一种限位易调节悬置软垫的制作方法

本实用新型关于一种限位装置，特别是一种限位易调节悬置软垫。

背景技术：

在车辆相关领域中，为了使动力总成不与车身或其他零部件产生静态和动态干涉，通常会采用限位块橡胶(例如悬置软垫)来限制动力总成的转动或移动。

在现有技术中，悬置软垫的结构种类有很多种，常见的有人字形、X形、一字型等。这些悬置软垫一般都带有限位块结构，目的就是为了限制动力总成在某一方向的移动量或绕某一方向的转动量，使得动力总成不会与车身或其他零部件产生动静态的干涉。

在实际应用中，如果整车需要改变此方向的限位量，则需要调整此处限位橡胶结构，因限位橡胶为硫化整体，因此只能整个悬置全部更换。

现有技术中的上述不足将会造成车辆的限位不足或者无法适应各种复杂情况。因此需要一种易调节的限位悬置软垫，增强其适用性、方便实际操作，可根据需要改变对应方向的限位量。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种限位易调节悬置软垫，提高适用性，方便操作。

本实用新型提供了一种限位易调节悬置软垫，包括：壳体、人字形橡胶主体、下限位橡胶、内套管、以及与动力总成相接触的上限位橡胶总成，其特征在于：

所述上限位橡胶总成包括：位于所述壳体外部的外套管，位于所述外套管上的上限位橡胶，所述外套管与所述壳体压装连接配合，所述外套管外壁与所述上限位橡胶铆压连接配合。

如上所述的限位易调节悬置软垫，其中，优选的是：所述壳体、所述 人字形橡胶主体、所述下限位橡胶和所述内套管通过硫化一体连接。

如上所述的限位易调节悬置软垫，其中，优选的是：所述壳体和所述外套管具有对应定位孔，所述上限位橡胶具有经所述对应定位孔并位于所述人字形橡胶主体内的底部，和位于所述外套管外部的顶部，所述顶部与所述动力总成相接触。

如上所述的限位易调节悬置软垫，其中，优选的是：所述壳体和所述外套管具有对应安装孔，所述上限位橡胶具有连接臂，所述连接臂与所述安装孔固定连接。

本实用新型中提供了外套管同壳体安装连接，上限位橡胶同外套管外壁安装连接，使得如果需要改变此方向限位量，则可以通过更换限位块(上限位橡胶)来方便实现。

附图说明

图1本实用新型的组装示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为一实施例中的上限位橡胶示意图；和

图4为另一实施例中上限位橡胶示意图。

附图标记：1人字形橡胶主体、2内套管、3下限位橡胶、4壳体、5外套管、7上限位橡胶、8定位孔、9底部、10顶部、11安装孔、12连接臂、20软垫。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种限位易调节悬置软垫20，包括：壳体4、人字形橡胶主体1、下限位橡胶3、内套管2、以及与动力总成相接触的上限位橡胶总成，其中：所述上限位橡胶总包括：位于所述壳体4外部的外套管5，位于所述外套管5上的上限位橡胶7，所述外套管5与所述壳体4压装连接配合，所述外套管5外壁与所述上限位橡胶7铆压连接配合。

本实用新型中提供了外套管同壳体安装连接，上限位橡胶同外套管外壁安装连接，使得如果需要改变此方向限位量，则可以通过更换限位块(上限位橡胶)来方便实现。增强其适用性、方便实际操作，可根据需要改变 对应方向的限位量。

作为本实用新型的改进，所述壳体4、所述人字形橡胶主体1、所述下限位橡胶3和所述内套管2通过硫化一体连接。作为整体为上限位橡胶提供较为稳固的支撑。

作为进一步的改进，所述壳体4和所述外套管5具有对应定位孔8，所述上限位橡胶7具有经所述对应定位孔8并位于所述人字形橡胶主体1内的底部9，和位于所述外套管5外部的顶部10，所述顶部10与所述动力总成相接触。

作为更进一步的改进，所述壳体4和所述外套管5具有对应安装孔11，所述上限位橡胶7具有连接臂12，所述连接臂12与所述安装孔11固定连接。

本实用新型的改进方案提供了上限位橡胶的连接方式，在能够可靠连接的同时，也方便提供更换合适的限位量。

如图3和图4所示的两种上限位橡胶的示意图，本实用新型中的上限位橡胶7可以有多种的替换形式和外形，以提供不同的限位量和要求，同时由于具有便于更换的结构特性，不同的上限位橡胶能够灵活的适用于不同的安装位置、并给不同动力总成提供良好的限位。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。