增减充气内胎及其气门嘴装置的制作方法

本发明涉及一种充气内胎和气门嘴。

背景技术：

轮胎分为无内胎轮胎和内胎轮胎，内胎轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。

内胎是带有气门嘴的环形胶管。

气门嘴是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后保持一定压力的密封。

内胎胎身是内胎上不包括气门嘴及其胶垫的环形胶管。

根据实用新型的专利申请号201420105697.4，侧面并排充气内胎和气门嘴的参考、相对的改进。

另外的，翻阅知识产权网络中所能找到的仅关于充气内胎胎身的形状结构，申请号包括982329121，2014206891236，201420688917.0，85203139，882212664，201020219627.3的参考文献共同特点是：充气内胎环状胎身有一处断开，有两个端部是封闭的。

技术实现要素：

解决技术问题是：分散充气内胎爆胎、扎胎、刺胎产生的危害，推迟时间补胎，保障轮胎继续安全行驶。

解决技术问题所采用的技术方案是：

一种增减充气内胎及其气门嘴装置，所述充气内胎，是一个带有输气管的环形单管道充气内胎，内胎胎身环状连贯或者一处断开两端分别封闭密封不连贯，输气管是一条两通的管，管外有外螺纹；

所述气门嘴装置，有一个四通螺母其内部是一个上、下、左、右互通的四通管道，分为上管道、下管道、左管道、右管道，有一个两通的螺管，管外一头的外螺纹可与上管道内的内螺纹螺纹连接并且密封，螺管另一头管口内设置有一个充气放气开关的气门芯并且有一个帽可拆连接密封该管口，气门芯底下是一个受力传递的导柱，导柱受力触碰着密封块，密封块在左管道和右管道分别通向上管道、下管道的孔之间，密封块底下有一个弹簧，密封块受力向上或下移动，可同时控制对应管道内每个孔的打开或者关闭流动，有一个盖支撑着弹簧受力并且和下管道内的内螺纹螺纹连接密封，左管道内的内螺纹可与一个充气内胎输气管的外螺纹螺纹连接密封，使该充气内胎形成一个封闭的充气空间，右管道内的内螺纹可与另外一个充气内胎输气管的外螺纹螺纹连接密封，使该充气内胎形成一个封闭的充气空间，把与下管道螺纹连接的盖拆卸下来，再有一个充气内胎输气管的外螺纹与下管道内的内螺纹螺纹连接密封并且支撑着弹簧受力，使该充气内胎形成一个封闭的充气空间。

有益效果是：保持轮胎、外胎的稳定性和持续行驶，相对提升充气内胎的性价比和安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一个实施例的示意图。

图2是本发明第二个实施例的示意图。

图3是充气内胎的构造示意图。

图4是气门嘴装置的构造示意图。

图中1.输气管，2.环形单管道充气内胎，3.外螺纹，4.四通螺母，5.上管道，6.下管道，7.左管道，8.右管道，9.螺管，10.内螺纹，11.气门芯，12.导柱，13.密封块，14.孔，15.弹簧，

16.盖，17.充气内胎，18.充气空间，19.气门嘴装置，20.帽。

具体实施方式

如图1所示，一种增减充气内胎及其气门嘴装置，所述充气内胎，是一个带有输气管1的环形单管道充气内胎2，内胎胎身环状连贯或者一处断开两端分别封闭密封不连贯，输气管1是一条两通的管，管外有外螺纹3；

所述气门嘴装置，有一个四通螺母4其内部是一个上、下、左、右互通的四通管道，分为上管道5、下管道6、左管道7、右管道8，有一个两通的螺管9，管外一头的外螺纹3可与上管道5内的内螺纹10螺纹连接并且密封，螺管9另一头管口内设置有一个充气放气开关的气门芯11并且有一个帽20可拆连接密封该管口，气门芯11底下是一个受力传递的导柱12，导柱12受力触碰着密封块13，密封块13在左管道7和右管道8分别通向上管道5、下管道6的孔14之间，密封块13底下有一个弹簧15，密封块13受力向上或下移动，可同时控制对应管道内每个孔14的打开或者关闭流动，有一个盖16支撑着弹簧15受力并且和下管道6内的内螺纹10螺纹连接密封，左管道7内的内螺纹10可与一个充气内胎17输气管1的外螺纹3螺纹连接密封，使该充气内胎17形成一个封闭的充气空间18，右管道8内的内螺纹10可与另外一个充气内胎17输气管1的外螺纹3螺纹连接密封，使该充气内胎17形成一个封闭的充气空间18。

根据图1上述，如图2所示，把与下管道6螺纹连接的盖16拆卸下来，再有一个充气内胎17输气管1的外螺纹3与下管道6内的内螺纹10螺纹连接密封并且支撑着弹簧15受力，使该充气内胎17形成一个封闭的充气空间18。

技术特征：

技术总结
一种增减充气内胎及其气门嘴装置，所述充气内胎，是一个带有输气管的环形单管道充气内胎，内胎胎身环状连贯或者一处断开两端分别封闭密封不连贯，输气管是一条两通的管，管外有外螺纹；所述气门嘴装置，有一个四通螺母其内部是一个上、下、左、右互通的四通管道，分为上管道、下管道、左管道、右管道，有一个两通的螺管，管外一头的外螺纹可与上管道内的内螺纹螺纹连接并且密封，螺管另一头管口内设置有一个充气放气开关的气门芯并且有一个帽可拆连接密封该管口。因此，保持轮胎、外胎的稳定性和持续行驶，相对提升充气内胎的性价比和安全。

技术研发人员：陈永星
受保护的技术使用者：陈永星
技术研发日：2016.02.13
技术公布日：2017.08.22