一种车辆刹车装置冷却系统的制作方法
【专利摘要】一种车辆刹车装置冷却系统，包括电源模块、液晶显示模块、语音报警模块、按键模块、GPS定位模块、温度检测模块、储水箱、微型水泵、导水管、喷头、液位检测模块以及中央控制模块；所述的电源模块、液晶显示模块、语音报警模块、按键模块、GPS定位模块和温度检测模块分别与中央控制模块连接；所述的电源模块主要采用车用蓄电池为电源；所述的储水箱通过微型水泵经由导水管与所述临近刹车片处的喷头相连通；所述的微型水泵通过电磁继电器连接到中央控制模块；所述的液位检测模块连接到中央控制模块。本实用新型实现自动冷却和节约用水的目的，并保证刹车片在作业过程中始终低于设定温度，从而有效降低下长坡时刹车片的磨损以及汽车的油耗。
【专利说明】一种车辆刹车装置冷却系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及冷却车辆刹车装置的一种车辆刹车装置冷却 系统。
【背景技术】
[0002] 气温较高的地区以及山区，由于重压，山高坡陡，环境温度高，经过长时间连续运 行的大型汽车（大货车、泥头车、大客车）汽车轮毂温度聚增，严重发热，在剧烈高温下最终 会导致刹车失灵，以及温度过高至使轮胎气压过高而出现爆胎现象，由此引发的交通事故 不计其数.传统的解决技术之一是：许多车主都会在车上安装一个高位水箱，利用其高位 产生的压力将其传送到刹车毂上，从而冷却车毂。但这种常规刹车冷却系统的缺点是：①汽 车行驶在路况比较好的道路时，水箱也是处于满载状态，从而增加了汽车的自重，最终导致 的结果就是汽车油耗的增加；②汽车自重增加，当遇到上坡时，汽车则需要更多消耗一部分 动力以克服自重沿道路的分力，这使得汽车的经济性降低，也将增加汽车磨损，从而导致汽 车寿命的降低；③汽车自重增加，当遇到危险状况时，汽车的惯性也将增加，从而增加事故 发生的概率和事故发生的严重程度；④水的压力小、流量小，尤其是水箱中水位较低时，严 重影响水的流速，近而影响降温效果。
[0003] 解决技术之二是采取手动控制阀门的方式，将水箱中的水喷到刹车毂等刹车装置 上，从而实现给刹车装置降温。此种方法的主要缺点：①水箱内有无水无法监控，有时也会 出现忘记关掉水龙头造成水的浪费，以致消耗掉有限的水资源，从而当需要用水时水箱内 确又没有水可以使用；②刹车装置处温度的高低缺乏检测模块，未能实时掌握其温度变化 值；③很多采用的喷水嘴流出的水是直线型的，散热效果不理想，而且这样导致用水量大。 实用新型内容
[0004] 为了克服以上现有刹车装置冷却系统的不足，本实用新型提出了一种车辆刹车装 置冷却系统，所采用的技术方案如下：
[0005] -种车辆刹车装置冷却系统，包括电源模块、液晶显示模块、语音报警模块、按键 模块、GPS定位模块、温度检测模块、储水箱、微型水泵、导水管、喷头、液位检测模块以及中 央控制模块；所述的电源模块、液晶显示模块、语音报警模块、按键模块、GPS定位模块和温 度检测模块分别与中央控制模块连接；所述的电源模块主要采用车用蓄电池为电源；所述 的储水箱通过微型水泵经由导水管与所述临近刹车片处的喷头相连通；所述的微型水泵通 过电磁继电器连接到中央控制模块；所述的液位检测模块连接到中央控制模块。
[0006] 所述的按键模块采用轻触开关式按键，共设置六个按键，分别是电源按键PW、复位 按键RS、温度即显按键TP、液位即显按键LQ、GPS定位的加水点位置信息按键WR和下长坡 时液位差值记录按键CL。
[0007] 所述的液晶显示模块采用的是LCM0825,内部集成有控制器、驱动器和RAM存储 区。
[0008] 所述的温度检测模块采用E型镍鉻-康铜铠装热电偶传感器，置于靠近所述刹车 片处。
[0009] 所述中央控制模块的核心模块为单片机控制模块，单片机控制模块采用单片机型 号是 STC12C5A32S2。
[0010] 所述的液位检测模块位于所述的储水箱内，所采用的传感器型号是HAKK-600电 容式液位传感器。
[0011] 所述的储水箱通过微型水泵经由导水管与所述临近刹车片处的喷头相连通。
[0012] 所述的微型水泵采用的是CSP24120。
[0013] 所采用的语音录放芯片是美国SD公司制造的ISD4003。
[0014] 所述的GPS定位模块采用的是以SIRFIII为主芯片的GR-87。
[0015] 采用上述技术方案的有益效果是：
[0016] 本实用新型的技术效果在于，当车辆下长坡时，通过GPS与预置系统内可加水点 和下长坡地点地理数据比对，从而发出一个预警指令告知车主下长坡点和指定的加水点加 上适当的水量以供下长坡时用；同时能实现车辆工作时实时检测水箱内的水量和刹车片温 度，并与设定温度对比，超过设定温度则通过中央控制模块控制刹车冷却系统的电磁继电 器实现导水路微型水泵的开启或关闭，实现自动喷水冷却和节约用水的目的，可以减少车 主的注意力，而从降低安全隐患，并保证刹车片在作业过程中始终低于设定温度，从而有效 降低刹车片的磨损以及汽车本身的油耗，结构简单，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0018] 图中：1_液位检测模块、2-储水箱、3-电磁继电器、4-电源模块、5-语音报警模 块、6-液晶显示模块、7-温度检测模块、8-刹车片、9-导水管、10-微型水泵、11-中央控制 模块、12-按键模块、13-GPS定位模块。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型作进一步详细说明。
[0020] 一种车辆刹车装置冷却系统，如图1所示，它包括液位检测模块1、储水箱2、电磁 继电器3、电源模块4、语音报警模块5、液晶显示模块6、温度检测模块7、刹车片8、导水管 9、微型水泵10、中央控制模块11、按键模块12、GPS定位模块13以及临近刹车片8处的喷 头；
[0021] 所述的电源模块4、液晶显示模块6、语音报警模块5、按键模块12、GPS定位模块 13和温度检测模块7分别与中央控制模块11连接；
[0022] 所述的储水箱2通过微型水泵10经由导水管9与所述临近刹车片8处的喷头相 连通；所述的微型水泵1 〇通过电磁继电器3连接到中央控制模块11，由中央控制模块11控 制微型水泵10的开启与关闭；
[0023] 所述的液位检测模块1位于所述储水箱2内，连接到中央控制模块11，所采用传感 器型号是HAKK-600电容式液位传感器，其可以进行连续测量，当微型水泵工作时，检测到 储水箱2内水位低于设定的警戒水位时，由中央控制模块11控制语音报警模块5发出报警 信号，其采用美国SD公司制造的ISD4003可实现三种语音播报功能：水位过低，请加水；前 方长坡，请加水；水量已足够。
[0024] 所述的温度检测模块主要采用E型镍鉻-康铜铠装热电偶传感器，置于靠近所述 刹车片8处，主要完成刹车片8实时温度的检测，并通过其输出信号与预置值进行对比来控 制微型水泵10的工作，当车辆在行驶中由于频繁刹车导致刹车装置温度过高时，若温度超 过预置温度，则微型水泵10开始工作，使得储水箱2中的水在微型水泵10的作用下，通过 喷头喷到需要冷却的刹车片8装置上，从而实现了完全自动化喷水冷却刹车装置。
[0025] 本实用新型一种车辆刹车装置冷却系统，当车辆下长坡时，通过GPS与预置系统 内可加水点和下长坡地点地理数据比对，从而发出一个预警指令告知车主下长坡点和指定 的加水点加上适当的水量以供下长坡时用；同时能实现车辆工作时实时检测水箱内的水量 和刹车片温度，并与设定温度对比，超过设定温度则通过中央控制模块控制刹车冷却系统 的电磁继电器实现导水路微型水泵的开启或关闭，实现自动喷水冷却和节约用水的目的， 可以减少车主的注意力，而从降低安全隐患，并保证刹车片在作业过程中始终低于设定温 度，从而有效降低刹车片磨损以及汽车本身油耗，结构简单，制造成本低。
[0026] 本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还 包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上所述是本实用新型的具体实施方 式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于，包括电源模块（4)、液晶显示模块（6)、 语音报警模块（5 )、按键模块（12 )、GPS定位模块（13 )、温度检测模块（7 )、储水箱（2 )、微型 水泵（10)、导水管（9)、刹车片（8)、临近刹车片（8)处的喷头、液位检测模块（1)以及中央 控制模块（11);所述的电源模块（4)、液晶显示模块（6)、语音报警模块（5)、按键模块（12)、 GPS定位模块（13)和温度检测模块（7)分别与中央控制模块（11)连接；所述的电源模块 (4)主要采用车用蓄电池为电源；所述的储水箱（2)通过微型水泵（10)经由导水管（9)与 所述临近刹车片（8)处的喷头相连通；所述的微型水泵（10)通过电磁继电器（3)连接到中 央控制模块（11);所述的液位检测模块（1)连接到中央控制模块（11)。
2. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的按键模块 (12)采用轻触开关式按键，共设置六个按键，分别是电源按键PW、复位按键RS、温度即显按 键TP、液位即显按键LQ、GPS定位的加水点位置信息按键WR和下长坡时液位差值记录按键 CL〇
3. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的液晶显示 模块（6)采用的是LCM0825,内部集成有控制器、驱动器和RAM存储区。
4. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的温度检测 模块（7)采用E型镍鉻-康铜铠装热电偶传感器，置于靠近所述刹车片（8)处。
5. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的中央 控制模块（11)的核心模块为单片机控制模块，单片机控制模块采用的单片机型号是 STC12C5A32S2。
6. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的液位检测 模块（1)位于所述的储水箱（2)内，所米用的传感器型号是HAKK-600电容式液位传感器。
7. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的储水箱（2) 通过微型水泵（10)经由导水管（9)与所述临近刹车片（8)处的喷头相连通。
8. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的微型水泵 (10)采用的是 CSP24120。
9. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所采用的语音录 放芯片（5)是美国SD公司制造的ISD4003。
10. 根据权利要求1所述的一种车辆刹车装置冷却系统，其特征在于：所述的GPS定位 模块（10)采用的是以SIRFIII为主芯片的GR-87。
【文档编号】B60T5/00GK203902521SQ201420321957
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】熊中刚, 贺娟, 陈连贵, 叶振环, 令狐金卿, 敖邦乾, 罗素莲, 曲祥君 申请人:遵义师范学院