1.一种乘用车冷却系统，其特征在于，包括电机控制器、DC/DC转换器、驱动电机、散热器、电子水泵以及整车控制器，其中所述的电机控制器、DC/DC转换器、驱动电机和散热器通过冷却液输送管路依次连接，所述散热器的出口通过所述电子水泵连接至所述电机控制器；所述散热器设有电子风扇，所述电机控制器设有第一温度传感器，所述DC/DC转换器设有第二温度传感器，所述驱动电机设有第三温度传感器；所述的第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述整车控制器分别通过PWM信号线与所述电子水泵、所述电子风扇相连。
2.根据权利要求1所述的乘用车冷却系统，其特征在于，所述整车控制器包括温度分析模块以及与所述温度分析模块连接的转速控制模块，其中所述转速控制模块包括水泵转速控制模块和风扇转速控制模块，所述水泵转速控制模块与所述电子水泵相连，所述风扇转速控制模块与所述电子风扇相连。
3.根据权利要求2所述的乘用车冷却系统，其特征在于，所述水泵转速控制模块包括水泵策略判断模块以及与所述水泵策略判断模块连接的水泵PWM信号输出模块，所述水泵PWM信号输出模块与所述电子水泵相连。
4.根据权利要求1所述的乘用车冷却系统，其特征在于，所述风扇转速控制模块包括风扇策略判断模块以及与所述风扇策略判断模块连接的风扇PWM信号输出模块，所述风扇PWM信号输出模块与所述电子风扇相连。
5.根据权利要求1所述的乘用车冷却系统，其特征在于，所述电子水泵包括水泵PWM信号接收模块以及与所述水泵PWM信号接收模块连接的水泵档位控制模块；所述电子风扇包括风扇PWM信号接收模块以及与所述风扇PWM信号接收模块连接的风扇档位控制模块。
6.一种乘用车冷却控制方法，其特征在于，具体包括如下步骤：
通过第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器分别对应采集电机控制器、DC/DC转换器和驱动电机中的冷却液温度；
通过CAN总线将采集的各冷却液温度反馈至整车控制器；
通过所述整车控制器对各冷却液温度进行分析判断，选出其中的最大温度值作为执行温度值；
所述整车控制器将获取的执行温度值与电子水泵的各档位预设温度限值进行比对分析，获得与该执行温度值相对应的电子水泵工作档位，并将该电子水泵工作档位信号输出至电子水泵；
所述整车控制器将获取的执行温度值与电子风扇的各档位预设温度限值进行比对分析，获得与该执行温度值相对应的电子风扇工作档位，并将该电子风扇工作档位输出至电子风扇。
7.根据权利要求6所述的乘用车冷却控制方法，其特征在于，所述执行温度值为T，所述的电子水泵工作档位包括Ⅰ档、Ⅱ档和Ⅲ档，所述的电子水泵档位预设温度限值包括T1和T2，其中T1＜T2；
若所述执行温度值T处于温度上升状态，则
当T＜T1时，所述整车控制器输出Ⅰ档信号至所述电子水泵；
当T1＜T＜T2时，所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子水泵；
当T＞T2时，所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子水泵；
若所述执行温度值T处于温度下降状态，则
当T＞T2时，所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子水泵；
当T＜T2时，所述整车控制器输出Ⅰ档信号至所述电子水泵。
8.根据权利要求7所述的乘用车冷却控制方法，其特征在于，当所述DC/DC转换器达到限功保护温度或所述驱动电机达到报警温度时，所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子水泵。
9.根据权利要求6所述的乘用车冷却控制方法，其特征在于，所述执行温度值为T，所述的电子风扇工作档位包括Ⅰ档、Ⅱ档、Ⅲ档和Ⅳ档，所述的电子风扇档位预设温度限值包括T1、T2、T3、T4和T5，其中T1＜T2＜T3＜T4＜T5；
当T＜T1时，所述整车控制器输出停止信号至所述电子风扇。
当T1≤T＜T2时，
若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出停止信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；
当T2≤T＜T3时，
若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出I档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；
当T3≤T＜T4时，
若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为I档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅱ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅲ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅳ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；
当T4≤T＜T5时，
若所述电子风扇上一状态为停止，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅱ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅲ档，则所述整车控制器输出Ⅲ档信号至所述电子风扇；
若所述电子风扇上一状态为Ⅳ档，则所述整车控制器输出Ⅳ档信号至所述电子风扇；
当T≥T5时，所述整车控制器输出Ⅳ档信号至所述电子风扇。
10.根据权利要求9所述的乘用车冷却控制方法，其特征在于，当所述DC/DC转换器达到限功保护温度或所述驱动电机达到报警温度时，所述整车控制器输出Ⅳ档信号至所述电子风扇。