一种汽车散热器安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车散热器安装结构，包括上安装板（1）、下安装板（4）、左托架（5）和右托架（2），所述左托架（5）和右托架（2）的上、下端分别与上安装板（1）和下安装板（4）的左、右两端连接，中下部位与左、右发动机舱边梁连接，散热器（3）的底面装配于下安装板（4）上，顶面与上安装板（1）连接，其特征在于：还包括发动机舱边梁左前封板（11）和发动机舱边梁右前封板（9），所述左托架（5）和右托架（2）的中下部位通过发动机舱边梁左前封板（11）和发动机舱边梁右前封板（9）分别与左、右发动机舱边梁连接，本发明使得散热器能够自上而下地放置并装配，安装比较容易，不存在盲区。
【专利说明】一种汽车散热器安装结构【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车散热器安装结构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车散热器安装结构，参见图1，通常包括上安装板1、下安装板4、左托架5和右托架2 ;所述左托架5和右托架2的上、下端分别与上安装板I和下安装板4的左、右两端连接，中下部位与发动机舱边梁连接，散热器3的底面装配于下安装板4上、顶面与上安装板I连接。这种汽车散热器安装结构，由于左托架5和右托架2的中下部位直接与发动机舱边梁连接，因而需要按照如下所述的顺序进行散热器3的安装:第一步，参见图2，将左托架5和右托架2的上端分别与上安装板I的左、右两端焊接在一起；第二步，将第一步焊接后的左托架5和右托架2的中间部位的外侧与发动机舱边梁焊接在一起；第三步，参见图3，将下安装板4与散热器3装配在一起；第四步，将已经与散热器3装配在一起的下安装板4由下向上举升，使其两端分别与左托架5和右托架2的下端通过螺栓连接在一起。这种汽车散热器安装结构存在的主要缺陷有:在装配过程中，需要将下安装板4和散热器3先装配成一个整体，然后再由下向上举升，将下安装板4的两端与左托架5和右托架2的下端连接，再将散热器3的顶面与上安装板I连接、安装存在盲区，安装也比较困难。同时，所述左托架5和右托架2的上端直接与上安装板I的两端连接，为双层连接，因而整体抗扭转强度较弱。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种安装容易的汽车散热器安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案:
一种汽车散热器安装结构，包括上安装板、下安装板、左托架和右托架，所述左托架和右托架的上、下端分别与上安装板和下安装板的左、右两端连接，中下部位与左、右发动机舱边梁连接，散热器的底面装配于下安装板上，顶面与上安装板连接:还包括发动机舱边梁左前封板和发动机舱边梁右前封板，所述左托架和右托架的中下部位通过发动机舱边梁左前封板和发动机舱边梁右前封板分别与左、右发动机舱边梁连接。
[0005]优选地，所述发动机舱边梁左前封板包括左前封板右连接边和与该左前封板右连接边大体垂直且由其一侧向外延伸的左前封板左连接边；所述发动机舱边梁右前封板包括右前封板右连接边和与该右前封板右连接边大体垂直且由其一侧向外延伸的右前封板左连接边；从所述左托架的中下部位与发动机舱边梁左前封板的左前封板右连接边连接，发动机舱边梁左前封板的左前封板左连接边与左发动机舱边梁连接；所述右托架的中下部位与发动机舱边梁右前封板的右前封板左连接边连接，发动机舱边梁右前封板的右前封板右连接边与右发动机舱边梁连接。
[0006]优选地，还包括左前大灯支架和右前大灯支架，所述左前大灯支架和右前大灯支架的前端分别位于左托架和右托架的上端与上安装板的两端之间，所述左托架和右托架的上端通过左前大灯支架和右前大灯支架的前端与上安装板的两端连接，所述左前大灯支架和右前大灯支架的后端分别与发动机舱连接。
[0007]优选地，所述汽车散热器安装结构，其特征在于:还包括左上加强件和右上加强件，所述左上加强件整体近似L形，包括左上加强件本体和对称连接于该左上加强件本体两侧且朝大体垂直于上加强件本体的同一方向延伸再分别向左、右延伸的左上连接边和左下连接边，其左上连接边和左下连接边分别与所述左托架的右侧面的底部和下安装板上表面的左部连接，所述右上加强件整体近似L形，包括右上加强件本体和对称连接于该右上加强件本体两侧且朝大体垂直于右上加强件本体的同一方向延伸再分别向左、右延伸的右上连接边和右下连接边，其右上连接边和右下连接边分别与所述右托架左侧面的底部和下安装板上表面的右部连接。
[0008]优选地，还包括左下加强件和右下加强件，所述左下加强件整体近似L形，包括左上连接边和连接于该左上连接边一侧并向外延伸的左下连接边，其左上连接边和左下连接边分别与所述左托架的左侧面的底部和下安装板下表面的左部连接；所述右下加强件整体近似L形，包括右上连接边和连接于该右上连接边一侧并向外延伸的右下连接边，其右上连接边和右下连接边分别与所述右托架右侧面的底部和下安装板下表面的右部连接。
[0009]与现有技术相比，本发明包括如下有益效果；
由于还包括发动机舱边梁左前封板和发动机舱边梁右前封板，所述左托架和右托架的中下部位通过发动机舱边梁左前封板和发动机舱边梁右前封板分别与左、右发动机舱边梁连接。因而，能够按照如下顺序安装散热器；第一步，将左托架和右托架的下端分别与下安装板的两端连接，第二步，将散热器自上而下地放置并装配于下安装板的上表面上；第三步，将左托架和右托架的中下部位通过发动机舱边梁左前封板和发动机舱边梁右前封板分别与左、右发动机舱边梁连接；第四步，将散热器顶面与上安装板装配连接。这就使得散热器能够自上而下地放置并装配，因此，安装比较容易，不存在盲区。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是现有技术汽车散热器安装结构的示意图；
图2是现有技术汽车散热器安装结构的上安装板、左托架和右托架连接示意图；
图3是现有技术汽车散热器安装结构的散热器与下安装板连接示意图；
图4是本发明的结构示意图；
图5是发动机舱边梁左前封板的结构示意图；
图6是发动机舱边梁右前封板的结构示意图；
图7是左上加强件的结构示意图；
图8是右上加强件的结构示意图；；
图9是左下加强件的结构示意图；
图10是右下加强件的结构示意图。
[0011]图中，上安装板1、右托架2、散热器3、下安装板4、左托架5、右下加强件6、右上连接边61、右下连接边62、右上加强件7、右上加强件本体70、右上连接边71、右下连接边72、左上加强件8、左上加强件本体80、左上连接边81、左下连接边82、发动机舱边梁右前封板9，右前封板右连接边92和右前封板左连接边91、左下加强件10、左上连接边101、左下连接边102、发动机舱边梁左前封板11、左前封板右连接边111、左前封板左连接边112、左前大灯支架12、右前大灯支架13。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明；
参见图4，本发明的汽车散热器安装结构，包括上安装板1、下安装板4、左托架5和右托架2，所述左托架5和右托架2的上、下端分别与上安装板I和下安装板4的左、右两端连接，中下部位与左、右发动机舱边梁连接，散热器3的底面装配于下安装板4上，顶面与上安装板I连接。从图4可见，本发明还包括发动机舱边梁左前封板11和发动机舱边梁右前封板9，所述左托架5和右托架2的中下部位通过发动机舱边梁左前封板11和发动机舱边梁右前封板9分别与左、右发动机舱边梁连接。这使得本发明能够按照如下顺序安装散热器3 ;第一步，将左托架5和右托架2的下端分别与下安装板4的两端连接，第二步，将散热器3自上而下地放置并装配于下安装板4的上表面上；第三步，将左托架5和右托架2的中下部位通过发动机舱边梁左前封板11和发动机舱边梁右前封板9分别与左、右发动机舱边梁连接；第四步，将散热器3顶面与上安装板I装配连接。这就使得散热器3能够自上而下地放置并装配，因此，安装比较容易，也不存在盲区。
[0013]从图5可见，所述发动机舱边梁左前封板11，包括左前封板右连接边111和与该左前封板右连接边111大体垂直且由其一侧向外延伸的左前封板左连接边112 ;从图6可见，所述发动机舱边梁右前封板9包括右前封板右连接边92和与该右前封板右连接边92大体垂直且由其一侧向外延伸的右前封板左连接边91 ;从图4可见，所述左托架5的中下部位与发动机舱边梁左前封板11的左前封板右连接边111连接，发动机舱边梁左前封板11的左前封板左连接边112与左发动机舱边梁连接；所述右托架2的中下部位与发动机舱边梁右前封板9的右前封板左连接边91连接，发动机舱边梁右前封板9的右前封板右连接边92与右发动机舱边梁连接。这样的结构连接比较简单且牢固。
[0014]从图4可见，本发明还包括左前大灯支架12和右前大灯支架13，所述左前大灯支架12和右前大灯支架13的前端分别位于左托架5和右托架2的上端与上安装板I的两端之间，所述左托架5和右托架2的上端通过左前大灯支架12和右前大灯支架13的前端与上安装板I的两端连接，所述左前大灯支架12和右前大灯支架13的后端分别与发动机舱连接。这使得左托架5和右托架2的上端与左前大灯支架12和右前大灯支架13的前端，以及与上安装板I的两端连接处形成三层结构，因而整体抗扭转强度较强。
[0015]从图4可见，本发明还包括左上加强件8和右上加强件7，从图7和图4可见，所述左上加强件8整体近似L形，包括左上加强件本体80和对称连接于该左上加强件本体80两侧且朝大体垂直于上加强件本体80的同一方向延伸再分别向左、右延伸的左上连接边81和左下连接边82，其左上连接边81和左下连接边82分别与所述左托架5的右侧面的底部和下安装板4上表面的左部连接，从图8和图4可见，所述右上加强件7整体近似L形，包括右上加强件本体70和对称连接于该右上加强件本体70两侧且朝大体垂直于右上加强件本体70的同一方向延伸再分别向左、右延伸的右上连接边71和右下连接边72，其右上连接边71和右下连接边72分别与所述右托架2左侧面的底部和下安装板4上表面的右部连接。这使本发明的支撑强度得到提高。[0016]从图4可见，本发明还包括左下加强件10和右下加强件6，从图9和图4可见，所述左下加强件10整体近似L形，包括左上连接边101和连接于该左上连接边101 —侧并向外延伸的左下连接边102，其左上连接边101和左下连接边102分别与所述左托架5的左侧面的底部和下安装板4下表面的左部连接；从图10和图4可见，所述右下加强件6整体近似L形，包括右上连接边61和连接于该右上连接边61 —侧并向外延伸的右下连接边62，其右上连接边61和右下连接边62分别与所述右托架2右侧面的底部和下安装板4下表面的右部连接。这使本发明的支撑强度更加得到提高。
【权利要求】
1.一种汽车散热器安装结构，包括上安装板(I)、下安装板(4)、左托架(5)和右托架(2)，所述左托架(5)和右托架(2)的上、下端分别与上安装板(I)和下安装板(4)的左、右两端连接，中下部位与左、右发动机舱边梁连接，散热器(3)的底面装配于下安装板(4)上，顶面与上安装板(I)连接，其特征在于:还包括发动机舱边梁左前封板(11)和发动机舱边梁右前封板(9 )，所述左托架(5 )和右托架(2 )的中下部位通过发动机舱边梁左前封板(11)和发动机舱边梁右前封板(9 )分别与左、右发动机舱边梁连接。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器安装结构，其特征在于:所述发动机舱边梁左前封板(11)包括左前封板右连接边(111)和与该左前封板右连接边(111)大体垂直且由其一侧向外延伸的左前封板左连接边(112);所述发动机舱边梁右前封板(9)包括右前封板右连接边(92)和与该右前封板右连接边(92)大体垂直且由其一侧向外延伸的右前封板左连接边(91);所述左托架(5)的中下部位与发动机舱边梁左前封板(11)的左前封板右连接边(111)连接，发动机舱边梁左前封板(11)的左前封板左连接边(112)与左发动机舱边梁连接；所述右托架(2)的中下部位与发动机舱边梁右前封板(9)的右前封板左连接边(91)连接，发动机舱边梁右前封板(9)的右前封板右连接边(92)与右发动机舱边梁连接。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器安装结构，其特征在于:还包括左前大灯支架(12 )和右前大灯支架(13 )，所述左前大灯支架(12 )和右前大灯支架(13 )的前端分别位于左托架(5)和右托架(2)的上端与上安装板(I)的两端之间，所述左托架(5)和右托架(2)的上端通过左前大灯支架(12)和右前大灯支架(13)的前端与上安装板(I)的两端连接，所述左前大灯支架(12)和右前大灯支架(13)的后端分别与发动机舱连接。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器安装结构，其特征在于:还包括左上加强件(8)和右上加强件(7)，所述左上加强件(8)整体近似L形，包括左上加强件本体(80)和对称连接于该左上加强件本体(80)两侧且朝大体垂直于上加强件本体(80)的同一方向延伸再分别向左、右延伸的左上连接边(81)和左下连接边(82)，其左上连接边(81)和左下连接边(82)分别与所述左托架(5)的右侧面的底部和下安装板(4)上表面的左部连接，所述右上加强件(7)整体近似L形，包括右上加强件本体(70)和对称连接于该右上加强件本体(70)两侧且朝大体垂直于右上加强件本体(70)的同一方向延伸再分别向左、右延伸的右上连接边(71)和右下连接边(72)，其右上连接边(71)和右下连接边(72)分别与所述右托架(2)左侧面的底部和下安装板(4)上表面的右部连接。
5.根据权利要 求1至4中任一项所述的汽车散热器安装结构，其特征在于:还包括左下加强件(10)和右下加强件(6)，所述左下加强件(10)整体近似L形，包括左上连接边(101)和连接于该左上连接边(101) —侧并向外延伸的左下连接边(102)，其左上连接边(101)和左下连接边(102)分别与所述左托架(5)的左侧面的底部和下安装板(4)下表面的左部连接；所述右下加强件(6)整体近似L形，包括右上连接边(61)和连接于该右上连接边(61) —侧并向外延伸的右下连接边(62)，其右上连接边(61)和右下连接边(62)分别与所述右托架(2)右侧面的底部和下安装板(4)下表面的右部连接。
【文档编号】B60K11/04GK104015607SQ201410251726
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】朱家修, 孙晖, 常满红, 赵明, 张景伟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司