一种稳定杆衬套及应用其的稳定杆装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由外向内依次包括：天然橡胶制成的衬套主体，所述衬套主体呈环状，所述衬套主体设有环状内壁，涤纶层，所述涤纶层设置在环状内壁上，聚四氟乙烯编织层，所述聚四氟乙烯编织层设置在涤纶层上。本实用新型还提供一种应用该稳定杆衬套的稳定杆装置。
【专利说明】一种稳定杆衬套及应用其的稳定杆装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种稳定杆衬套及应用其的稳定杆装置。
【背景技术】
[0002]横向稳定杆衬套是汽车悬挂的重要结构件，它的主要作用是将横向稳定杆通过衬套弹性连接到副车架上，实现左右悬架相对高度的变化，从而沉声倾斜刚度，有效的控制车辆侧倾。
[0003]现有技术公开了一种汽车横向稳定杆衬套装置，该装置包括安装卡箍、橡胶衬套、紧固螺栓和塑料内芯。橡胶衬套为环状，安装卡箍套在橡胶衬套外部，紧固螺栓用于将安装卡箍固定在副车架上，塑料内芯为环状，其外表面与橡胶衬套内表面固定连接，塑料内芯套在横向稳定杆上。这样，和横向稳定杆直接接触的是塑料，与纯橡胶材料制作的衬套不同。由于塑料比橡胶材质的硬度高，不易于金属材质的横向稳定杆的粘合，两者之间的摩擦系数小，因此容易产生相对滑动，会产生一定的噪音和磨损。
[0004]但上述稳定杆衬套的内芯采用塑料材质，因此难以被切割，也无法将其撑大变形，导致稳定杆衬套的安装工作很困难，需要从稳定杆的一头穿进，再挪到安装位置，安装难度强度大，耗费工时长，效率低下。
实用新型内容
[0005]为解决稳定杆衬套与稳定杆之间有噪音和易磨损的技术问题，本实用新型提供了一种稳定杆衬套及应用其的稳定杆装置。
[0006]本实用新型提供的一种稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由外向内依次包括:天然橡胶制成的衬套主体，所述衬套主体呈环状,所述衬套主体设有环状内壁,涤纶层,所述涤纶层设置在环状内壁上，聚四氟乙烯编织层，所述聚四氟乙烯编织层设置在涤纶层上。
[0007]进一步的,所述衬套主体与漆纟仑层粘接。
[0008]进一步的，所述衬套主体与涤纶层硫化成型。
[0009]进一步的，所述漆绝层的厚度范围为:0.lmnT0.5mm。
[0010]进一步的，所述聚四氟乙烯编织层固定在涤纶层上。
[0011]进一步的,所述聚四氟乙烯编织层的厚度范围为:0.1mnT0.5mm。
[0012]进一步的，聚四氟乙烯编织层呈丝状。
[0013]进一步的，稳定杆衬套上设有安装切口。
[0014]本实用新型提供的一种稳定杆装置，包括以上任意一项所述的稳定杆衬套，所述稳定杆装置还包括:安装卡箍，所述安装卡箍套设在稳定杆衬套外，所述安装卡箍上设有紧固部，紧固螺栓，所述紧固螺栓与紧固部配合将安装卡箍固定在副车架上。
[0015]本实用新型提供了一种稳定杆衬套及应用其的稳定杆装置，所述涤纶层设置在环状内壁上，聚四氟乙烯编织层设置在涤纶层上，由于聚四氟乙烯编织层的表面摩擦系数小、耐磨性能好，聚四氟乙烯编织层和稳定杆表面接触，构成滑动工作表面，工作时稳定杆可以在环状内壁内自由转动，延长了稳定杆和稳定杆衬套的使用寿命，跟稳定杆表面配合可以降低甚至消除异响。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例稳定杆衬套立体示意图。
[0017]图2为本实用新型实施例稳定杆衬套纵截面示意图。
[0018]图3为本实用新型实施例稳定杆衬套侧面示意图。
[0019]图4为本实用新型实施例稳定杆装置示意图。
[0020]图5为本实用新型实施例稳定杆装置安装在副车架上的示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“长度”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、
“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]现有技术中的纯橡胶材料制作的稳定杆衬套，该种衬套和稳定杆半自由运动。稳定杆在小角度内和衬套无相对滑动，超过这个范围，稳定杆与其相对滑动。稳定杆和衬套的润滑主要依靠衬套材料中析出具有润滑作用的成分，如蜡。但是在使用过程中，橡胶材料中的蜡在硫化完成后的一段时间内析出较快较多，以致过后的润滑效果下降，相互之间产生摩擦异响，相互磨损缩短了使用寿命。
[0026]现有技术中的采用塑料内芯的稳定杆衬套，该种结构的衬套和稳定杆可自由运动，由于塑料比橡胶材质硬度高，不易于金属材质的横向稳定杆粘合，摩擦系数小，因此相对滑动较容易，两者之间因摩擦带来的磨损和噪音比纯橡胶的要稍低，但还是会产生一定的噪音和磨损，由于稳定杆衬套的内芯采用塑料材质，因此难以被切割，也无法将其撑大变形，导致稳定杆衬套的安装工作很困难，需要从稳定杆的一头穿进，再挪到安装位置，安装难度强度大，耗费工时长，效率低下。
[0027]下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
[0028]如图1至图5所示，本实用新型提供了一种稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由外向内依次包括:
[0029]天然橡胶制成的衬套主体100，所述衬套主体100呈环状，所述衬套主体100设有环状内壁110，
[0030]涤纶层200，所述涤纶层200设置在环状内壁110上，
[0031]聚四氟乙烯编织层300，所述聚四氟乙烯编织层300设置在涤纶层200上。
[0032]本实用新型提供的一种稳定杆衬套，所述涤纶层200设置在环状内壁110上，聚四氟乙烯编织层300设置在涤纶层200上，由于聚四氟乙烯编织层300的表面摩擦系数小、耐磨性能好，聚四氟乙烯编织层300和稳定杆表面接触，构成滑动工作表面，工作时稳定杆可以在环状内壁110内自由转动，延长了稳定杆和稳定杆衬套的使用寿命，跟稳定杆表面配合可以降低甚至消除异响。
[0033]具体的，所述衬套主体100与涤纶层200粘接。衬套主体100的材质为天然橡胶，天然橡胶配方中含有起粘结作用的成分，可将衬套主体100和编织层粘结起来。天然胶机械力大、弹性好、减震性能好，可以满足稳定杆的减震要求。
[0034]或者，所述衬套主体100与涤纶层200硫化成型。
[0035]具体的，所述涤纶层200的厚度范围为:0.lmnT0.5mm。
[0036]涤纶层200的表面能较聚四氟乙烯高，可以将衬套主体100和耐磨的聚四氟乙烯编织层300很好的结合在一起，表面能是指表面不易被破坏。具体的，所述聚四氟乙烯编织层300固定在涤纶层200上。涤纶层200是增强和固定聚四氟乙烯编织层300的基准面，是连接衬套主体100和耐磨的聚四氟乙烯编织层300的桥梁。
[0037]具体的，所述聚四氟乙烯编织层300的厚度范围为:0.lmnT0.5mm。聚四氟乙烯编织层300呈丝状，其表面摩擦系数小、耐磨性能好，跟横向稳定杆表面配合可以降低甚至消除异响。聚四氟乙烯编织层300和稳定杆表面接触，构成滑动工作表面，工作时稳定杆可以在环状内壁110内自由转动，降低磨损，消除异响，提高汽车过弯的防倾响应速度，延长了稳定杆和稳定杆衬套的使用寿命。
[0038]具体的，所述稳定杆衬套上设有安装切口 120，这样在将稳定杆衬套装在稳定杆上的时候，可以直接把稳定杆衬套掰开，对准安装位置一次安装到位，安装工作十分方便快捷，装配效率高。由于稳定杆衬套的内部是软质的涤纶层200和聚四氟乙烯编织层300，所以可以很轻松把稳定杆衬套的一侧做个安装切口 120，在装配过程中也可以轻松地把稳定杆衬套掰大，而采用塑料内芯的稳定杆衬套却不容易做到。因此，此种结构的稳定杆衬套的装配比采用塑料内芯的要方便，效率高。
[0039]本实用新型提供了一种稳定杆装置，包括以上所述的稳定杆衬套，还包括:
[0040]安装卡箍10，所述安装卡箍10套设在稳定杆衬套外，所述安装卡箍10上设有紧固部11，
[0041]紧固螺栓20，所述紧固螺栓20与紧固部11配合将安装卡箍10固定在副车架上。
[0042]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0043]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套由外向内依次包括: 天然橡胶制成的衬套主体(100)，所述衬套主体(100)呈环状,所述衬套主体(100)设有环状内壁(110)， 涤纶层(200)，所述涤纶层(200)设置在环状内壁(110)上， 聚四氟乙烯编织层(300)，所述聚四氟乙烯编织层(300)设置在涤纶层(200)上。
2.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，所述衬套主体(100)与涤纶层(200)粘接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，所述衬套主体(100)与涤纶层(200)硫化成型。
4.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，所述涤纶层(200)的厚度范围为:0.1mm~0.Smnin
5.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，所述聚四氟乙烯编织层(300)固定在涤纶层(200)上。
6.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，所述聚四氟乙烯编织层(300)的厚度范围为:0.lmm^0.5mm。
7.根据权利 要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，聚四氟乙烯编织层(300)呈丝状。
8.根据权利要求1所述的一种稳定杆衬套，其特征在于，稳定杆衬套上设有安装切口(120)。
9.一种稳定杆装置，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的稳定杆衬套，所述稳定杆装置还包括: 安装卡箍(10)，所述安装卡箍(10)套设在稳定杆衬套外，所述安装卡箍(10)上设有紧固部(11)， 紧固螺栓(20)，所述紧固螺栓(20)与紧固部(11)配合将安装卡箍(10)固定在副车架上。
【文档编号】B60G21/055GK203611682SQ201320652806
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】黄天博 申请人:比亚迪股份有限公司