本发明涉及一种机动车，所述机动车包括多个主动或被动的、形式尤其为安全带的安全装置和传感系统，所述安全装置由位于车辆中的人员主动激活或者自动激活。
背景技术：
现代机动车具有各种不同的安全装置，这些安全装置的性质是被动的或主动的。例如安全带，在碰撞时其把乘客约束在座位上。可以为安全带配设安全带张紧器，该安全带张紧器具有相应配设的传感系统且在碰撞时拉紧安全带，为此例如设置了被驱控的爆燃式部件。此外还有安全气囊，其以相当多的数量安装在机动车中不同位置处，且在碰撞情况下展开/膨胀从而保护乘客的相应的身体部分。此外还已知形式为驾驶员辅助系统的安全装置，该安全装置处理借助于各种不同的传感器在车辆侧或由车辆周围环境检测到的传感器信息。例如仅示例性地列举出碰撞预警系统，该碰撞预警系统在使用雷达传感器的情况下检测即将出现的碰撞并给出相应的信号或触发自动的反应，以及例如监控车辆后部空间的系统，该系统在自身的车辆不管后方交通工具正在逼近而仍然要更换车道等时给出信号。在所有这些系统中置入了各种不同的传感器，例如座椅占用传感器，该座椅占用传感器检测座椅究竟是否被占据，从而在被占据的情况下激活相应的配属于该座椅的安全气囊，或者例如观察驾驶员的系统，这通常利用摄像机实现，其中相应地分析图像以便检测可能的驾驶员疲劳和在这种情况下通过发出信号使驾驶员再次集中精力等。不同的安全装置或者可以由驾驶员主动接通，这通常尤其适用于驾驶员辅助系统。因为不是总是和不是每个驾驶员都希望驾驶员辅助系统一直工作。尤其是，中央安全装置如安全带（连同安全带张紧器在内）和安全气囊大多本身就是主动的，也就是说，在车辆起动时自动激活。然而，对驾驶员来说不能识别相应的激活，尤其是自动激活的安全装置如安全带和安全气囊的激活。也就是说，驾驶员必须相信，各个安全系统实际地自动激活或者处于在紧急情况下确保其功能的状态中。
技术实现要素：
因此，本发明的目的在于，给出一种对驾驶员来说能识别主动的系统状态的机动车。为了实现该目的，在前述类型的机动车中根据本发明设计了，操作过程或者自动激活状态的达到被声学和/或光学地伴随或指示出。在根据本发明的机动车中，特别有利地，声学和/或光学地指示出系统或置入信息系统中的安全装置的激活状态，或者视安全装置而定以声学和/或光学的方式伴随要实施以进行激活的操作过程，以便随时向驾驶员提供相应的信息，即实施了激活或正在进行激活。例如，这优选可以如此进行，即在安全带从其存放位置拉出至闭锁位置中时，给出声学的伴随信号，以及随着安全带锁舌成功地插入安全带锁中时给出与此（伴随信号）在声学上不同的信号。也就是说，通过该在安全装置“安全带”的“激活”期间的声学上的伴随，进行这样一种声学的伴随，即该声学的伴随向驾驶员或同乘者等发信号报告：目前驾驶员主动地使该重要的安全装置工作，以及声学上不同地指示出激活过程的结束并进而该安全装置的激活。也就是说，当安全带锁舌锁止在安全带锁中时，给出一声学上不同的信号。例如，可以通过借助安装在车辆侧的音响系统给出信号而在安全带展开/开卷时给出音调较高的声响，而伴随着安全带锁舌锁止在安全带锁中时给出沉闷、饱和的声音，就像例如安全门等关闭那样。通过这样能以适意的方式通知驾驶员该安全装置的激活。另选地，这当然也可以通过光学方式进行，例如通过在大面积的中央显示器等上的相应的显示。在此，例如能通过以第一颜色显示一图像指示使展开过程可视化，而通过给出第二图像显示使正在进行的锁止过程可视化。当然其他安全装置、尤其像安全气囊（驾驶员对安全气囊的开始工作没有影响）的激活状态也可以可视化。例如这可以这样进行，即在单个的系统已经接通且通常控制装置检查其功能性或功能状态且觉得一切正常之后，给出相应的声学和/或光学信号，该信号也指示了该系统的激活的结束。其他安全系统或配属于其他安全系统的传感器的自动激活也可与之相关联，例如配属于相应的驾驶员辅助系统的雷达传感器的激活，即使该驾驶员辅助系统未被驾驶员主动地接通。因为原则上驾驶员也得到关于传感器的相应的功能性信息。此外用于内部空间监控——例如像座椅占用情况、座位位置或驾驶员疲劳度识别等——的传感系统可以通过该声学/光学信息系统指示为“激活的”。驾驶员通过给出一个或多个这种声学和/或光学信号得到在重要的安全系统的激活状态以及进而准备就绪方面的相应的信息，从而驾驶员可以在这些重要的认识的支持下开始行驶。因为通常在真正的行驶开始之前、恰当车辆发动或者乘客佩戴安全带时对激活进行检查或实施激活，因此原则上在行驶开始之前就已存在和给出相应的信息。如上所述，声学信号优选通过车辆侧安装的音响系统给出，该音响系统实现了，以相应的适意的声音品质描述不同的音域，且尤其当要指示不同的状态时使信号变化，例如像安全带的展开和最终的锁止等。自动激活状态的达到也可以在显示器上尤其通过符号指示出。在那里例如可以为安全气囊以及所属的传感系统的激活给出相应的符号，在这方面例如也可以给出指示了车辆周围环境传感系统（雷达传感器、超声波传感器、摄像机等）的激活的单独的符号。原则上存在下面的可能性：尤其在光学可视化的情况下指示出不同传感系统的激活状态，因此即给出一共同的符号，该符号例如指示了安全气囊的激活或周围环境或内部空间总传感系统的激活，从而仅用一个符号使驾驶员得到通知：整个车辆安全性被激活了。然而像所述的那样也可以设想给出不同的符号，以便使信息内容多样化。如果传感器因为其例如损坏而不可被激活，则显示缺陷符号，必要时伴随着对损坏的传感器的提示。为了能在行驶期间始终向驾驶员提供关于安全传感系统或安全装置的激活运行的信息，根据本发明的有利的改进方案，在车辆运行期间也可以示出显示器指示（内容）——必要时以修改了的、尤其是缩小的形式。如果在最简单的情况下，当各安全系统被激活且在功能方面一切正常时给出绿色的+号作为光学激活信息，那么这些安全系统例如可以在行驶开始时一次性地在显示器中大尺寸地显示，并随后连续地在显然相应的激活状态监控中例如在边缘侧在显示器上以明显缩小的形式指示出。本领域技术人员在任何情况下都可连续地得到关于系统激活的信息。附图说明由下文描述的实施例以及借助附图得到本发明的其它优点、特征和细节。图1示出根据本发明的机动车1，在该机动车中安装了几种主动和被动的安全装置。具体实施方式示出了驾驶员座椅2，为其配设了具有安全带锁舌4和安全带锁5的安全带3，该安全带具有作为另外的安全装置的安全带张紧器6。在座椅中设置了用于检测座椅占用情况的不同传感器7，也就是说，可以检测出是否有人员坐在座椅上。为激活并在需要时触发配属的安全气囊8，该信息是必要的。此外，示例性地设置了驾驶员辅助系统9，为该驾驶员辅助系统示例性地配设了周围环境传感器10、11，例如雷达和超声波传感器，并且该驾驶员辅助系统例如设计成碰撞监控系统或车道变换系统等。当然在车辆侧也可以额外地安装若干其它的驾驶员辅助系统。此外设置了内部空间摄像机12，其用于检测驾驶员，以便识别驾驶员可能的疲劳并刺激驾驶员。最后，还设置了车前区摄像机13，其拍摄车前区并提供周围环境信息，该周围环境信息对于一个或多个驾驶员辅助系统的工作又是必要的。根据本发明的机动车提供了当安全装置被操作以激活或者被激活或者本身再激活时，提供声学和/或光学性质的信息的可能性。例如可以实现对安全带3从安全带自动卷收器的展开过程的相应检测，为此通过相应的传感系统确定该展开过程。而在该展开过程期间例如可以通过扬声器系统14给出相应的信号，该信号以声学方式为驾驶员伴随该激活过程。如果安全带锁舌4插入安全带锁5中，即安全带被锁上，那么可以通过扬声器系统14给出声学上不同的信号，该信号指示了激活过程的完成。例如安全气囊8（其中当然有多个安全气囊设置在机动车中不同位置处）的自动设定的激活同样也通过相应的控制装置来检测。如果激活了该安全气囊8或所有安全气囊，那么这例如可以通过显示器16上的符号15至少立即在激活之后向驾驶员可视化，以及在随后的行驶工作期间连续地、必要时以缩小的形式向驾驶员可视化。然而，通过该符号15也可以指示出一自动接通的驾驶员辅助系统9的时间一致地设定的激活或者传感器10、11的自动激活（当自身的驾驶员辅助系统9未主动接通时，传感器10、11也激活）。也就是说，符号15显示为用于不同的传感系统或安全装置的近乎上级的激活符号。也就是说，当乘客在车辆中就坐时，例如首先佩戴了安全带时，这能够以所述的形式以声学方式被伴随。如果随后操作点火装置，则激活其它传感系统或安全装置（安全气囊8，必要时驾驶员辅助系统9，传感器10、11，摄像机12、13）。当然各个激活状态和功能状态通过相应的控制器等来检测。只要相应系统或相应安全装置被激活和准备就绪，那么在中央控制器上就可以截取与此相关的相应的信息，然后发出符号15。当然各个安全装置也可以具有单独的符号，当然这些符号也可以单独地显示。