专利名称：车辆无钥匙进入系统的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制领域，特别是指一种车辆无钥匙进入系统的控制装置。
背景技术：
汽车无钥匙进入系统(PKE Remote Keyless Entry)在汽车领域的应用极为普遍，目前市场上从高档到低档的绝大部分车型都具备了这一功能。该技术的原理是通过车身控制模块(BCM =Body Control Module)来控制车门，只需按下钥匙上的按钮或者靠近车辆就能关闭或打开车门。技术的发展推动了产品的更新，随着射频识别(RFID Radio FrequencyIdentification)技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势，目前，中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统，一些中高档车型将这一功能与发动机防盗锁止系统、一键启动系统集成在一起。RKE的主要工作原理如图I所示，车主按下钥匙上的按钮或者足够靠近车辆，钥匙内的微控加密模块4接收到此动作信号后，驱动高频发射器5向车辆端发出命令码。汽车端接收电波信号，高频接收器6将接收到的电波信号传递给微控制器7，经过微控制器7认证后，从而控制车辆相关的执行器件实现启锁或闭锁等动作。现有的车辆无钥匙进入系统，均需要汽车遥控器在有足够电量或足够近距离的情况下，才能向车辆发射开门、关门等控制命令。当遥控器没有电池或者意外丢失、损坏的情况下，无法通过遥控器打开或者关闭车锁。同理，也不能通过遥控器解除车辆防盗状态，无法启动车辆，因此给用户带来了极大不便。
实用新型内容本实用新型提出一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，解决了现有技术中在钥匙失效情况下无法启用车辆的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，其包括主机控制模块和无源MOS模块，主机控制模块内设置有单片机和与单片机电性连接的动作执行电路，所述的主机控制模块还包括无源驱动接收电路、振动检测电路和LED驱动电路，所述的单片机与无源驱动接收电路、振动检测电路、LED驱动电路分别电性连接，所述的无源MOS模块与主机控制模块电性连接。还设置与主机控制模块、无源MOS模块存在无线通讯连接的遥控模块，所述的遥控模块包含第二无源感应天线、调制解调电路和与所述的调制解调电路电性连接的微控器，所述的第二无源感应天线与调制解调电路电性连接。所述的无源MOS模块包括指示灯、振动传感器和第一无源感应天线，指示灯的一端与LED驱动电路电性连接，所述的指示灯的另一端与振动检测电路电性连接；振动传感器与振动检测电路电性连接；第一无源感应天线与无源驱动接收电路电性连接。本实用新型用于车辆无钥匙进入系统的控制装置，可通过遥控模块实现车辆的近距离无源开关门控制；也可通过操作无源MOS模块，无需遥控器仍可实现车辆的开关门控制。因此解决了在遥控器失效的情况下无法进入车辆的问题，能为用户带来及时可行的解决方案。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术一种常见的汽车无钥匙进入系统的电路连接示意图；图2为本实用新型用于汽车无钥匙进入系统的一种具体实施例的电路连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图2所示，本实用新型提供的一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，其包括主机控制模块2和无源MOS模块1，主机控制模块2内设置有单片机22和与单片机22电性连接的动作执行电路23，所述的主机控制模块2还包括无源驱动接收电路24、振动检测电路25和LED驱动电路21，所述的单片机22与无源驱动接收电路24、振动检测电路25、LED驱动电路21分别电性连接，所述的无源MOS模块I与主机控制模块2电性连接。 具体的说，所述的单片机22和动作执行电路23为现有技术，该领域的技术人员可根据相关技术进行配置，单片机22接收来自无源驱动接收电路24和振动检测电路25的信号，进行相关的运算处理进而向动作执行电路23和LED驱动电路21发出指令，动作执行电路23接收到相关指令后控制相关汽车器件动作。进一步的，如图2所示，还设置与主机控制模块2、无源MOS模块I存在无线通讯连接的遥控模块3，所述的遥控模块3包含第二无源感应天线301、调制解调电路31和与所述的调制解调电路31电性连接的微控器32，所述的第二无源感应天线301与调制解调电路31电性连接。遥控模块3置于车辆遥控器中，用户按下如开关门等按钮时，其动作信号经微控器32处理后传递至调制解调电路31，调制解调电路31收到由微控器32发出的指令后触发第二无源感应天线301向无源MOS模块I、主机控制模块2发出高频信号。所述的调制解调电路31可以是但不限于无源感应1C，本实用新型的具体实施例中采用了恩智浦半导体公司的型号为PCF7936的无源感应芯片。无源感应的特点是近距离生效，一般只有不到IOcm,其抗干扰能力强。如图2所示，所述的无源MOS模块I包括指示灯LED、振动传感器101和第一无源感应天线102，指示灯LED的一端与LED驱动电路21电性连接，所述的指示灯LED的另一端与振动检测电路25电性连接；振动传感器101与振动检测电路25电性连接；第一无源感应天线102与无源驱动接收电路24电性连接。上述指示灯LED、振动传感器101和第一无源感应天线102可根据现有技术进行配置。振动传感器101将外界振动转化为电信号传递至振动检测电路25，振动检测电路25将该电信号转换为脉冲信号传至单片机22，单片机22接收到该脉冲信号后进行相关运算，发出指令。第一无源感应天线102与遥控模块3中的第二无源感应天线301匹配，可进行无线通讯。具体来讲，作为本实用新型的一种选择性实施例，所述的振动检测电路25包括第一电阻R1、第二电阻R2和电源，所述的第二电阻R2的一端与单片机22电性连接，第二电阻R2的另一端分别与第一电阻Rl的一端、振动传感器101的一端电性连接,所述的第一电阻Rl的另一端接电源的正极，所述的振动传感器101的另一端与电源的负极连接；所述的指示灯LED的一端与电源的负极连接，指示灯LED的另一端与所述的LED驱动电路21电性连接。第一电阻R1、第二电阻R2和电源可根据现有技术进行计算设置，在本实用新型的一种具体的实施例中，所述的第一电阻Rl的阻值是10kQ，所述的第二电阻R2的阻值是IOkQ，所述的电源的正极电压为+ 5V，所述的电源的负极接地。更进一步的，所述无源驱动接收电路24可以由无源收发芯片241和外围电路构成，上述外围电路可以是一谐振电容242，谐振电容242的一端与所述的无源收发芯片241电性连接，所述的谐振电容242的另一端与第一无源感应天线102的一端电性连接，所述的第一无源感应天线102的另一端与无源收发芯片241电性连接，所述的无源收发芯片241还与单片机22电性连接。在本实用新型的一种具体的实施例中，所述的无源收发芯片241可以是恩智浦半导体公司型号为PCF7991的芯片，谐振电容242可按现有技术进行设计。在本实用新型的具体使用中，主机控制模块2和无源MOS模块I置于车内，贴在车辆的挡风玻璃内侧或其他没有金属屏蔽的位置。在遥控器没有电时，将内置遥控模块3的遥控器贴在设置有无源MOS模块I的壁的外侧，即可以实现感应开锁或撤防，上锁或设防。为防止遥控器失效而无法进入车辆的情况发生，可以先通过无源MOS模块I设置密码，通过敲击输入密码，实现开锁或撤防。具体操作示例如下a.密码设置如需设置六位密码，则必须在密码输入状态下，分六次输入密码。如需要输入数字“3”,则每敲击一次LED会闪烁一次,三次敲击结束后，LED常亮一次,表不该次输入结束。b.密码输入准备当出现钥匙损坏时，先连续敲击10次，进入密码输入准备状态，以避免由于车辆抖动等造成的误触发。车内主机设备如果能够识别车速，可以限制在有车速时关闭无源MOS模块I的解码功能。c.密码输入参照操作a直接输入密码即可。d.密码输入状态显示车内主机设备提示密码设置成功，执行动作。e.密码修改客户可以根据自身需要随时更改密码，提高保密性。本实用新型将无源感应和MOS解码功能集成在无源MOS模块I模块中，安装简单方便；可以在遥控器没电或丢失时进行应急开门和撤防；其可以运用于无钥匙进入系统和一键启动产品，用于解决如钥匙被锁在车内等各种问题。[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，其包括主机控制模块(2)和无源MOS模块(1)，主机控制模块(2)内设置有单片机(22)和与单片机(22)电性连接的动作执行电路(23)，其特征在于所述的主机控制模块(2)还包括无源驱动接收电路(24)、振动检测电路(25)和LED驱动电路(21)，所述的单片机(22)与无源驱动接收电路(24)、振动检测电路(25)、LED驱动电路(21)分别电性连接，所述的无源MOS模块(I)与主机控制模块(2)电性连接。
2.根据权利要求I所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于还包括与主机控制模块(2 )、无源MOS模块(I)无线通讯连接的遥控模块(3 )，所述的遥控模块(3 )包含第二无源感应天线(301)、调制解调电路(31)和与所述的调制解调电路(31)电性连接的微控器(32)，所述的第二无源感应天线(301)与调制解调电路(31)电性连接。
3.根据权利要求2所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的调制解调电路(31)是型号为PCF7936的无源感应芯片。
4.根据权利要求I所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的无源MOS模块(I)包括指示灯(LED)、振动传感器(101)和第一无源感应天线(102)，指示灯(LED )的一端与LED驱动电路(21)电性连接，所述的指示灯(LED )的另一端与振动检测电路(25)电性连接；振动传感器(101)与振动检测电路(25)电性连接；第一无源感应天线(102)与无源驱动接收电路(24)电性连接。
5.根据权利要求4所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的振动检测电路(25)包括第一电阻(R1)、第二电阻(R2)和电源，所述的第二电阻(R2)的一端与单片机(22)电性连接，第二电阻(R2)的另一端分别与第一电阻(Rl)的一端、振动传感器(101)的一端电性连接，所述的第一电阻(Rl)的另一端接电源的正极，所述的振动传感器(101)的另一端与电源的负极连接；所述的指示灯(LED)的一端与电源的负极连接，指示灯(LED)的另一端与所述的LED驱动电路(21)电性连接。
6.根据权利要求5所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的第一电阻(Rl)的阻值是IOkQ，所述的第二电阻(R2)的阻值是IOkQ，所述的电源的正极电压为+ 5V，所述的电源的负极接地。
7.根据权利要求4所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的无源驱动接收电路(24)包括无源收发芯片(241)和谐振电容(242)，谐振电容(242)的一端与所述的无源收发芯片(241)电性连接，所述的谐振电容(242)的另一端与第一无源感应天线(102)的一端电性连接，所述的第一无源感应天线(102)的另一端与无源收发芯片(241)电性连接，所述的无源收发芯片(241)还与单片机(22)电性连接。
8.根据权利要求7所述的车辆无钥匙进入系统的控制装置，其特征在于所述的无源收发芯片(241)的型号是PCF7991。
专利摘要本实用新型提出了一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，其包括主机控制模块和无源MOS模块，主机控制模块内设置有单片机和与单片机电性连接的动作执行电路，所述的主机控制模块还包括无源驱动接收电路、振动检测电路和LED驱动电路，所述的单片机与无源驱动接收电路、振动检测电路、LED驱动电路分别电性连接，所述的无源MOS模块与主机控制模块电性连接。本实用新型在车辆遥控器失效的情况下，通过对该装置的操作达到进入车辆的目的，该装置安全可靠，为广大用户带来了极大便利。
文档编号B60R25/00GK202608723SQ201220264648
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者江波 申请人:重庆桴之科科技发展有限公司