技术领域本发明涉及包括收纳式座椅的车用座椅装置。
背景技术：
以往，以增大行李舱等为目的，提出了如下包括收纳式座椅的车用座椅装置：从乘员能入座的使用状态将座椅靠背折叠到座椅垫的上表面地进行移动，收纳在地板上、设在地板上的收纳部。根据这样的车用座椅装置，通过使座椅成为收纳状态，能够大幅确保行李舱。可是，在座椅的收纳状态下，在座椅垫的下表面与地板之间有间隙时，折叠的座椅会以支轴为中心摆动，容易成为不稳定的状态。因此，在座椅垫的下表面的前部和后部分别设有专用的支承部件，用这些前后的支承部件来支承座椅(参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5164349号公报专利文献2：日本特开2007-15532号公报
技术实现要素：
本发明欲解决的问题然而，在上述现有技术中，由于需要在座椅垫的下表面的前部和后部分别设有专用的支承部件，因此在削减器件数量并使成本下降的方面存在改善的余地。本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种在削减器件数量并使成本下降方面有利的车用座椅装置。用于解决问题的方案为达到上述目的，本发明的车用座椅装置包括：座椅，其能在使用状态与收纳状态间移动，在所述使用状态下，所述座椅配置在构成车辆的底板面的地板部的后方且高于所述地板部的底板面即台面部上，且能供乘员入座，在所述收纳状态下，以将座椅靠背折叠到座椅垫上的状态将所述座椅收纳在所述地板部上；支承腿，其一端能转动地与所述地板部连结，并且另一端能转动地与所述座椅垫连结，在所述使用状态下起立，在所述收纳状态下向前方摆动并倒下；以及姿势控制用带，其跨所述地板部侧和所述座椅垫的后端地设置，在移动所述座椅时，限制所述座椅的倾斜度，所述车用座椅装置的特征在于，在所述地板部设有带安装部件，所述姿势控制用带的长边方向的一端被安装在所述带安装部件上，并且用所述带安装部件来支承所述收纳状态下的所述座椅垫的后部。发明效果根据本发明，由于利用姿势控制用带带安装部件来支承收纳状态下的座椅垫的后部，因此，不需要像以往那样在座椅垫的下表面后部另行设有专用的支承部件，在削减器件数量并使成本下降方面有利。附图说明图1是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅的使用状态的说明图。图2是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅的收纳状态的说明图。图3是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅的移动中途的状态的说明图。图4是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅的框架的概要立体图。图5是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅收纳状态下的支承机构的立体图。图6是示出实施方式所涉及的车用座椅装置的座椅收纳状态下的支承机构的侧视图。附图标记说明10：后座椅(座椅)12：座椅垫14：座椅靠背16：支承腿18：地板部20：台面部22：支承支架24：带安装用金属配件(安装部件)26：安装金属配件(安装部)28：抵接用金属配件(抵接部件)30：姿势控制用带32：止动器38：支承机构具体实施方式下面，参照附图来说明本发明的实施方式。图1示出后座椅10的使用状态，图2示出后座椅10的收纳状态，图3示出后座椅10在使用状态与收纳状态之间移动的中途的状态。如图1所示，设置有后座椅10的车辆的底板面包括：位于前方的地板部18；以及位置高于地板部18的后方的台面部20。后座椅10包括：构成承载面的座椅垫12；能倾倒地设在座椅垫12后端的座椅靠背14；以及将座椅垫12与地板部18连结的支承腿16。而且，后座椅10如图1所示，在比地板部18高的台面部20上配置座椅垫12，并且构成为能在座椅靠背14起立且乘员能够入座的使用状态(A)；与如图2所示地座椅靠背14折叠到座椅垫12上并收纳在台面部20前方的地板部18上的收纳状态(B)间移动。通过使后座椅10成为收纳状态(B)，能够大幅确保行李舱。下面说明详细的构造。座椅垫12构成用于乘员入座的座部，通常在使用状态(A)下，载放在台面部20的上部。在座椅垫12的下部连结有与地板部18连结的支承腿16的端部，座椅垫12利用支承腿16与地板部18连结。另外，座椅垫12包括与在台面部20上设置的撞击器34卡合的锁定机构36，利用锁定机构36固定在台面部20。座椅靠背14在使用状态(A)下，处于沿上下方向延伸的起立的状态。座椅靠背14包括倾斜机构，相对于座椅垫12能向前后倾斜且能折叠为重叠在座椅垫12上的状态。此外，省略了机构的细节，但当成为将座椅靠背14折叠到座椅垫12上的状态时，座椅垫12的锁定机构36解除与撞击器34卡合。支承腿16的一端经由支轴16A能前后转动地与在地板部18设置的支架22连结，支承腿16的另一端经由支轴16B能前后转动地与座椅垫12下表面的支架23连结。即，支承腿16能以支轴16A为中心在前后方向摆动，构成为在使用状态(A)下成为起立的状态，在收纳状态(B)下成为倒向前方的状态。接下来使用图1至图3，说明使用状态(A)、收纳状态(B)、以及移动状态下的后座椅10的各部件的运动。如图1所示，使支承腿16起立，使座椅垫12配置在台面部20的上部，并且使座椅靠背14起立时，后座椅10成为使用状态(A)。在使用状态(A)下，锁定机构36与台面部20的撞击器34卡合，从而座椅垫12固定在台面部20，后座椅10处于不能移动的状态。而且，操作倾斜机构而使座椅靠背14倒下到座椅垫12上时，与该座椅靠背14的运动联动地解除锁定机构36的卡合，从撞击器34脱离。此外，虽然未图示，但在与支承腿16的支架22的连结部设有将支承腿16向前方侧施力的弹簧部件，解除锁定机构36的卡合时，后座椅10成为从台面部20稍微漂浮的状态，能向前方移动。此处，一边抬起后座椅10一边使其向前方运动时，如图3所示，支承腿16以支轴16A为中心向前方摆动，后座椅10从台面部20上向地板部18的上方移动。此外，在地板部18侧与座椅垫12的后端部之间，跨两者设置有姿势控制用带30，限制后座椅10的姿势。然后，将后座椅10从图3的状态降下到下方时，如图2所示，支承腿16在座椅垫12的下方倒向前方，并且后座椅10移动到地板部18上移动而成为收纳状态(B)。在收纳状态(B)下，止动器32抵接在地板部18从而支承座椅垫12的前部，利用后述支承机构38来支承座椅垫12的后部。接下来，说明本发明的特征即支承机构38相关的构成。图4是后座椅10的框架的概要图，图5、图6是示出收纳状态(B)下的支承机构38的立体图和侧视图。如图4、图6所示，在支承支架22上突出设置有带安装用金属配件24(带安装部件)，姿势控制用带30的一端被安装在该带安装用金属配件24上。也可以将带安装用金属配件24直接设在地板部18，但通过这样将带安装用金属配件24一体地设在支承支架22，从而与将带安装用金属配件24直接设在地板部18的情况相比，能够简单地将带安装用金属配件24配设到地板部18侧。带安装用金属配件24是具有弹性的杆材料弯折而形成的。带安装用金属配件24具有：焊接在支承支架22上并向上方起立的腿部2402；以及在腿部2402的上端经由弯折部连接并向后方延伸的支承部2404。腿部2402以随着到达上方而位于后方的方式倾斜起立，支承部2404与地板部18平行。这样构成时，如后所述，支承部2404容易以稳定的状态受到来自抵接用金属配件28的负荷，抵接用金属配件28抵接在支承部2404时腿部2402易于弯曲，在缓和冲击方面更有利。带安装用金属配件24能够弹性变形，姿势控制用带30安装在支承部2404的后端。如图4所示，座椅垫12的框架包括：在车宽方向隔开间隔前后延伸的一对侧框架1202；分别安装在一对侧框架1202的后端的凸缘1204；以及在车宽方向延伸并将这些凸缘1204连结的管框架1206(框架部件)。在该管框架1206上设有安装用金属配件26(安装部)，姿势控制用带30的另一端被安装在该安装用金属配件26上。安装用金属配件26是杆材弯折而形成的，利用焊接接合在管框架1206上。另外，在该管框架1206的长边方向的中间部，设置有向下方突出的抵接用金属配件28(抵接部件)，该抵接用金属配件28在收纳状态(B)下能与带安装用金属配件24的支承部2404抵接。如图5、图6所示，抵接用金属配件28是具有弹性的杆材料弯折而形成的，利用焊接接合在管框架1206的、在车宽方向与安装用金属配件26偏离的部位。抵接用金属配件28具有：焊接在管框架1206上并向下方延伸的腿部2802；以及经由弯折部与腿部2802的下端连接并在车宽方向延伸的下部2804。而且，在收纳状态(B)下，抵接用金属配件28的下部2804与带安装用金属配件24的支承部2404抵接，经由抵接用金属配件28用支承部2404来支承管框架1206的长边方向的中间部，从而座椅垫12的后端部被以稳定的状态支承。另外，抵接用金属配件28的下部2804抵接于支承部2404的、比安装有姿势控制用带30的部位靠在前方的部位。即，使抵接用金属配件28抵接的部位、与安装有姿势控制用带30的部位不同，确保姿势控制用带30的耐久性。如图4所示，座椅靠背14的框架1402是管材料弯折为门形而形成的，框架1402的两端经由支轴1404能摆动地与凸缘1204连结。姿势控制用带30跨带安装用金属配件24和安装用金属配件26地设置。该姿势控制用带30如图3所示，在后座椅10在使用状态(A)与收纳状态(B)之间移动的中途的阶段，后座椅10向前方倒下且后座椅10(座椅垫12)的后端欲向上方移动时，被拉伸在这些带安装的用配件24和安装用金属配件26之间，限制移动，从而使得后座椅10不会过度前倾。由此，控制移动时的后座椅10的姿势，顺利进行移动操作。在本实施方式中，如图2、图5、图6所示，在收纳状态(B)下带安装用金属配件24与抵接用金属配件28抵接，支承收纳状态(B)下的座椅垫12的后端部的管框架1206。即，用带安装用金属配件24来支承抵接用金属配件28，从而支承座椅垫12的后部。即，带安装用金属配件24和抵接用金属配件28构成对收纳状态(B)下的座椅垫12的后部进行支承的支承机构38。此外，在收纳状态(B)下，如图2所示，安装在座椅垫12的下表面的止动器32被载放在地板18上，从而支承座椅垫12的前部。所以，根据本实施方式，由于利用姿势控制用带30的带安装用金属配件24来支承收纳状态(B)下的座椅垫12的后部，因此不需要像以往那样在座椅垫12的下表面后部设有专用的支承部件，在削减器件数量并使成本下降方面有利。而且，由于对座椅垫12的管框架1206进行支承，因此，也不需要特别增强座椅垫12侧。而且，在座椅靠背14的背面载放有货物的情况下，该货物的负荷在座椅垫12的后部从管框架1206经由抵接用金属配件28传递至带安装用金属配件24。所以，货物在稳定的状态下被载放在座椅靠背14的背面。另外，由于带安装用金属配件24具有弹性，且由腿部2402和支承部2404弯折而成，因此在后座椅10为收纳状态(B)时，由于抵接用金属配件28抵接时带安装用金属配件24整体会弹性变形，因此能够缓和收纳时的冲击，在使座椅顺利成为收纳状态(B)方面有利。另外，由于使带安装用金属配件24的、供抵接用金属配件28的下部抵接的部位、与带安装用金属配件24的、安装有姿势控制用带30的部位不同，因此在确保姿势控制用带30的耐久性方面有利。