一种校车下车保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种校车下车保护装置，属于汽车辅助器械。该装置包括转接杆、阻拦杆、较链、电磁铁以及安装于校车车体侧部的电机■’所述转接杆一端与电机输出轴垂直连接，转接杆另一端通过较链与阻拦杆一端活动连接；所述转接杆和阻拦杆之间连有弹簧；所述阻拦杆为铁质直杆，所述电磁铁通过与转接杆连接的支架固定于阻拦杆一侧，用于对阻拦杆进行吸引；所述转接杆侧部设有开关压板；所述校车侧部与开关压板对应位置处设有微动开关；所述电磁铁通过微动开关与电源连接。本实用新型通过可旋转的阻拦杆保护学生下车，在阻拦杆转出的过程中，阻拦杆的单向受力拓开功能能避免对非机动车造成损伤，具有良好的使用安全性。
【专利说明】一种校车下车保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种校车下车保护装置，属于汽车辅助器械。
【背景技术】
[0002]一些中小学为方便学生上学和放学，都设立了专门的校车，这些校车在靠近车头处设有一个车门，以供学生上下。然而，学生在下车的时候，有时不会注意路边行驶的非机动车，而校车本身又没有相应的保护措施，这使得学生的下车过程具有一定的危险性。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对【背景技术】中的问题，提出一种校车下车保护装置。
[0004]本实用新型为解决以上问题，采用如下技术方案:
[0005]一种校车下车保护装置，包括转接杆、阻拦杆、铰链、电磁铁以及安装于校车车体侧部的电机；所述转接杆一端与电机输出轴垂直连接，转接杆另一端通过铰链与阻拦杆一端活动连接；所述转接杆和阻拦杆之间连有弹簧；所述阻拦杆为铁质直杆，所述电磁铁通过与转接杆连接的支架固定于阻拦杆一侧，用于对阻拦杆进行吸引；所述转接杆侧部设有开关压板；所述校车侧部与开关压板对应位置处设有微动开关；所述电磁铁通过微动开关与电源连接。
[0006]作为方案优化，所述阻拦杆侧部设有LED灯带。
[0007]进一步地,所述转接杆的长度为40?80mm。
[0008]进一步地，所述阻拦杆的长度为300?500mm。
[0009]技术效果:
[0010]1、本实用新型通过可旋转的阻拦杆保护学生下车，在阻拦杆转出的过程中，阻拦杆的单向受力拓开功能能避免对非机动车造成损伤，具有良好的使用安全性。
[0011]2、在校车行驶过程中，阻拦杆可被收向车体，不会对相邻的车辆造成影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是阻拦杆转向校车车体时的状态图。
[0014]图3是阻拦杆沿着铰链向内转动时的状态图。
[0015]图1?图3中标号名称:1、电机；2、转接杆；3、阻拦杆；4、铰链；5、LED灯带；6、弹簧；7、电磁铁；8、支架；9、开关压板；10、微动开关；11、校车车体；12、车门。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细地介绍:
[0017]本实用新型的结构如图1所示，包括转接杆2、阻拦杆3、铰链4、电磁铁7以及安装于校车车体11侧部的电机I ;所述转接杆2 —端与电机I输出轴垂直连接，转接杆2另一端通过铰链4与阻拦杆3 —端活动连接；所述转接杆2和阻拦杆3之间连有弹簧6 ;所述阻拦杆3为铁质直杆，所述电磁铁7通过与转接杆2连接的支架8固定于阻拦杆3 —侧，用于对阻拦杆3进行吸引；所述转接杆2侧部设有开关压板9 ;所述校车11侧部与开关压板9对应位置处设有微动开关10 ;所述电磁铁7通过微动开关10与电源连接。
[0018]所述阻拦杆3侧部设有LED灯带5，用于对过路的非机动车起警示作用。
[0019]所述转接杆2采用截面为长方形的直杆，转接杆2的长度为40?80mm，用于在阻拦杆3和电机I输出轴之间起过渡转接作用。
[0020]所述阻拦杆3采用与转接杆2截面相同的直杆，阻拦杆3的长度为300?500mm，用于在学生下车时对后方非机动车起阻拦作用；所述铰链4安装于转接杆2和阻拦杆3靠近校车车体11的一侧，阻拦杆3可沿铰链4向校车车体11方向转动，但无法沿铰链4向远离校车车体11方向转动，当电磁铁7断电时，阻拦杆3是靠弹簧6拉力与转接杆2保持在同一直线。
[0021]所述开关压板9为普通板体，当阻拦杆3转至与校车车体11呈90度时，开关压板9会将校车车体11侧部的微动开关10的按钮压下。
[0022]所述电磁铁7采用南京凯宁自控器件厂型号为PCT340的吸盘式电磁铁，由于阻拦杆3为铁质直杆，当电磁铁7通电时可将阻拦杆3牢牢吸住。
[0023]所述微动开关10所述微动开关采用欧姆龙公司的SS-5GL2。当微动开关的按钮被压下时，其触点闭合；当微动开关的按钮弹起时，其触点断开。
[0024]必然地，还包括一个用于控制电机正反转的电机控制器，所述电机控制器可采用欣灵电气股份有限公司型号为HHD7-G的电机正反转控制器，电机控制器设于校车的驾驶座旁，由司机进行操控。
[0025]平时，司机通过电机控制器控制电机正转，从而使阻拦杆3转向校车车体11 (如图2所示)，这样一来，校车正常行驶时，阻拦杆3不会对相邻的车辆造成影响。当学生需要下车时，司机通过电机控制器控制电机反转，从而使阻拦杆3向远离校车车体11方向转动，在阻拦杆3转出的过程中，如果有非机动车撞在阻拦杆3上，阻拦杆3会沿着铰链4向内转动，从而避免对非机动车造成损伤(如图3所示)。当阻拦杆3顺利转出，并与校车车体11呈90度时，开关压板9会将校车车体11侧部的微动开关10的按钮压下，微动开关10的触点闭合，电磁铁7与电源接通并将阻拦杆3牢牢吸住(如图1所示)，此时，学生可以在阻拦杆3的保护下安全下车。
【权利要求】
1.一种校车下车保护装置，其特征在于:包括转接杆(2)、阻拦杆(3)、铰链(4)、电磁铁(7)以及安装于校车车体(11)侧部的电机(I);所述转接杆(2) —端与电机(I)输出轴垂直连接，转接杆(2)另一端通过铰链(4)与阻拦杆(3) —端活动连接；所述转接杆(2)和阻拦杆⑶之间连有弹簧(6);所述阻拦杆(3)为铁质直杆，所述电磁铁(7)通过支架⑶固定于阻拦杆(3) —侧，用于对阻拦杆(3)进行吸引；所述转接杆(2)侧部设有开关压板(9)；所述校车(11)侧部与开关压板(9)对应位置处设有微动开关(10);所述电磁铁(7)通过微动开关(10)与电源连接。
2.根据权利要求1所述的一种校车下车保护装置，其特征在于:所述阻拦杆(3)侧部设有LED灯带(5)。
3.根据权利要求1所述的一种校车下车保护装置，其特征在于:所述转接杆(2)的长度为40?80mm。
4.根据权利要求1所述的一种校车下车保护装置，其特征在于:所述阻拦杆(3)的长度为300?500mm。
【文档编号】B60R21/02GK204020792SQ201420488656
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】李天琪 申请人:李天琪