油罐车支撑装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种油罐车支撑装置，包括两支腿、分别固定于两支腿上的两支撑板、固定于两支撑板上的连接座、连接两支腿并抵接于连接座底部的加强架以及分别位于两支撑板之间的两内撑板、分别位于两支撑板外侧的两外撑板，连接座包括基座、分别固定于基座两端的托架以及同时固定于基座与托架上的呈弧形的垫板，基座固定于两支撑板上，加强架包括连接两支腿的横杆以及分别固定于横杆两端的两副杆，副杆的远离横杆的一端同时抵接于基座的底部，内撑板的一端固定于支撑板上，另一端抵接于基座的底部，外撑板的一端固定于支撑板上，另一端抵接于托架的底部。与相关技术相比，本发明有益效果在于，有效分散罐体底部的应力、罐体破裂的风险系数较低。
【专利说明】油罐车支撑装置
【【技术领域】】
[0001]本发明涉及油罐车【技术领域】，尤其涉及一种油罐车支撑装置。
【【背景技术】】
[0002]目前，油罐车分为半承载式、全承载式，半承载式油罐车包括副车架、固定于副车架上的罐体以及固定于副车架一端底部的油罐车支撑装置。该副车架包括沿罐体的纵长方向设置并沿罐体的宽度方向对称的两纵梁以及连接固定两纵梁的若干横梁。该油罐车支撑装置包括两支腿、两支撑板和连接两支腿的固定架，两支腿沿罐体的宽度方向对称设置，两支撑板位于两支腿之间并沿罐体的宽度方向对称设置，支撑板的一端通过螺栓方式与支腿连接固定，另一端通过螺栓方式与纵梁连接固定。
[0003]全承载式油罐车与半承载式油罐车的区别在于全承载式油罐车无副车架，由于副车架的重量约占整车重量的5%，从而全承载式的油罐车与半承载式油罐车相比，重量更轻，更符合汽车的轻量化趋势。但由于全承载式油罐车没有副车架，支撑板直接抵接于罐体的底部，在罐体的满容量状态下，罐体和罐体内的液体通过支撑板和支腿对地面传递的压力较大，地面通过支腿和支撑板对罐体传递的反作用力也较大，从而导致罐体的连接板与罐体的连接处的应力集中，易导致罐体破裂，因而相关技术的全承载式油罐车的油罐车支撑装置存在罐体底部应力集中、罐体破裂的风险系数较高的不足。
[0004]因此，实有必要提供一种新的油罐车支撑装置来克服上述技术问题。
【
【发明内容】
】
[0005]本发明需要解决的技术问题是提供一种有效分散罐体底部的应力、罐体破裂的风险系数较低的油罐车支撑装置。
[0006]本发明一种油罐车支撑装置，包括两支腿和分别固定于两所述支腿上且位于两所述支腿之间的两支撑板，所述油罐车支撑装置还包括固定于两所述支撑板上的连接座、连接两所述支腿并抵接于所述连接座底部的加强架以及分别位于两所述支撑板之间的两内撑板、分别位于两所述支撑板外侧的两外撑板，所述连接座包括基座、分别固定于所述基座两端的托架以及固定于所述基座与所述托架上的呈弧形的垫板，所述基座固定于两所述支撑板上，所述加强架包括连接两所述支腿的横杆以及分别固定于所述横杆两端的两副杆，所述副杆的远离所述横杆的一端同时抵接于所述基座的底部，所述内撑板的一端固定于所述支撑板上，所述内撑板的另一端抵接于所述基座的底部，所述外撑板的一端固定于所述支撑板上，所述外撑板的另一端抵接于所述托架的底部。
[0007]优选的，所述基座嵌设固定于两所述支撑板上。
[0008]优选的，所述支撑板通过螺栓方式与所述支腿连接固定。
[0009]优选的，所述内撑板的一端焊接固定于所述支撑板上，其另一端焊接固定于所述基座的底部，所述外撑板的一端焊接固定于所述支撑板上，其另一端焊接固定于所述托架的底部。
[0010]优选的，所述加强架呈三角形。
[0011]优选的，所述油罐车支撑装置还包括设于所述连接座两端的封板，所述封板的一端焊接固定于所述托架上，其另一端焊接固定于所述垫板的底部。
[0012]与相关技术相比，本发明的有益效果在于，有效分散罐体底部的应力、罐体破裂的风险系数较低。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0013]图1为本发明油罐车支撑装置与罐体的组装示意图；
[0014]图2为图1的部分结构的侧视图；
[0015]图3为本发明油罐车支撑装置立体结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0016]下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
[0017]如图1 一图3所示，本发明一种油罐车支撑装置，包括两支腿3和分别固定于两支腿3上且位于两支腿3之间的两支撑板2，该油罐车支撑装置还包括连接座1、加强架4、以及分别位于两支撑板2之间的两内撑板61、分别位于两支撑板2的外侧的两外撑板62，连接座I包括基座11、分别固定于基座11两端的托架12以及固定于基座11与托架12上的呈弧形的垫板13，基座11固定于两支撑板2上，加强架4包括连接两支腿3的横杆41以及分别固定于横杆41两端的两副杆42，副杆42的远离横杆41的一端同时抵接于基座11的底部，内撑板61的一端固定于支撑板2,其另一端抵接于基座11的底部,夕卜撑板62的一端固定于支撑板2，其另一端抵接于托架12的底部。
[0018]通过罐体7与支腿3之间的连接座I的设置，增大了罐体7的受力面积，改相关技术中的线状受力为本发明的弧面受力，从而有利于分散罐体7底部所受的应力，避免罐体7底部所受应力集中于罐体7底部的某一处；在支撑板2两侧设置内撑板61和外撑板62，将地面通过支腿3传递给罐体7的反作用力分三个方向分别传递至罐体7的三个不同的部位，使罐体7的应力分布更加均匀，从而避免了罐体7与支撑板2的连接处应力集中的现象，消除了罐体7底部开裂的隐患，也大大降低了罐体7破裂的风险系数；通过加强架4的设置，将连接座I与支腿3进一步连接为一整体，从而使整个油罐车支撑装置强度更高，应力分散更加均匀,对罐体7的支撑也更稳固。
[0019]本实施方式中，基座11的两端分别嵌设固定于两支撑板2上，从而使本发明油罐车支撑装置对罐体7的支撑更加稳固，增加了连接座I的受力面积，也就进一步分散了应力。
[0020]本实施方式中，支撑板2通过螺栓方式与支腿3连接固定；内撑板61 —端焊接固定于支撑板2，其另一端焊接固定于基座11的底部，外撑板62 —端焊接固定于支撑板2，其另一端焊接固定于托架12的底部；加强架4呈三角形；该油罐车支撑装置还包括设于连接座I两端的封板14，封板14的一端焊接固定于托架12上，其另一端焊接固定于垫板13的底部。通过前述设置，既从整体上增加了该油罐车支撑装置的强度，又有利于应力的分散。
[0021]本实施方式中，该油罐车支撑装置的支腿3包括第一支腿31及第二支腿32，该油罐车支撑装置还包括升降装置5，该升降装置5包括设于第一支腿31上的摇杆51以及贯穿第一支腿31与第二支腿32的连杆52，摇杆51通过连接第一支腿31与第二支腿32的连杆52，可连动第一支腿31与第二支腿32的升降。
[0022]与相关技术相比，本发明的有益效果在于，有效分散罐体底部的应力、罐体破裂的风险系数较低。
[0023]以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种油罐车支撑装置，包括两支腿和分别固定于两所述支腿上且位于两所述支腿之间的两支撑板，其特征在于:所述油罐车支撑装置还包括固定于两所述支撑板上的连接座、连接两所述支腿并抵接于所述连接座底部的加强架以及分别位于两所述支撑板之间的两内撑板、分别位于两所述支撑板外侧的两外撑板，所述连接座包括基座、分别固定于所述基座两端的托架以及固定于所述基座与所述托架上的呈弧形的垫板，所述基座固定于两所述支撑板上，所述加强架包括连接两所述支腿的横杆以及分别固定于所述横杆两端的两副杆，所述副杆的远离所述横杆的一端同时抵接于所述基座的底部，所述内撑板的一端固定于所述支撑板上，所述内撑板的另一端抵接于所述基座的底部，所述外撑板的一端固定于所述支撑板上，所述外撑板的另一端抵接于所述托架的底部。
2.根据权利要求1所述的油罐车支撑装置，其特征在于:所述基座嵌设固定于两所述支撑板上。
3.根据权利要求2所述的油罐车支撑装置，其特征在于:所述支撑板通过螺栓方式与所述支腿连接固定。
4.根据权利要求3所述的油罐车支撑装置，其特征在于:所述内撑板的一端焊接固定于所述支撑板上，其另一端焊接固定于所述基座的底部，所述外撑板的一端焊接固定于所述支撑板上，其另一端焊接固定于所述托架的底部。
5.根据权利要求4所述的油罐车支撑装置，其特征在于:所述加强架呈三角形。
6.根据权利要求5所述的油罐车支撑装置，其特征在于:所述油罐车支撑装置还包括设于所述连接座两端的封板，所述封板的一端焊接固定于所述托架上，其另一端焊接固定于所述垫板的底部。
【文档编号】B60S9/02GK104192209SQ201410431062
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】陈飞, 付炯, 赵敏, 刘昭 申请人:湖南晟通天力汽车有限公司