一种电动汽车的高压总控箱底护板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，由高压总控箱底护板，底护板安装支架I，底护板安装支架II，总控箱支架I，总控箱支架II组成；其特征在于：总控箱支架I与总控箱支架II固定连接成总控箱支架，底护板安装支架I固定连接在总控箱支架前部，底护板安装支架II固定连接在总控箱支架后部，底护板安装支架I和底护板安装支架II固定在高压总控箱底护板上，高压总控箱底护板上共有7个安装点，其中一个安装点与车身螺接，四个安装点上分别连接底护板安装支架I和底护板安装支架II，另外两个安装点上螺接后部动力电池；在高压总控箱底护板上设有7处通风排水口。其最大程度的借用了原车孔位，实现了对高压总控箱的固定以及防护，使得装备有该高压总控箱护板总成的车辆可靠行驶，采用螺接，安装拆卸方便。
【专利说明】
一种电动汽车的高压总控箱底护板总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，属于新能源汽车控制器防护领域。
【背景技术】
[0002]目前，以纯电动汽车、混合动力汽车等为代表的新能源汽车多装有高压总控箱。高压箱主要是控制各种高压接触器的输出状态，用来实现变频器的预充、主充控制；电池箱冷却风扇控制；车载充电机高压控制；快速充电机高压控制；维修插销连接检测；母线电流电压采样板控制等各种与高压设施相关的控制器件都集中在高压箱中进行统一管理，并起保护功能，大大提高了电动车供电系统的安全稳定性。因此，高压总控箱对于车辆的安全可靠运行起着至关重要的作用。考虑安全因素，车辆高压总控箱多布置在车辆乘员舱外，给高压总控箱的防护造成了一定的困难。目前，高压总控箱的布置位置大多没有采取有效的防护措施，而采用防护措施的防护装置大多要对原车身进行焊接、开孔等改制，给原车身造成一定程度的损坏，给车辆的安全可靠使用带来了一定的风险。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，其最大程度的借用了原车孔位，实现了对高压总控箱的固定以及防护，使得装备有该高压总控箱护板总成的车辆可靠行驶，采用螺接，安装拆卸方便。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，由高压总控箱底护板，底护板安装支架I，底护板安装支架II，总控箱支架I，总控箱支架II组成；其特征在于:总控箱支架I与总控箱支架II固定连接成总控箱支架，底护板安装支架I固定连接在总控箱支架前部，底护板安装支架II固定连接在总控箱支架后部，底护板安装支架I和底护板安装支架II固定在高压总控箱底护板上，高压总控箱底护板上共有7个安装点，其中一个安装点与车身螺接，四个安装点上分别连接底护板安装支架I和底护板安装支架II，另外两个安装点上螺接后部动力电池；在高压总控箱底护板上设有7处通风排水口。
[0005]本实用新型的积极效果是通过借用原车的排气管减震橡胶的安装位置及原车螺母，实现了对高压总控箱的安装固定以及防护，并且避免了对原车底盘结构的破坏，同时不影响底盘高度以及车辆的行驶通过性能，提高了新能源汽车行驶的安全性以及可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的高压总控箱底护板总成的示意图。
[0007]其中:高压总控箱底护板1、总控箱支架I 2、总控箱支架II 3、底护板安装支架I4、底护板安装支架II 5、安装点6。
[0008]图2为除去底护板后的总控箱支架局部放大图。
[0009]图3为高压总控箱底护板在车身安装位置的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，由高压总控箱底护板1，底护板安装支架I 2，底护板安装支架II 3，总控箱支架I 4，总控箱支架II 5组成；其特征在于:总控箱支架I 4与总控箱支架II 5固定连接成总控箱支架，底护板安装支架I 2固定连接在总控箱支架前部，底护板安装支架II 3固定连接在总控箱支架后部，底护板安装支架I 2和底护板安装支架II 3固定在高压总控箱底护板I上，高压总控箱底护板I上共有7个安装点，其中一个安装点6与车身螺接，四个安装点6上分别连接底护板安装支架I 2和底护板安装支架II 3，另外两个安装点6上螺接后部动力电池；在高压总控箱底护板I上设有7处通风排水口 7。
[0011]如图2所示，一个安装点6借用原车螺母与车身螺接，总控箱支架I 4、总控箱支架II 5的作用是与车身连接、固定高压总控箱、固定底护板安装支架I 2、底护板安装支架
II5。底护板安装支架I 2、底护板安装支架II 3的作用是给高压总控箱底护板I提供四个安装点。
[0012]如图1所示，高压总控箱底护板I上设有的7处通风排水口，开口方向朝向车辆尾部，如有进水情况发生，有利于排水。如图3所示，高压总控箱底护板总成安装在车底中通道位置，高压总控箱底护板基本与车辆底盘平齐，对于车辆的底盘高度以及行驶通过性无影响。如图2所示，高压总控箱支架与车身底盘的连接方式为借用原车排气管减震橡胶安装柱和原车自带的孔位及螺母，这样的安装方式不对车身底盘进行任何改制，如焊接、开孔坐寸ο
[0013]总的来说该实用新型的高压总控箱底护板总成，实现了对高压总控箱的防护，同时不对原车造成任何损伤，另外该底护板采用螺接，安装拆卸方便。
【权利要求】
1.一种电动汽车的高压总控箱底护板总成，由高压总控箱底护板，底护板安装支架I，底护板安装支架II，总控箱支架I，总控箱支架II组成；其特征在于:总控箱支架I与总控箱支架II固定连接成总控箱支架，底护板安装支架I固定连接在总控箱支架前部，底护板安装支架II固定连接在总控箱支架后部，底护板安装支架I和底护板安装支架II固定在高压总控箱底护板上，高压总控箱底护板上共有7个安装点，其中一个安装点与车身螺接，四个安装点上分别连接底护板安装支架I和底护板安装支架II，另外两个安装点上螺接后部动力电池；在高压总控箱底护板上设有7处通风排水口。
【文档编号】B60R16/02GK204196812SQ201420610448
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】黄军魁, 梁健, 单承标, 戴大力, 王德平, 于春涛 申请人:中国第一汽车集团公司