一种汽车防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车防护装置，该防护装置安装在车辆的后端，包括两根前横梁、两根后横梁、四根前横梁杆、四根后横梁杆、三根纵梁、三根支架，两根前横梁排成一列，两根后横梁排成一列，两根前横梁与两根后横梁正对着排成一行，前横梁靠近后横梁的表面的两端上分别固定安装有一根前横梁杆，后横梁靠近前横梁的表面的两端上分别固定安装有一根后横梁杆，前横梁杆与后横梁杆连接，三根纵梁均匀分布在后横梁远离前横梁的表面上，且纵梁的两端分别固定在两根后横梁上，三根支架的一端分别固定在车辆的后端，三根支架的另一端分别与三根纵梁固定连接。有益效果是：结构简单、装置安装方便，有利于分散冲撞力，减小人员伤害。
【专利说明】一种汽车防护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械工程中的车辆防护领域，尤其涉及一种汽车防护装置。
【背景技术】
[0002]随着社会发展，人们物质水平的提高，汽车成为人们普遍的出行工具，但随着车辆的增加，交通事故的数量也逐年增加，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。车辆在行驶过程中，前方的车辆往往由于后方的车辆没有保持适当的车距而无辜被撞。若是后方的车辆为大型车辆，而前方的车辆为小型车辆，遇到严重冲撞时，前方车辆直接钻进大型车辆的车底下，造成严重的人员伤亡。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车防护装置，克服了车辆后方遇到冲撞时，因无法缓冲冲击而造成人员伤亡的缺陷。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车防护装置，该防护装置安装在车辆的后端，其特征在于，包括两根前横梁、两根后横梁、四根前横梁杆、四根后横梁杆、三根纵梁、三根支架，两根所述前横梁排成一列，两根所述后横梁排成一列，两根所述前横梁与两根所述后横梁正对着排成一行，所述前横梁靠近所述后横梁的表面的两端上分别固定安装有一根所述前横梁杆，所述后横梁靠近所述前横梁的表面的两端上分别固定安装有一根所述后横梁杆，所述前横梁杆与所述后横梁杆连接，三根所述纵梁均匀分布在所述后横梁远离所述前横梁的表面上，且所述纵梁的两端分别固定在所述两根后横梁上，三根所述支架的一端分别固定在车辆的后端，三根所述支架的另一端分别与三根所述纵梁固定连接。
[0005]本实用新型的有益效果是:结构简单、装置安装方便，有利于分散冲撞力，减小人员伤害。
[0006]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述三根支架分别与所述三根纵梁的中部固定连接。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是:支架与纵梁的中部固定连接可以使得受力均匀，提高防冲撞能力。
[0009]进一步，所述前横梁杆上设有凹槽，所述后横梁杆上设有与所述凹槽形状相匹配的凸块，所述凸块安装在所述凹槽内可相对滑动。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是:使得车辆在受到冲撞时可以有一段缓冲滑行距离，提高安全距离。
[0011]进一步，所述前横梁和所述后横梁之间均匀分布安装有多根弹簧。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是:通过设置弹簧提高缓冲效果，同时弹簧力可以对后方的冲击力起到一定的阻碍作用，同时也推动车辆往前移动，减小冲击伤害。
[0013]进一步，所述前横梁与所述后横梁相面对的表面上均均匀分布设有多个圆柱，所述多根弹簧的两端分别安装在所述前横梁与所述后横梁的表面上的圆柱上。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是:将弹簧的两端固定安装在圆柱上，拆卸安装方便，可以根据弹簧的损坏情况随时更换弹簧。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种汽车防护装置的结构示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1、前横梁，2、前横梁杆，3、圆柱，4、弹簧，5、后横梁，6、纵梁，7、支架，8、凸块，9、后横梁杆。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]如图1所示，该防护装置安装在车辆的后端，该防护装置包括两根前横梁1、两根后横梁5、四根前横梁杆2、四根后横梁杆9、三根纵梁6、三根支架7，两根所述前横梁I排成一列，两根所述后横梁5排成一列，两根所述前横梁I与两根所述后横梁5正对着排成一行，所述前横梁I靠近所述后横梁5的表面的两端上分别固定安装有一根所述前横梁杆2，所述后横梁5靠近所述前横梁I的表面的两端上分别固定安装有一根所述后横梁杆9，所述前横梁杆2与所述后横梁杆9连接，三根所述纵梁6均匀分布在所述后横梁5远离所述前横梁I的表面上，且所述纵梁6的两端分别固定在所述两根后横梁5上。三根所述支架7的一端分别固定在车辆的后端，三根所述支架7的另一端分别与三根所述纵梁6固定连接，三根支架7与三根纵梁6的中部固定连接。
[0020]如图1所示，所述前横梁杆2上设有凹槽，所述后横梁杆9上设有与所述凹槽形状相匹配的凸块8，所述凸块8安装在所述凹槽内可相对滑动。所述前横梁I和所述后横梁5之间均匀分布安装有多根弹簧4，车辆受到撞击时，弹簧4压缩受到压缩力，用于缓冲车辆受到的冲击。所述前横梁I与所述后横梁5相面对的表面上均均匀分布设有多个圆柱3，所述多根弹簧4的两端分别安装在所述前横梁I与所述后横梁5的表面上的圆柱3上，可以方便快速更换变形的弹簧4，降低经济成本。
[0021]其工作过程为:将支架7固定安装在车辆的后端上，当后方有车辆冲撞前方车辆时，便撞在前横梁I上，前横梁I受力推动前横梁杆2运动，同时压缩弹簧4，弹簧4受到弹力，一方面推动车辆向前，同时也产生向后的力，前横梁杆2可沿着后横梁杆9移动一段距离，在移动该段的距离中，可以减少后方车辆对前方车辆的冲击，同时弹簧4可以起到缓冲作用。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车防护装置，该防护装置安装在车辆的后端，其特征在于，包括两根前横梁(I)、两根后横梁(5)、四根前横梁杆(2)、四根后横梁杆(9)、三根纵梁(6)、三根支架，两根所述前横梁(I)排成一列，两根所述后横梁(5 )排成一列，两根所述前横梁(I)与两根所述后横梁(5 )正对着排成一行，所述前横梁(I)靠近所述后横梁(5 )的表面的两端上分别固定安装有一根所述前横梁杆(2 )，所述后横梁(5 )靠近所述前横梁(I)的表面的两端上分别固定安装有一根所述后横梁杆(9)，所述前横梁杆(2)与所述后横梁杆(9)连接，三根所述纵梁(6)均匀分布在所述后横梁(5)远离所述前横梁(I)的表面上，且所述纵梁(6)的两端分别固定在所述两根后横梁(5)上，三根所述支架的一端分别固定在车辆的后端，三根所述支架的另一端分别与三根所述纵梁(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防护装置，其特征在于，所述三根支架分别与所述三根纵梁(6)的中部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防护装置，其特征在于，所述前横梁杆(2)上设有凹槽，所述后横梁杆(9)上设有与所述凹槽形状相匹配的凸块(8)，所述凸块(8)安装在所述凹槽内可相对滑动。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车防护装置，其特征在于，所述前横梁(I)和所述后横梁(5)之间均匀分布安装有多根弹簧(4)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车防护装置，其特征在于，所述前横梁(I)与所述后横梁(5)相面对的表面上均均匀分布设有多个圆柱(3)，所述多根弹簧(4)的两端分别安装在所述前横梁(I)与所述后横梁(5)的表面上的圆柱(3)上。
【文档编号】B60R19/04GK204109948SQ201420542294
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月20日 优先权日:2014年9月20日
【发明者】万庆群 申请人:大足县万鑫卷闸门配件厂