变速箱后悬置连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱后悬置连接结构，在变速箱后机匣壳体上设有四个螺钉孔，分别关于机匣壳体水平轴线和竖直轴线对称布置，在机匣壳体上端中轴线两侧对称设有两处加强筋。本实用新型结构紧凑、设计合理，新型变速箱后悬置连接结构，同时满足上悬挂与下托的后悬置方案，提高托架连接精度，降低生产成本，使新壳体研制周期缩短，产品维修方便。
【专利说明】变速箱后悬置连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接结构，尤其是应用于发动机动力总成与车辆匹配过程的变速箱后悬置连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，在进行发动机动力总成与车辆匹配过程中，原有的螺栓连接在实际装配中精确度较差，不能同时满足上悬挂和下托两种悬置方式，在生产过程中难以保证装配力矩，维修时需求空间大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，满足上悬挂与下托的后悬置方案的变速箱后悬置连接结构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:在变速箱后机匣壳体上设有四个螺钉孔，分别关于机匣壳体水平轴线和竖直轴线对称布置，在机匣壳体上端中轴线两侧对称设有两处加强筋。本实用新型的优点是:结构紧凑、设计合理，新型变速箱后悬置连接结构，同时满足上悬挂与下托的后悬置方案，提高托架连接精度，降低生产成本，使新壳体研制周期缩短，产品维修方便。
[0004]【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1是本实用新型变速箱后悬置连接结构示意图。
[0006]【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型在变速箱后机匣壳体I上设有四个螺钉孔2，分别关于机匣壳体I水平轴线和竖直轴线对称布置，在机匣壳体I上端中轴线两侧对称设有两处加强筋3。本实用新型在在变速箱后机匣壳体I上设有四个螺钉孔2，分别关于机匣壳体I水平轴线和竖直轴线对称布置，四个螺钉连接可保证安装精度，对称的安装点位置保证连接稳定性；同时螺钉尺寸短，拆装空间需求量小，可维修性更好。在机匣壳体I上端中轴线两侧对称设有两处加强筋3，保证机匣壳体I强度，使悬置方式更可靠。这种布置方式在上悬挂和下托两种悬置方案中均可以达到比较好的效果。
【权利要求】
1.一种变速箱后悬置连接结构，其特征在于:在变速箱后机匣壳体(I)上设有四个螺钉孔(2)，分别关于机匣壳体(I)水平轴线和竖直轴线对称布置，在机匣壳体(I)上端中轴线两侧对称设有两处加强筋(3)。
【文档编号】B60K17/04GK203713548SQ201320848125
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】樊于朝, 黄卫东, 熊维江, 赵刚, 池青山, 高健, 王凡, 钱殿勇, 崔思萌, 武斌 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司