汽车玻璃导轨的夹持方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种夹紧装置，具体是指汽车玻璃导轨的夹持方法。
【背景技术】
[0002]汽车的玻璃导轨和窗框共同组成玻璃导向与保护机构，其中玻璃导轨一般是用钢板冲压或是滚压成形后，焊接或是用螺栓固定在车门上，对车窗玻璃的平稳升降起到导向和限位的重要作用；玻璃导轨的截面一般为U形槽，U形槽的两端设计为弯折结构，目的是卡住玻璃导槽，防止其脱落。玻璃导轨的强度直接影响车窗的升降，导轨本体的材料一般采用冷轧钢板SPCC，导轨厚度为0.7mm或0.8mm，导轨支架的材料为冷轧钢板SPCC，厚度为
1.5_，若导轨的强度不足，则容易变形，严重的会导致车门玻璃脱落。
[0003]一般地，在汽车玻璃导轨的生产过程中，通常采用的是一定长度的钢板冲压成U形槽，经过切割机的切割裁剪得到玻璃导轨的半成品，在经过精加工，最后制成玻璃导轨成品。在玻璃导轨切割过程中导轨因受切割力，惯性力等力的作用而发生位置变化或引起振动，破坏了原来的准确定位，需要对其进行夹持固定，传统的夹紧装置，如机械夹持机构、气动夹持机构，但其传动力小，工作时不稳定，螺栓固定的机械夹持容易因切割而导致玻璃导轨振动，与机构相互碰撞最终使得夹紧松动，可靠度急剧下降；最为严重的是，气动夹持机构工作时产生的噪音大，很大程度上影响了工作效率。
【发明内容】
[0004]本发明提供汽车玻璃导轨的夹持方法，解决玻璃导轨切割时夹持机构稳定性差的问题，来达到稳定高效加工的目的。
[0005]本发明的目的通过以下技术方案来达到:
本发明首先在夹紧装置的机架上，活动板和固定板构成一个可根据玻璃导轨的外形大小而改变夹紧间隙的夹紧单元，设置的固定板可对玻璃导轨起到限位作用，活动板可在驱动机构的推动下快速进退以对玻璃导轨进行夹紧或是松开；在进行切料工序时，玻璃导轨紧贴着固定板内壁，活动板在驱动机构输出端的推动下向固定板靠近，直至将玻璃导轨卡紧，最后由切割机构对玻璃导轨进行切割处理。
[0006]所述夹紧装置包括夹紧单元、滑道和机架，滑道与夹紧单元均置于机架上，所述夹紧单元包括活动板和固定板，活动板滑动设置在滑道上，固定板设置在机架上，还包括驱动机构和定位机构，所述驱动机构与活动板的底端相连，定位机构与夹紧单元平行设置。
[0007]所述驱动机构包括液压缸，液压缸设置在与活动板所在的同一水平面上。
[0008]所述滑道为U型槽，液压缸输出端穿过U型槽的一端与活动板的底端连接，U型槽的另一端与固定板相连。
[0009]还包括设置在活动板正对固定板一侧上的多个柱钉。
[0010]所述定位机构包括固定块、活动块和滑道，固定块设置在机架上，活动块通过螺栓与滑道连接。
[0011]还包括设置在机架底部的多个防震垫脚。
[0012]本发明与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果:
1、本发明定位机构的设置，除了确保在玻璃导轨进入夹紧机构前保持正确的移动方向，还可在切割时固定玻璃导轨，避免玻璃导轨发生大幅振动。
[0013]2、本发明过螺栓进行固定，根据玻璃导轨的外形大小可随意调节螺栓以此来改变固定块与活动块之间的间距。
【附图说明】
[0014]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为夹紧装置的结构示意图；
其中，附图标记对应的零部件名称如下:
1-机架、2-固定板、3-活动板、4-滑道、5-液压缸输出端、6-液压缸、7-防震垫脚、8-滑道、9-活动块、10-固定块。
【具体实施方式】
[0015]实施例1
如图1所示，本发明首先在夹紧装置的机架上，活动板和固定板构成一个可根据玻璃导轨的外形大小而改变夹紧间隙的夹紧单元，设置的固定板可对玻璃导轨起到限位作用，活动板可在驱动机构的推动下快速进退以对玻璃导轨进行夹紧或是松开；在进行切料工序时，玻璃导轨紧贴着固定板内壁，活动板在驱动机构输出端的推动下向固定板靠近，直至将玻璃导轨卡紧，最后由切割机构对玻璃导轨进行切割处理；其中夹紧装置所述夹紧装置包括夹紧单元、滑道4和机架I，滑道4与夹紧单元均置于机架I上，夹紧单元包括活动板3和固定板2，活动板3滑动设置在滑道4上，固定板2设置在机架I上，还包括驱动机构和定位机构，驱动机构与活动板3的底端相连，定位机构与夹紧单元平行设置。机架I上，活动板3和固定板2构成一个可根据玻璃导轨的外形大小而改变夹紧间隙的夹紧单元，设置的固定板2可对玻璃导轨起到限位作用，活动板3可在驱动机构的推动下快速进退以对玻璃导轨进行夹紧或是松开；在进行切料工序时，玻璃导轨紧贴着固定板2内壁，活动板3在驱动机构输出端的推动下向固定板2靠近，直至将玻璃导轨卡紧，最后由切割机构对玻璃导轨进行切割处理；定位机构的设置，除了确保在玻璃导轨进入夹紧机构前保持正确的移动方向，还可在切割时固定玻璃导轨，避免玻璃导轨发生大幅振动。
[0016]实施例2
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，驱动机构包括液压缸6和液压马达，液压缸6设置在与活动板3所在的同一水平面上，滑道4为U型槽，液压缸输出端5穿过U型槽的一端与活动板3的底端连接，U型槽的另一端与固定板2相连。针对机械夹持的夹持不稳定和气动夹持易产生噪音等缺陷，在同一水平面上，液压马达将液压能转变为机械能输出，液压缸输出端5驱动活动板3保持稳定快速的速度实现往返直线运动做功；活动板3滑动设置在U型槽上，U型槽的开口处可供液压缸输出端5连接活动板3座直线往返运动，利于提高工作效率。
[0017]实施例3
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括设置在活动板3正对固定板2 —侧上的多个柱钉和设置在机架I底部的多个防震垫脚7。在夹持过程中，为更好地保证夹持效率，活动板3内壁设置的柱钉可对玻璃导轨进行咬合，增大活动板3与玻璃导轨之间的摩擦力，避免在切割机构切割时引起玻璃导轨与挡板之间的相互碰撞；切割时，切割机构与玻璃导轨之间、玻璃导轨与机架I之间均会产生一个较大的相互作用力，设置在机架I底部的防震垫脚7可将产生的相互作用力抵消掉，进一步地保护好夹持机构，延长其使用寿命。
[0018]实施例4
如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，定位机构包括固定块10、活动块9和滑道8，固定块10设置在机架I上，活动块9通过螺栓与滑道8连接。活动块9滑动设置在滑道8上，通过螺栓进行固定，根据玻璃导轨的外形大小可随意调节螺栓以此来改变固定块10与活动块9之间的间距。
【主权项】
1.汽车玻璃导轨的夹持方法，其特征在于:首先在夹紧装置的机架上，活动板和固定板构成一个可根据玻璃导轨的外形大小而改变夹紧间隙的夹紧单元，设置的固定板可对玻璃导轨起到限位作用，活动板可在驱动机构的推动下快速进退以对玻璃导轨进行夹紧或是松开；在进行切料工序时，玻璃导轨紧贴着固定板内壁，活动板在驱动机构输出端的推动下向固定板靠近，直至将玻璃导轨卡紧，最后由切割机构对玻璃导轨进行切割处理。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃导轨的夹持方法，其特征在于:所述夹紧装置包括夹紧单元、滑道(4)和机架(I )，滑道(4)与夹紧单元均置于机架(I)上，所述夹紧单元包括活动板(3)和固定板(2)，活动板(3)滑动设置在滑道(4)上，固定板(2)设置在机架(I)上，还包括驱动机构和定位机构，所述驱动机构与活动板(3 )的底端相连，定位机构与夹紧单元平行设置。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃导轨的夹持方法，其特征在于:所述驱动机构包括液压缸(6)，液压缸(6)设置在与活动板(3)所在的同一水平面上。4.根据权利要求2所述的汽车玻璃导轨的夹持方法，其特征在于:所述滑道(4)为U型槽，液压缸输出端(5)穿过U型槽的一端与活动板(3)的底端连接，U型槽的另一端与固定板(2)相连。5.根据权利要求2所述的汽车玻璃导轨的夹持方法，其特征在于:还包括设置在活动板(3)正对固定板(2) —侧上的多个柱钉。6.根据权利要求2所述的一种玻璃传输装置，其特征在于:所述定位机构包括固定块(10)、活动块(9)和滑道(8)，固定块(10)设置在机架(I)上，活动块(9)通过螺栓与滑道(8)连接。7.根据权利要求2?6任意一项所述的玻璃导轨切割用夹紧装置，其特征在于:还包括设置在机架(I)底部的多个防震垫脚(7)。
【专利摘要】本发明公布了汽车玻璃导轨的夹持方法，首先在夹紧装置的机架上，活动板和固定板构成一个可根据玻璃导轨的外形大小而改变夹紧间隙的夹紧单元，设置的固定板可对玻璃导轨起到限位作用，活动板可在驱动机构的推动下快速进退以对玻璃导轨进行夹紧或是松开；在进行切料工序时，玻璃导轨紧贴着固定板内壁，活动板在驱动机构输出端的推动下向固定板靠近，直至将玻璃导轨卡紧，最后由切割机构对玻璃导轨进行切割处理。
【IPC分类】B23Q3/08
【公开号】CN104972340
【申请号】CN201510457127
【发明人】何学友
【申请人】四川金锋建设有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月30日