专利名称：一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置。
背景技术：
现有的新能源电动汽车，刹车助力系统的真空源多来至往复式或隔膜式真空泵，零部件较多，噪声高，效率有待改进。CN202417942 (2012-9-5)公开了一种涡旋电动真空泵，包括外壳体、动涡旋盘、静涡旋盘、滚珠防自转机构、吸气口、排气口以及相互连接的曲轴和电机，所述动涡旋盘和静涡旋盘均为圆的渐开线，且型线相同，所述动涡旋盘安装在曲轴上，其底部设有滚珠防自转机构，所述静涡旋盘安装在外壳体上且与动涡旋盘成η相位角，所述动涡旋盘与静涡旋盘之间形成若干月牙型腔。然而该装置工作时的噪声和工作效率仍然有待改进。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种噪声小、重量低、安装方便的用于新能源汽车的刹车助力系统装置。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，包括定平旋盘和动平旋盘，而其还包括位于动平旋盘下的支撑座、以及位于所述支撑座下部的偏心轮和电机，所述偏心轮安装在所述电机的轴上并能通过所述电机带动旋转，所述定平旋盘上设有外壳，所述外壳的一端设有单向阀，所述单向阀连通有储气罐。偏心轮在偏心量的规定下保证了定平旋盘和动平旋盘始终接触。电动机工作时带动偏心轮，定平旋盘不动，动平旋盘作360度平移，通过单向阀，将储气罐内的空气抽走。向刹车助力系统提供真空源，在电机工作30秒内真空度可达到-0.07Mpa ;通过外壳，将空气排向腔外；装置整体噪声小、重量低、安装方便。作为优选，所述定平旋盘和动平旋盘采用不同的圆渐开线。采用不同的圆渐开线通过慢走丝机床加工成所述定平旋盘和动平旋盘，可以进一步使装置工作效率提高，驱动力矩的波动幅度减小。作为优选，所述定平旋盘为钢定平旋盘，所述动平旋盘为铝动平旋盘。定平旋盘，动平旋盘，采用不同材料制造，在渐开线加工公差过大时，通过磨合大大提闻了真空度，减少了抽气时间。作为优选，所述储气罐为真空负压罐，所述单向阀为单向节流阀。作为优选，所述刹车助力系统装置还包括位于所述储气罐顶部的压力传感器和控制器。当真空度下降到-0.045Mpa时，通过压力传感器，在控制器的指示下，电机工作，恢复真空度。作为优选，所述定平旋盘和动平旋盘无间隙配合。通过磨合配合，保证无间隙配合，大大提高了真空度，减少了抽气时间。作为优选，所述定平旋盘和动平旋盘的表面具有聚四氟乙烯涂层。作为优选，所述支撑座上安装有平衡块。通过安装平衡块,用来平衡重心,减小了因为重心位置不在中心而导致的震动噪声。本实用新型刹车助力系统的真空源采用圆的渐开线，加工成定，动平旋盘。在电机的工作下产生真空源。在控制器，压力传感器的指示下，保证真空度。和现有的往复式、隔膜式刹车助力器相比，零部件少，噪声下降10 20dB，效率提高15%，重量减轻15%，驱动力矩的波动幅度仅为往复式的2/10。
图1是本实用新型用于新能源汽车的刹车助力系统装置的示意图；图2是本实用新型的储气罐、压力传感器和控制器示意图。图中，1-电机；2_偏心轮；3_支撑座；4_动平旋盘；5_定平旋盘；6_单向阀；7-外壳；8_储气罐；9_压力传感器；10_控制器；11-平衡块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1和图2所示，一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，包括定平旋盘5和动平旋盘4、位于动平旋盘4下的支撑座3、以及位于所述支撑座3下部的偏心轮2和电机1，所述偏心轮2安装在所述电机I的轴上，所述定平旋盘5上设有外壳7，所述外壳7的一端设有单向阀6，所述单向阀6连通有储气罐8。偏心轮在偏心量的规定下保证了定平旋盘，动平旋盘，始终接触。电动机工作时带动偏心轮，定平旋盘不动，动平旋盘作360度平移，通过单向阀，将储气罐内的空气抽走。向刹车助力系统提供真空源，在电机工作30秒内真空度可达到-0.07Mpa ;通过外壳，将空气排向腔外；装置整体噪声小、重量低、安装方便。为使装置工作效率提高，驱动力矩的波动幅度减小，所述定平旋盘5和动平旋盘4采用不同的圆渐开线。为在渐开线加工公差过大时仍然可提高真空度，减少抽气时间，所述定平旋盘和动平旋盘采用不同材料制造，例如定平旋盘5为钢定平旋盘，所述动平旋盘4为铝动平旋盘。为进一步提高工作效率，所述储气罐8为真空负压罐，所述单向阀6为单向节流阀，所述定平旋盘5和动平旋盘4的表面具有聚四氟乙烯涂层。为进一步提高工作效率和灵敏度，所述刹车助力系统装置还包括位于所述储气罐8顶部的压力传感器9和控制器10。为进一步提高真空度，减少抽气时间，所述定平旋盘5和动平旋盘4通过磨合无间隙配合。为进一步减小因为重心位置不在中心而导致的震动噪声，所述支撑座3上安装有平衡块11。本实用新型刹车助力系统的真空源采用圆的渐开线，加工成定，动平旋盘。在电机的工作下产生真空源。在控制器，压力传感器的指示下，保证真空度。和现有的往复式、隔膜式刹车助力器相比，零部件少，噪声下降10 20dB，效率提高15%，重量减轻15%，驱动力矩的波动幅度仅为往复式的2/10。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
权利要求1.一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，包括定平旋盘(5)和动平旋盘(4)，其特征在于:该刹车助力系统装置还包括位于动平旋盘(4)下的支撑座(3)、以及位于所述支撑座(3)下部的偏心轮(2)和电机(1)，所述偏心轮(2)安装在所述电机(I)的轴上并能通过所述电机(I)带动旋转，所述定平旋盘(5)上设有外壳(7)，所述外壳(7)的一端设有单向阀(6 )，所述单向阀(6 )连通有储气罐(8 )。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述定平旋盘(5)和动平旋盘(4)采用不同的圆渐开线。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述定平旋盘(5)为钢定平旋盘，所述动平旋盘(4)为铝动平旋盘。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述储气罐(8)为真空负压罐，所述单向阀(6)为单向节流阀。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述刹车助力系统装置还包括位于所述储气罐(8)顶部的压力传感器(9)和控制器(10)。
6.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述刹车助力系统装置还包括位于所述储气罐(8)顶部的压力传感器(9)和控制器(10)。
7.根据权利要求1或2所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述定平旋盘(5)和动平旋盘(4)无间隙配合。
8.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述定平旋盘(5)和动平旋盘(4)无间隙配合。
9.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述定平旋盘(5 )和动平旋盘(4 )表面具有聚四氟乙烯涂层。
10.根据权利要求8或9所述的一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，其特征在于:所述支撑座(3)上安装有平衡块(11)。
专利摘要本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置。一种用于新能源汽车的刹车助力系统装置，包括定平旋盘(5)和动平旋盘(4)，其特征在于该刹车助力系统装置还包括位于动平旋盘(4)下的支撑座(3)、以及位于所述支撑座(3)下部的偏心轮(2)和电机(1)，所述偏心轮(2)安装在所述电机(1)的轴上并能通过所述电机(1)带动旋转，所述定平旋盘(5)上设有外壳(7)，所述外壳(7)的一端设有单向阀(6)，所述单向阀(6)连通有储气罐(8)。本实用新型的装置噪声小、重量低、安装方便。
文档编号B60T13/52GK202935334SQ20122062594
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者郭志勤, 赵敏 申请人:湖州德卡斯电子有限公司