汽车制动钳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种钳体，尤其涉及一种汽车制动钳体，用于安装和支承摩擦块。包括钳件，所述的钳件呈弧形状，所述的钳件中设有弧形状的摩擦块腔，所述的摩擦块腔的内侧壁设有内过盈卡槽和内配接槽，所述的摩擦块腔的外侧壁设有密封槽，所述的密封槽的两侧端分别设有卡轴槽，所述的钳件中设有与钳件相一体化分布的外挡板，所述的外挡板与钳件间形成摩擦块装配腔，所述的钳件中设有放气孔和进油孔，所述的放气孔和进油孔分别与摩擦块腔相连通，所述的钳件的两侧端分别设有导向安装孔，所述的摩擦块腔的内壁设有耐磨层。汽车制动钳体结构紧凑，使用性能出色，稳定性高，延长使用寿命。
【专利说明】汽车制动钳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钳体，尤其涉及一种汽车制动钳体，用于安装和支承摩擦块。【背景技术】
[0002]现有技术中的钳体，结构相对复杂，而且装配相对不方便，同时装配后使用寿命相对不足。
实用新型内容
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑度高，结构支撑强度大，装配速度快，钳体稳定性高的汽车制动钳体。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种汽车制动钳体，包括钳件，所述的钳件呈弧形状，所述的钳件中设有弧形状的摩擦块腔，所述的摩擦块腔的内侧壁设有内过盈卡槽和内配接槽，所述的摩擦块腔的外侧壁设有密封槽，所述的密封槽的两侧端分别设有卡轴槽，所述的钳件中设有与钳件相一体化分布的外挡板，所述的外挡板与钳件间形成摩擦块装配腔，所述的钳件中设有放气孔和进油孔，所述的放气孔和进油孔分别与摩擦块腔相连通，所述的钳件的两侧端分别设有导向安装孔，所述的摩擦块腔的内壁设有耐磨层。
[0006]作为优选，所述的钳件的底部设有向外突出的抵接突块，所述的抵接突块位于摩擦块腔的下方，所述的钳件的外壁设有加强筋条。
[0007]此结构使钳体具备很好的支撑强度，摩擦块的安装稳定性更加的出色，同时耐磨层对摩擦块的使用效果有很大的提高，避免了摩擦块内侧的过度摩擦，延长摩擦块的使用寿命。
[0008]因此，本实用新型的汽车制动钳体，结构紧凑，使用性能出色，稳定性高，延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012]实施例1:如图1和图2所示，一种汽车制动钳体，包括钳件1，所述的钳件I呈弧形状，所述的钳件I中设有弧形状的摩擦块腔2，所述的摩擦块腔2的内侧壁设有内过盈卡槽3和内配接槽4，所述的摩擦块腔2的外侧壁设有密封槽5，所述的密封槽5的两侧端分别设有卡轴槽6，所述的钳件I中设有与钳件I相一体化分布的外挡板7，所述的外挡板7与钳件I间形成摩擦块装配腔8，所述的钳件I中设有放气孔9和进油孔10，所述的放气孔9和进油孔10分别与摩擦块腔2相连通，所述的钳件I的两侧端分别设有导向安装孔11，所述的摩擦块腔2的内壁设有耐磨层12。所述的钳件I的底部设有向外突出的抵接突块13，所述的抵接突块13位于摩擦块腔8的下方，所述的钳件I的外壁设有加强筋条14。
【权利要求】
1.一种汽车制动钳体，其特征在于:包括钳件(1)，所述的钳件(I)呈弧形状，所述的钳件(I)中设有弧形状的摩擦块腔(2)，所述的摩擦块腔(2)的内侧壁设有内过盈卡槽(3)和内配接槽(4)，所述的摩擦块腔(2)的外侧壁设有密封槽(5)，所述的密封槽(5)的两侧端分别设有卡轴槽(6)，所述的钳件(I)中设有与钳件(I)相一体化分布的外挡板(7)，所述的外挡板(7)与钳件(I)间形成摩擦块装配腔(8)，所述的钳件(I)中设有放气孔(9)和进油孔(10)，所述的放气孔(9)和进油孔(10)分别与摩擦块腔(2)相连通，所述的钳件(I)的两侧端分别设有导向安装孔(11)，所述的摩擦块腔(2)的内壁设有耐磨层(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动钳体，其特征在于:所述的钳件(I)的底部设有向外突出的抵接突块(13)，所述的抵接突块(13)位于摩擦块腔(8 )的下方，所述的钳件(I)的外壁设有加强筋条(14)。
【文档编号】B60T1/06GK203666620SQ201320870113
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】张明乔, 陈洋, 陈凯丽 申请人:杭州亚冠实业有限公司