专利名称：带有高压急断开关的电动汽车动力输出系统的制作方法
技术领域：
带有高压急断开关的电动汽车动力输出系统
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车的动力输出系统，具体是指一种带高压急断开关的电动 汽车动力输出系统。
背景技术：
目前电动汽车动力电输出经过电池管理系统及整车控制器、车钥匙开关等多级控制。关闭车钥匙开关，切断整车控制器及电池管理系统的低压供电，实现切断动力电池高压输出的功能。虽然电动汽车电池包高压电输出经过车钥匙开关、整车控制器、电池管理系统等多级控制。但在出现紧急故障时，如车钥匙开关、整车控制器等电池管理系统的前端控制器发生故障或受电磁干扰，无法给予电池管理系统正确指令时，无法通过关闭车钥匙来切断高压供电。在正常工作状态下车辆钥匙开启后，整车控制器及电池管理系统唤醒，根据车辆实际工况及驾驶员需求来控制电池包输出高压电。在特别状态下当车辆钥匙开关或整车控制器或电池管理系统任一环节受干扰或损坏时，无法正常发出信号来控制高压电输出，则可能在紧急状况下，无法及时切断电池包高压输出，从而导致危险。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带高压急断开关的电动汽车动力输出系统，可在紧急情况下切断电池包高压输出，增加电动汽车安全性。本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题带高压急断开关的电动汽车动力输出系统，包括电池包、电池管理系统、整车控制器、车钥匙开关；所述电池包连接所述电池管理系统，所述电池管理系统连接所述整车控制器，所述整车控制器连接所述车钥匙开关；所述电池包内设高压接触器；在所述电池管理系统控制电池包输出的低压线路上增设一高压急断开关。本实用新型的优点在于本实用新型在车辆驾驶仓驾驶员方便操作的位置，增设一高压急断开关，在车辆处于紧急状况时，开启该开关则低压控制线路断路，致使电池包内部高压接触器无法吸合，达到切断电池包高压输出的目的，增加电动汽车的安全性。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。图I是本实用新型结构示意图。
具体实施方式如图I所示，带高压急断开关的电动汽车动力输出系统，包括电池包I、电池管理系统2、整车控制器3、车钥匙开关4。[0012]电池包I连接电池管理系统2，电池管理系统2连接整车控制器3，整车控制器3连接车钥匙开关4。电池包I内设有高压接触器5 ;在电池管理系统2控制电池包I输出的低压线路上增设一高压急断开关6。在车辆处于紧急状况时，开启该开关则低压控制线路断路，致使电池包I内部高压接触器5无法吸合，达到切断电池包I高压输出的目的，增加电动汽车的安全性。本实用新型在车辆驾驶仓驾驶员方便操作的位置，增设一高压急断开关6，在车辆处于紧急状况时，通过该开关的通断，控制电池包高压输出线路的通断，在紧急情况时能实现方便、快捷的接通、断开电池包高压，提高电动车安全性。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.带高压急断开关的电动汽车动力输出系统，包括电池包、电池管理系统、整车控制器、车钥匙开关；所述电池包连接所述电池管理系统，所述电池管理系统连接所述整车控制器，所述整车控制器连接所述车钥匙开关；所述电池包内设高压接触器；其特征在于在所述电池管理系统控制电池包输出的低压线路上增设一高压急断开关。
专利摘要带高压急断开关的电动汽车动力输出系统，包括电池包、电池管理系统、整车控制器、车钥匙开关；所述电池包连接所述电池管理系统，所述电池管理系统连接所述整车控制器，所述整车控制器连接所述车钥匙开关；所述电池包内设高压接触器；在所述电池管理系统控制电池包输出的低压线路上增设一高压急断开关。本实用新型在车辆驾驶仓驾驶员方便操作的位置，增设一高压急断开关，在车辆处于紧急状况时，开启该开关则低压控制线路断路，致使电池包内部高压接触器无法吸合，达到切断电池包高压输出的目的，增加电动汽车的安全性。
文档编号B60L3/04GK202727995SQ20122037654
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者肖泽辉, 王孝全, 谢俊淋, 陈子晃 申请人:东南(福建)汽车工业有限公司