一种车身控制器支架的制作方法

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身控制器支架。

背景技术：

车身控制器是汽车电气功能实现的主要功能部件，为了节省安装空间，其一般安装在发动机电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)支架的上面，但由于车身控制器是固定在发动机ECU支架的上面，虽然不同型号车辆上的车身控制器是可以通用的，但是，不同厂商生产的发动机ECU的支架不同，当更换发动机ECU后，由于发动机ECU的支架不同导致原车身控制器无法安装。用户对控制器支架的需求是：可自行拆装，装配固定可靠，驾驶时满足车身控制器振动要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车身控制器支架，以解决现有技术中因更换的发动机ECU的支架不同，导致原车身控制器无法安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车身控制器支架，包括：

支架本体、车身控制器固定部和数个车身安装部，其中，所述支架本体为凹槽状，所述支架本体的两侧面设置翻边，凹槽状支架本体倒扣在发动机控制单元总成之上，车身控制器固定部设置在所述支架本体朝外侧的顶部，车身控制器通过车身控制器固定部卡接在所述支架本体上，数个车身安装部分别设置在所述翻边上。

优选地，所述车身安装部为腰型孔，通过螺栓将所述支架本体固定在车身上。

优选地，所述车身控制器的端面上设置对称的两个翻边，每个翻边包括平行于车身控制器的端面的配合部，还包括连接配合部和车身控制器的端面的连接部，所述配合部、连接部和车身控制器形成供车身控制器固定部穿入的卡槽，卡槽的一端设置阻挡部。

优选地，所述阻挡部上设置限位槽，所述车身控制器固定部端部的相应限位槽的位置设置限位块，所述限位槽和所述限位块配合定位。

优选地，所述车身控制器固定部上设置定位孔，所述车身控制器的相应端面位置设置凸起，所述凸起和所述定位孔配合对所述车身控制器进行定位。

优选地，所述支架本体的翻边的长度大于所述支架本体的宽度，所述支架本体的翻边的凸出部分设置数个开口孔，通过螺栓将所述支架本体的翻边的凸出部分固定在车身上。

优选地，所述支架本体上设置数条加强筋。

优选地，所述支架本体上设置数个减震孔。

优选地，所述支架本体上设置数个减重孔。

优选地，所述车身控制器支架由一块板冲裁成型。本实用新型提供的车身控制器支架，包括：支架本体、车身控制器固定部和数个车身安装部，其中，所述支架本体为凹槽状，所述支架本体的两侧面设置翻边，凹槽状支架本体倒扣在发动机控制单元总成之上，车身控制器固定部设置在所述支架本体朝外侧的顶部，车身控制器通过车身控制器固定部卡接在所述支架本体上，数个车身安装部分别设置在所述翻边上。由于凹槽状支架本体倒扣在发动机控制单元总成之上，且数个车身安装部分别设置在凹槽状支架本体的侧面的翻边上，因此，可以通过车身安装部将车身控制器固定在车身上，且位于发动机控制单元总成之上，使得本实用新型可以有效解决现有技术中因更换的发动机ECU的支架不同，导致原车身控制器无法安装的问题。

进一步地，本实用新型提供的车身控制器支架的车身控制器固定部和车身控制器的端面上翻边相配合，可以稳固得将车身控制器卡接到所述车身控制器支架上，操作简单且易于安装拆卸。

进一步地，本实用新型提供的车身控制器支架的车身控制器固定部上设置定位孔，所述车身控制器的相应端面位置设置凸起，所述凸起和所述定位孔配合对所述车身控制器进行定位，以提高安装位置的精准度。

进一步地，本实用新型提供的车身控制器支架的支架本体的翻边的长度大于所述支架本体的宽度，所述支架本体的翻边的凸出部分设置数个开口孔，通过螺栓将所述支架本体的翻边的凸出部分固定在车身上。该固定用的螺栓不仅可以用于固定支架本体的翻边，还可以有效防止其它汽车部件与发动机控制单元发生干涉。

进一步地，本实用新型提供的车身控制器支架的支架本体上设置数个减震孔，该减震孔可以有效提升车身控制器的抗震能力。

进一步地，本实用新型提供的车身控制器支架的支架本体上设置数个减重孔，该减重孔可以有效降低部件重量。

附图说明

图1是本实用新型所提供的车身控制器支架的一种安装后的立体图；

图2是本实用新型所提供的车身控制器支架的一种立体图；

图3是本实用新型所提供的与车身控制器固定部相配合使用的车身控制器的一种立体图；

图4是本实用新型所提供的车身控制器支架的安装后的一种截面结构示意图。

附图标记：

在图1-图4中：

1 支架本体

11 翻边

12 加强筋

2 车身控制器固定部

21 限位块

22 定位孔

3 车身安装部

31 腰型孔

32 开口孔

4 车身控制器

40 翻边

41 配合部

42 连接部

43 阻挡部

431 限位槽

5 发动机控制单元总成

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是本实用新型所提供的车身控制器支架的一种安装后的立体图。如图2所示，是本实用新型所提供的车身控制器支架的一种立体图。

从图1和图2中可以看到，在本实施例中，所述车身控制器支架可以包括：支架本体1、车身控制器固定部2和数个车身安装部3，其中，所述支架本体1为凹槽状，所述支架本体1的两侧面设置翻边11，凹槽状支架本体1倒扣在发动机控制单元总成5之上，车身控制器固定部2设置在所述支架本体1朝外侧的顶部，车身控制器4通过车身控制器固定部2卡接在所述支架本体1上，数个车身安装部3分别设置在所述翻边11上。

其中，所述车身安装部3可以为卡扣、安装孔或焊接部等，所述车身控制器固定部2可以为圆形卡扣、腰型卡扣或卡爪等装置，在此不做限定。通过所述车身安装部3将支架本体1固定在车身上，通过车身控制器固定部2将车身控制器4固定在支架本体1上。

优选地，所述车身安装部3为腰型孔31，通过螺栓将所述支架本体1固定在车身上。这样的好处是对支架本体1的安装尺寸误差要求可以放宽。所述螺栓优选为凸焊螺母，以便于调节支架本体1的安装高度。

进一步地，所述支架本体1上设置数条加强筋12以提高所述支架本体1的牢固度。

本实用新型提供的车身控制器支架，由于凹槽状支架本体1倒扣在发动机控制单元总成5之上，且数个车身安装部3分别设置在凹槽状支架本体1的侧面的翻边11上，因此，可以通过车身安装部3将车身控制器4固定在车身上，且位于发动机控制单元总成5之上，使得本实用新型可以有效解决现有技术中因更换的发动机ECU的支架不同，导致原车身控制器4无法安装的问题。

如图3所示，是本实用新型所提供的与车身控制器固定部相配合使用的车身控制器的一种立体图。如图4所示，是本实用新型所提供的车身控制器支架的安装后的一种截面结构示意图。

从图3和图4可以看到，在本实施例中，所述车身控制器4的端面上设置对称的两个翻边40，每个翻边40包括平行于车身控制器4的端面的配合部41，还包括连接配合部41和车身控制器4的端面的连接部42，所述配合部41、连接部42和车身控制器4形成了供车身控制器固定部2穿入的卡槽，卡槽的一端设置阻挡部43。卡槽和阻挡部43的配合使用可以便于对所述车身控制器固定部2进行固定。需要说明的是，为了便于将车身控制器固定部2穿入卡槽，可以在卡槽入口处设置导向槽，在此不作详述。

优选地，所述阻挡部43上设置限位槽431，所述车身控制器固定部2端部的相应位置设置限位块21，所述限位槽431和所述限位块21配合定位。

进一步地，所述车身控制器支架的所述车身控制器固定部2上设置定位孔22，所述车身控制器4的相应端面位置设置凸起44，所述凸起44和所述定位孔22配合对所述车身控制器4进行定位，以提高安装位置的精准度。当然，该凸起44可以是圆柱形凸起、圆台凸起或锥形凸起等，只要能配合定位孔22进行定位，且便于安装和拆卸即可，在此不做限定。

本实用新型提供的车身控制器支架的车身控制器固定部2和车身控制器4的端面上翻边40相配合，可以稳固得将车身控制器4卡接到所述车身控制器支架上，操作简单且易于安装拆卸。

在另一个实施例中，如图2所示，本实用新型提供的车身控制器支架的支架本体1的翻边11的长度大于所述支架本体1的宽度，所述支架本体1的翻边11的凸出部分设置数个开口孔32，通过螺栓将所述支架本体1的翻边11的凸出部分固定在车身上。该固定用的螺栓不仅可以用于固定支架本体1的翻边11，还可以有效防止其它汽车部件与发动机控制单元总成5发生干涉，以保护发动机控制单元总成5。

在其它实施例中，所述支架本体1上设置数个减震孔(未图示)，所述支架本体1上还设置数个减重孔(未图示)。减震孔可以为圆孔、椭圆孔、蜂巢状孔或三角孔等能起到减震作用的孔，减重孔可以根据支架本体1的实际形状设定。

优选地，所述车身控制器支架的支架本体1由一块板冲裁成型。

本实用新型提供的车身控制器支架的支架本体1上设置数个减震孔，该减震孔可以有效提升车身控制器的抗震能力。此外，支架本体1上设置数个减重孔，该减重孔可以有效降低部件重量。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。