本实用新型涉及车辆刹车技术领域，尤其涉及一种车辆油刹断油装置。
背景技术：
在目前的车辆设计中，车辆发生故障或者其他情况下需要停车检修时，一般使用手刹将车辆固定或者用其他外加装置固定车轮不使之移动。但是这种机械刹车的方式有一定得局限性，安全系数不高，容易使车辆突然滑动而带来安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆油刹断油装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆油刹断油装置，包括设备壳体，所述设备壳体的下方连接有输油管，所述设备壳体与输油管相连通，所述输油管内设有活塞，所述设备壳体位于活塞的正上方，所述设备壳体的内壁顶部固定连接有第一伸缩装置，所述第一伸缩装置的底部连接有活动板，所述活动板为中空结构，所述活动板内设有第二伸缩装置，所述第二伸缩装置靠近设备壳体内壁的一侧设有第一感应器和第二限位块，所述第二伸缩装置的下方设有第一限位块，所述设备壳体为中空结构，所述设备壳体靠近第二限位块的一侧设有凹槽和第二感应器，所述凹槽与第二限位块时匹配，所述第二感应器与第一感应器相匹配。
优选的，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置上设备相同，所述第一伸缩装置包括伸缩母杆、伸缩子杆和驱动电机，所述伸缩母杆为中空结构，所述伸缩电机位于伸缩母杆内，所述伸缩电机的输出端与伸缩子杆连接，所述伸缩子杆的外壁与伸缩母杆的内壁滑动连接，所述驱动电机的输入端与控制器的输出端连接。
优选的，所述设备壳体的底部设有密封层，所述设备壳体的底部外壁上设有紧固件，所述设备壳体通过紧固件与输油管的外壁固定连接。
优选的，所述输油管的顶部设有开孔，所述开孔的直径大于第一限位块的直径。
优选的，所述设备壳体内设有加固抗压层，所述加固抗压层均匀分布在设备壳体上。
优选的，所述第一伸缩装置的数量为两至六个，所述第一伸缩装置均匀分布在活动板和设备壳体内壁顶部之间。
本实用新型中，设备在正常情况下调节活塞，使输油管内部保持舒畅，如果需要停车，检修的情况出现时，可以先踩下刹车，使车辆属于油刹状态下，活塞移动，第一伸缩装置带动活动板向下移动，使第一限位块移动至活塞一侧，所述第二感应器与第一感应器相互发生感应，此时第二伸缩装置带动第二限位块移动，使第二限位块移动至凹槽内，形成双重定位，油液回不到供油总泵内，使车辆处于固定状态，油液回不到供油总泵内，使车辆处于固定状态，变机械刹为油刹，车辆稳定地停在原地不动，人员可以安全的检修车辆，保障了人们生命财产安全，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆油刹断油装置的结构示意图。
图中：1设备壳体、2第一伸缩装置、3活动板、4第二伸缩装置、5第二限位块、6第一感应器、7凹槽、8第二感应器、9第一限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种车辆油刹断油装置，包括设备壳体1，设备壳体1的下方连接有输油管，设备壳体1与输油管相连通，输油管内设有活塞，设备壳体1位于活塞的正上方，设备壳体1的内壁顶部固定连接有第一伸缩装置2，第一伸缩装置2的底部连接有活动板3，活动板3为中空结构，活动板3内设有第二伸缩装置4，第二伸缩装置4靠近设备壳体1内壁的一侧设有第一感应器6和第二限位块5，第二伸缩装置4的下方设有第一限位块9，设备壳体1为中空结构，设备壳体1靠近第二限位块5的一侧设有凹槽7和第二感应器8，凹槽7与第二限位块5时匹配，第二感应器8与第一感应器6相匹配，第一伸缩装置2和第二伸缩装置4上设备相同，第一伸缩装置2包括伸缩母杆、伸缩子杆和驱动电机，伸缩母杆为中空结构，伸缩电机位于伸缩母杆内，伸缩电机的输出端与伸缩子杆连接，伸缩子杆的外壁与伸缩母杆的内壁滑动连接，驱动电机的输入端与控制器的输出端连接，设备壳体1的底部设有密封层，设备壳体1的底部外壁上设有紧固件，设备壳体1通过紧固件与输油管的外壁固定连接，输油管的顶部设有开孔，开孔的直径大于第一限位块9的直径，设备壳体1内设有加固抗压层，加固抗压层均匀分布在设备壳体1，第一伸缩装置2的数量为两至六个，第一伸缩装置2均匀分布在活动板3和设备壳体1内壁顶部之间，断油阀的设置，在正常情况下调节断油阀，使断油阀内部保持舒畅，如果需要停车，检修的情况出现时，可以先踩下刹车，使车辆属于油刹状态下，活塞移动，第一伸缩装置2带动活动板3向下移动，使第一限位块9移动至活塞一侧，第二感应器8与第一感应器6相互发生感应，此时第二伸缩装置4带动第二限位块5移动，使第二限位块5移动至凹槽7内，形成双重定位，油液回不到供油总泵内，使车辆处于固定状态，变机械刹为油刹，车辆稳定地停在原地不动，人员可以安全的检修车辆。
工作原理：设备在正常情况下调节活塞，使输油管内部保持舒畅，如果需要停车，检修的情况出现时，可以先踩下刹车，使车辆属于油刹状态下，活塞移动，第一伸缩装置2带动活动板3向下移动，使第一限位块9移动至活塞一侧，第二感应器8与第一感应器6相互发生感应，此时第二伸缩装置4带动第二限位块5移动，使第二限位块5移动至凹槽7内，形成双重定位，油液回不到供油总泵内，使车辆处于固定状态。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。