型提供了一种电动汽车用两档驱动装置，通过拨叉滑套换档机构实现了简单易行、成本较低的减速装置。为解决上述技术问题，本实用新型予以实现的第一种技术方案是一种电动汽车用两档驱动装置包括电机、行星排、拨叉滑套换档机构、差速器、半轴、轮边减速行星排；所述行星排轮和所述边减速行星排皆为普通行星齿轮排，由太阳轮、行星架、行星轮、齿圈组成；所述轮边减速行星排用于减速增扭，车辆驱动轴左右车轮各有一个轮边减速行星排；所述拨叉滑套换档机构由固定齿轮、行星排齿圈外齿轮、行星排行星架外齿轮、拨叉、滑套组成；所述电机的转子轴连接所述行星排的太阳轮；所述行星排齿圈外齿轮与所述行星排的齿圈联结，所述行星排行星架外齿轮与所述行星排的行星架连接，所述行星排的行星架与差速器连接；所述轮边减速行星排的太阳轮通过半轴与差速器的半轴齿轮连接；所述拨叉滑套换档机构具有左、中、右三个工作位置；所述滑套与所述行星排齿圈外齿轮通过滑键常结合；当所述拨叉拨动所述滑套向左滑动，将所述行星排齿圈外齿轮和所述固定齿轮结合，形成变速装置的低速档，此时电机动力经所述行星排的太阳轮、所述行星轮、所述行星架、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套向右滑动，将所述星排行星架外齿轮和所述行星排行星架外齿轮结合，形成变速装置的高速档，此时所述行星架和所述齿圈连接在一起，所述行星排结成一体，不起变速作用，所述电机动力经所述行星排、所述差速器、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套处于中间位置时，变速装置为空档，动力传递中断；根据具体设计，推动所述拨叉滑套换档机构实现左、中、右三个工作位置的动力可以来自电动、气压、液压装置，不局限于具体形式。本实用新型的有益效果是装置通过拨叉滑套换档机构实现单行星排的两档变速装置，可以减少体积，便于布置，增加了单行星排的实用性，提高空间利用率，减少了成本。
附图是本实用新型的一种电动汽车用两档驱动装置的一种方案图中1-电机，2-行星排，3-拨叉滑套换档机构，4-右轮边减速行星排、5-右半轴、6-差速器、7-左半轴、8-左轮边减速行星排；21-太阳轮,22-行星轮,23-齿圈，24-行星架；31-固定齿轮，32-拨叉，33-滑套，34-行星排行星架外齿轮，35-行星排齿圈外齿轮；图中的电机I、行星排2、固定齿轮31、滑套33、行星排行星架外齿轮34、行星排齿圈外齿轮35皆为对称结构,只画出了一半来表不。
具体实施方式
如图I所示，为实现本实用新型的第一种技术方案实施一种电动汽车用两档驱动装置，包括电机1，行星排2，拨叉滑套换档机构3，右轮边减速行星排4、右半轴5、差速器6、左半轴7、左轮边减速行星排8 ；所述电机1，所述行星排2，所述拨叉滑套换档机构3，所述右轮边减速行星排4、所述右半轴5、所述差速器6、所述左半轴7、所述左轮边减速行星排8构成为具有两个驱动档位的集成驱动装置；所述行星排2为普通行星齿轮排，所述行星排由太阳轮21、行星轮22、齿圈23、行星架24组成；所述拨叉滑套换档机构3由固定齿轮31、拨叉32、滑套33、行星排行星架外齿轮34、行星排齿圈外齿轮35组成；所述电机I的转子轴连接所述太阳轮21 ;所述行星排齿圈外齿轮35与所述齿圈23联结，所述行星排行星架外齿轮34与所述所行星架24连接，所述所行星架24与所述差速器6连接；所述滑套33与所述行星排齿圈外齿轮34通过滑键常结合；所述拨叉滑套换档机构3具有左、中、右三个工作位置；当所述拨叉32拨动所述滑套33向左滑动，将所述行星排齿圈外齿轮35和所述固定齿轮31结合，形成低速档位，此时经所述电机动力经所述太阳轮21、所述行星轮22、所述行星架23到达所述差速器6，再经所述差速器6分配到所述右半轴5和所述左半轴7，驱动所述右轮边减速行星排4和所述左轮边减速行星排8输出动力；当所述拨叉32拨动所述滑套33向右滑动，将所述行星排齿圈外齿轮35和所述行星排行星架外齿轮34结合，形成高速档，此时所述行星架24和所述齿圈23连接在一起，所述行星排2结成一体，不起变速作用，所述电机I的动力经所述行星排2传递到所述差速器6，再经所述差速器6分配到所述右半轴5和所述左半轴7，驱动所述右轮边减速行星排4和所述左轮边减速行星排8输出动力；当所述拨叉32拨动所述滑套33处于中间位置时，变速装置为空档，动力传递中断。以上示意性地对本实用新型的内容及工作原理进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之例，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，采用其它形式，设计出的与本实用新型类似的结构及实施例，也属于本实用新型的保护范 围。
权利要求1.一种电动汽车用两档驱动装置，包括电机、行星排、拨叉滑套换档机构、差速器、半轴、轮边减速行星排，其特征在于 所述电机、所述行星排、所述拨叉滑套换档机构、所述差速器、所述半轴、所述轮边减速行星排构成集成驱动装置； 所述行星排轮和所述边减速行星排皆为普通行星齿轮排，由太阳轮、行星架、行星轮、齿圈组成； 所述行星排轮用于两档变速，所述轮边减速行星排用于减速增扭，左右车轮各用一个轮边减速行星排； 所述拨叉滑套换档机构由固定齿轮、行星排齿圈外齿轮、行星排行星架外齿轮、拨叉、滑套组成； 所述电机的转子轴连接所述行星排的太阳轮；所述行星排齿圈外齿轮与所述行星排的齿圈联结，所述行星排行星架外齿轮与所述行星排的行星架连接，所述行星排的行星架与所述差速器连接；所述轮边减速行星排的太阳轮通过所述半轴与所述差速器的半轴齿轮连接; 所述拨叉滑套换档机构具有左、中、右三个工作位置；所述滑套与所述行星排齿圈外齿轮通过滑键常结合；当所述拨叉拨动所述滑套向左滑动，将所述行星排齿圈外齿轮和所述固定齿轮结合，形成变速装置的低速档，此时所述电机动力经所述行星排的太阳轮、所述行星轮、所述行星架、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套向右滑动，将所述星排行星架外齿轮和所述行星排齿圈外齿轮结合，形成变速装置的高速档，此时所述行星架和所述齿圈连接在一起，所述行星排结成一体，不起变速作用，所述电机的动力经所述行星排、所述差速器、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套处于中间位置时，变速装置为空档，动力传递中断。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车用两档驱动装置，包括电机、行星排、拨叉滑套换档机构、差速器、半轴、轮边减速行星排；所述拨叉滑套换档机构具有左、中、右三个工作位置，能够实现驱动装置的高档、低档、空档。本实用新型采用两档驱动，减少了体积，增大了驱动扭矩，提高了电机工作效率，便于在纯电动汽车上等进行布置使用。
文档编号B60K17/12GK202573795SQ201220251579
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者石传龙 申请人:石传龙