本实用新型涉及一种碟刹装置，尤其是一种大功率整体悬浮碟刹后桥。
背景技术：
后桥碟刹是由与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果；现阶段使用的后桥碟刹盘跳动大，导致刹车片寿命短，而且刹车时容易抖动，直接影响刹车效果；此外现阶段使用的后桥碟刹不仅制动力不能充分的体现，而且还存在承载能力差等问题。
技术实现要素：
为了克服当前后桥碟刹使用寿命短，刹车容易抖动且承载能力差等问题，本实用新型提供一种大功率整体悬浮碟刹后桥，该大功率整体悬浮碟刹后桥结构紧凑简单，设计科学合理，且安装方便、使用安全，其不仅能够有效的将传动、制动与承载完全融合，而且有减少了电动汽车的簧下结构的重量，从而提高车身舒适度与可控性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：大功率整体悬浮碟刹后桥，包括：后桥主体，固定板，手刹拨杆，手刹传动轴，刹车泵，刹车盘，刹车块，旋转轴承，刹车盘主体，传动轴，轴头法兰；大功率整体悬浮碟刹后桥有一根与后桥主体不接触且轴向悬浮穿过的传动轴，传动轴的端部带有轴头法兰；轴头法兰与传动轴外部的刹车盘主体相固定连接，传动轴能够带动刹车盘主体及车轮转动；刹车盘主体9内部通过旋转轴承与后桥主体侧面固定连接，由于呈重的后桥主体与传动轴不接触，呈悬浮状态，因此传动轴与后桥主体无摩擦，大大地节省了动能。
所述后桥主体的端部通过凸起的刹车泵固定板与刹车泵相连接；刹车泵的一端连接安装有手刹拨杆，手刹拨杆通过手刹传动轴及刹车泵控制刹车块7刹车制动；两个刹车块的中间设置有刹车盘，刹车盘连接有刹车盘主体及车轮，从而解决车辆的行走与刹车制动。
本实用新型的有益效果是：大功率整体悬浮碟刹后桥，其设计结构使车辆载重的后桥与传动轴不接触，呈悬浮状态，大大地减少了摩擦，节省了动能，且安装方便、使用安全；其不仅能够有效的将传动、制动与承载完全融合，而且有减少了电动汽车的簧下结构的重量，从而提高车身舒适度与可控性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是大功率整体悬浮碟刹后桥的结构原理示意图。
图中，1.后桥主体，2.固定板，3.手刹拨杆，4.手刹传动轴，5.刹车泵，6.刹车盘，7.刹车块，8.旋转轴承，9.刹车盘主体，10.传动轴，11.轴头法兰。
具体实施方式
图1中，大功率整体悬浮碟刹后桥，包括：后桥主体1，固定板2，手刹拨杆3，手刹传动轴4，刹车泵5，刹车盘6，刹车块7，旋转轴承8，刹车盘主体9，传动轴10，轴头法兰11；大功率整体悬浮碟刹后桥有一根与后桥主体1不接触且轴向悬浮穿过的传动轴10，传动轴10的端部带有轴头法兰11；轴头法兰11与传动轴10外部的刹车盘主体9相固定连接，传动轴10能够带动刹车盘主体9及车轮转动；刹车盘主体9内部通过旋转轴承8与后桥主体1侧面固定连接，由于呈重的后桥主体1与传动轴9不接触，呈悬浮状态，因此传动轴10与后桥主体1无摩擦，大大地节省了动能。
所述后桥主体1的端部通过凸起的刹车泵固定板2与刹车泵5相连接；刹车泵5的一端连接安装有手刹拨杆3，手刹拨杆3通过手刹传动轴4及刹车泵5控制刹车块7刹车制动；两个刹车块7的中间设置有刹车盘6，刹车盘6连接有刹车盘主体9及车轮，从而解决车辆的行走与刹车制动。