汽车玻璃导槽导轨的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车玻璃导槽导轨，包括导轨本体，导轨本体上设有与车门内板连接的固定件和密封件；所述固定件包括截面为矩形的通道，通道的内端设有方形卡槽，方形卡槽内固定有截面为矩形的螺母，螺母与螺栓连接。本发明采用了方形的螺母和矩形的通道，将方形的螺母固定在通道的内端，在装配螺母和螺栓使，熔接线受力减少，导槽导轨本体不易开裂。
【专利说明】汽车玻璃导槽导轨
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车门板的零部件，具体涉及到一种玻璃导槽导轨。
【背景技术】
[0002]汽车车门的玻璃导槽导轨安装于车门内板与车门外板之间，固定于车门内板上。玻璃导槽导轨是与车门框组成的车门玻璃导向与保护的机构，是汽车车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向、支撑和限位的重要作用。
[0003]玻璃导槽导轨是由螺钉和螺母与车门内板进行固定的。在车门玻璃导槽导轨刚注塑出来后，使用工装把螺母装配在玻璃导槽导轨相应的结构内，最终在装配线上进行螺钉装配。工装装配圆形螺母的过程中，塑料导槽导轨塑料本体出现开裂问题，导致零件报废不可使用。引发该缺陷的原因主要有:1、导槽导轨塑料本体装配圆形螺母的对应位置是一个圆形通孔，此圆形通孔与螺母设计为过盈配合，单边过盈配合量为0.2mm,目的是配合更紧，螺母不会掉落。2、导槽导轨注塑时下图位置会出现熔接线，熔接痕会导致零件的强度不够。而刚好熔接痕就在圆形通孔的正上方。熔接线是由于浇口和零件结构造成，由于此零件的特殊性，浇口位置不能更改。3、当用工装向下装配压入螺母时，由于装配力的作用，塑料导槽导轨本体在熔接痕位置就会出现开裂问题。导致零件报废，直接影响使用安全。
[0004]为了解决现有技术中的上述不足，本发明提出了一种新的解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种能够避免导槽导轨本体开裂，减少废品产生，降低成本的汽车车门玻璃导槽导轨。
[0006]为达上述目的，本发明所采用的技术方案是:提供一种汽车玻璃导槽导轨，包括导轨本体，导轨本体上设有与车门内板连接的固定件和密封件；所述固定件包括截面为矩形的通道，通道的内端设有方形卡槽，方形卡槽内固定有截面为矩形的螺母，螺母与螺栓连接。
[0007]优选的，密封件为密封发泡胶。
[0008]综上所述，本发明具有以下优点:
本发明采用了方形的螺母和矩形的通道，将方形的螺母固定在通道的内端，在装配螺母和螺栓使，熔接线受力减少，导槽导轨本体不易开裂；同时，在与汽车内门板直接连接的部位增设了密封件，不仅使连接效果更好，也起到一定的缓冲作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的截面图。
[0010]其中，1、导轨本体；2、通道；3、方形卡槽；4、螺母；5、密封件；6、车门内板；7、螺栓。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0012]如图1所示，本发明提供了一种汽车玻璃导槽导轨，包括导轨本体1，导轨本体I上设有与车门内板6连接的固定件和密封件5，且密封件5为密封发泡胶。固定件包括截面为矩形的通道2，通道2的内端设有方形卡槽3，方形卡槽3内固定有截面为矩形的螺母4，螺母4与螺栓7连接。在与车门内板6连接时，先将螺母4装配至导轨本体I内部，然后使用螺栓7将车门内板6和导轨本体I固定连接。
[0013]虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车玻璃导槽导轨，其特征在于:包括导轨本体，导轨本体上设有与车门内板连接的固定件和密封件；所述固定件包括截面为矩形的通道，通道的内端设有方形卡槽，方形卡槽内固定有截面为矩形的螺母，螺母与螺栓连接。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃导槽导轨，其特征在于:所述密封件为密封发泡胶。
【文档编号】B60J10/04GK103568796SQ201310546747
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】唐芳, 韦科, 张政, 雷春梅 申请人:成都航天模塑股份有限公司