1.一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：包括整体桥限位机构、缓震机构、传动机构和驱动机构，所述整体桥限位机构包括纵向推力杆结构、横向撑杆结构，所述缓震机构包括减震器、弹性元件、缓冲块、弹性元件端支座和弹性元件车身端支座，所述传动机构包括传动轴、差速器和推力杆，所述驱动机构与传动机构联接为传动机构提供动力源。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述纵向推力杆结构共有四根，两长两短，前端连接车身，后端连接整体后桥，所述纵向推力杆机构分为上纵向推力杆总成和下纵向推力杆总成。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述横向撑杆结构共一根，左端连接整体后桥，右端连接车身。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述减震器单车用量两个，左右各一根，上端连接车身，下端连接整体桥。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述弹性元件，单车用量两个，安装时下端接弹性元件桥端支座，上端接弹性元件车身端支座。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述缓冲块安装在弹性元件车身端支座上。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述差速器为整体桥结构一部分，所述传动轴为整体桥内部结构，包括左、右传动轴。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述上纵向推力杆总成和下纵向推力杆总成均为内空钢圆管结构，长度可根据轴距调整。
9.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的整体桥推力杆结构，其特征在于：所述横向撑杆结构为内空钢圆管结构，长度根据两端支架焊接距离确定，两端分别铰接于车身和整体桥上。