一种汽车中网调节装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车中网调节装置。汽车中网调节装置，包括设置在汽车中网框体上栏栅安装处的四根固定轴，和固定轴活动连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板，穿越第一挡板、第三挡板并和此两块挡板固定连接的第一导向杆，第一导向杆一端连接感温弹簧，第一导向杆的另一端连接弹簧；穿越第二挡板、第四挡板并和此两块挡板固定连接的第二导向杆，第二导向杆连接的弹簧和第一导向杆连接的弹簧设置相反；通过上述两组弹簧的配合，挡板之间实现接触闭合或打开状态。本发明可以使中网自动调节开启封闭状态。
【专利说明】一种汽车中网调节装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车中网调节装置。
【背景技术】
[0002]现有的汽车中网包括栏栅、栏栅连杆和外框，一般安装在保险杠的上方，其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。现有汽车中网始终处于通风状态，不能调节，在寒冷的天气情况下，发动机舱温度比较低，不利于发动机启动。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车中网调节装置，可以使中网自动调节开启封闭状态。
[0004]本发明的技术方案如下:一种汽车中网调节装置，其特征在于:包括设置在汽车中网框体上的四根固定轴，和固定轴活动连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板，穿越第一挡板、第三挡板并和此两块挡板固定连接的第一导向杆，第一导向杆一端连接感温弹簧，第一导向杆的另一端连接弹簧；穿越第二挡板、第四挡板并和挡板固定连接的第二导向杆，第二导向杆连接的弹簧和第一导向杆连接的弹簧设置相反。
[0005]所述挡板为平行设置。
[0006]第一挡板和第三挡板上设置有凸起，第二挡板和第四挡板上设置有和凸起配合的凹口。
[0007]采用上述方案时，当环境温度比较低时，感温弹簧处于伸长状态，第一挡板、第三挡板在弹簧的拉力下向下，第二挡板、第四挡板在弹簧的拉力下向上，第一挡板和第二挡板形成封闭，第三挡板和第四挡板形成封闭，冷空气不进入发动机舱，对发动机舱进行保温，便于发动机的启动；当环境温度上升到一定度数时，感温弹簧收缩，感温弹簧的拉力和弹簧的拉力平衡，四块挡板处于水平位置，空气可以进入发动机舱，进行通风散热。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明挡板闭合的工作状态示意图；
[0009]图2为另一侧的本发明挡板闭合的工作状态示意图；
[0010]图3为本发明挡板开启的工作状态示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1至图3所示，汽车中网调节装置，包括弹簧1，在中网框体8内侧两边设置的固定轴7，和固定轴7连接的挡板，第一挡板3、第三挡板5和第一导向杆2固定连接，第二挡板4、第四挡板6和第二导向杆2、固定连接，在第一挡板3和第三挡板5的端部设置有凸起10，第二挡板4和第四挡板4端部设置有凹口 11。第一导向杆2的上端连接感温弹簧9，下端连接弹簧1，第二导向杆2、的上端连接弹簧1，下端连接感温弹簧9。感温弹簧9是用线性记忆合金在0-10度的条件下制成弹簧，当发动机舱内温度低于前述数值时，感温弹簧9保持伸长状态，第一导向杆2在弹簧I的拉力下带动第一挡板3、第三挡板5向下，第二导向杆2、在弹簧I的拉力下带动第二挡板4、第四挡板6向上，第一挡板3和第二挡板4形成封闭，第三挡板5和第四挡板6形成封闭。形成封闭时上述挡板上对应位置凸起10落入凹口 11中，配合紧密。当环境温度超过前述温度时，感温弹簧9记忆其原来的状态恢复原状，感温弹簧9收缩，感温弹簧9的拉力和弹簧I的拉力平衡，四块挡板处于水平位置。
【权利要求】
1.一种汽车中网调节装置，其特征在于:包括设置在汽车中网框体上的四根固定轴，和固定轴活动连接的第一挡板、第二挡板、第三挡板、第四挡板，穿越第一挡板、第三挡板并和此两块挡板固定连接的第一导向杆，第一导向杆一端连接感温弹簧，第一导向杆的另一端连接弹簧；穿越第二挡板、第四挡板并和此两块挡板固定连接的第二导向杆，第二导向杆连接的弹簧和第一导向杆连接的弹簧设置相反。
2.根据权利要求1所述的汽车中网调节装置，其特征在于:所述挡板为平行设置。
3.根据权利要求1所述的汽车中网调节装置，其特征在于:第一挡板和第三挡板上设置有凸起，第二挡板和第四挡板上设置有和凸起配合的凹口。
【文档编号】B60K11/08GK104340051SQ201310330846
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】董正国 申请人:常州中隆车辆配件有限公司