一种轻量化的汽车内外水切的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件研究领域中的一种汽车内外水切，特别是一种轻量化的汽车内外水切。

背景技术：

面对能源紧张和大气污染，为了降低燃油能耗和尾气排放，各个汽车制造商都在推进汽车轻量化，汽车轻量化设计被提上日程，当然也包括汽车部件的轻量化。汽车轻量化(Lightweight of Automobile)就是必须在保证汽车使用性能，如强度、刚度和安全性的前提下，降低汽车的重量，从而提高汽车的动力性能，燃油经济性，并且降低废气污染。汽车轻量化并不只是简单地降低汽车重量，还包含了许多新理论、新材料、新工艺。

现有的内外水切密封件是由铁料经滚压成型机滚压成一个铁骨架1，然后通过挤出模具把TPO树脂2挤压在骨架上成型，做出我们想需的产品结构形状，TPO树脂2将铁骨架1完全包裹，如图1和图2所示。现在的内外水切密封饰条存在以下缺点：

①挤出的工序多，工装模具及设备的投入较多，如铁骨架1的卷料架、电焊机、储料架、滚压成型机、上胶机和高周波，以及TPO树脂2生产的挤出模具；

②因为是铁骨架1（不锈铁），产品太重，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的，在于提供一种轻量化的汽车内外水切。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种轻量化的汽车内外水切，包括树脂骨架、第一TPO树脂件、第二TPO树脂件、第三TPO树脂件、第四TPO树脂件以及第五TPO树脂件，所述树脂骨架包括条状的第一骨架、第二骨架以及第三骨架，所述第一骨架的一端通过弧形骨架与第二骨架的一端连接，所述第一骨架的另一端折弯后与第三骨架的一端连接，所述第二骨架余下的一端折弯后指向第三骨架后形成第四骨架，所述第三骨架余下的一端指向第二骨架弯曲成第五骨架，所述第一TPO树脂件固定在第一骨架和第三骨架的连接处，所述第二TPO树脂件附在第一骨架、弧形骨架以及第二骨架的外壁，第三TPO树脂件连接在第二骨架和第四骨架的连接处，所述第四TPO树脂件连接在第四骨架的末端，所述第五TPO树脂件连接在第三骨架的中下部且第五TPO树脂件的末端斜向上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三TPO树脂件的一端连接在第二骨架和第四骨架的连接处，第三TPO树脂件的另一端弯曲后指向第三骨架的中下部，所述第四TPO树脂件的末端倾斜指向第三骨架的中上部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三骨架的中部外侧布置有第一凹槽以及位于第一凹槽下方的第一凸台，所述第五TPO树脂件的连接端连接在第一凸台上，第五TPO树脂件的自由端折弯后指向上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第五TPO树脂件的自由端呈中间大、尾端小。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三骨架的内侧布置有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽相对且两者分别位于第三骨架的内外侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一骨架、第二骨架、第三骨架、第四骨架以及第五骨架均为PP树脂骨架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过用树脂骨架替代铁骨架，可以降低了内外水切密封饰条的重量，对比铁骨架，可以减重20%-30%以上；精简了挤出工序，省去了原先铁骨架需要的卷料架、电焊机、储料架、滚压成型机、上胶机、高周波等设备，降低了设备投入成本，提高了挤出效率；轻量化的新型内外水切由于重量降低，从而节约了能源，降低了尾气排放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是现有技术中铁骨架的截面构示意图；

图2是现有技术中内外水切的截面示意图；

图3是本实用新型中树脂骨架的截面示意图；

图4是本实用新型的截面示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图3～图4，一种轻量化的汽车内外水切，包括树脂骨架3、第一TPO树脂件41、第二TPO树脂件42、第三TPO树脂件43、第四TPO树脂件44以及第五TPO树脂件45，所述树脂骨架3包括条状的第一骨架31、第二骨架32以及第三骨架33，所述第一骨架31的一端通过弧形骨架36与第二骨架32的一端连接，所述第一骨架31的另一端折弯后与第三骨架33的一端连接，所述第二骨架32余下的一端折弯后指向第三骨架33后形成第四骨架34，所述第三骨架33余下的一端指向第二骨架32弯曲成第五骨架35，所述第一TPO树脂件41固定在第一骨架31和第三骨架33的连接处，所述第二TPO树脂件42附在第一骨架31、弧形骨架以及第二骨架32的外壁，第三TPO树脂件43连接在第二骨架32和第四骨架34的连接处，所述第四TPO树脂件44连接在第四骨架34的末端，所述第五TPO树脂件45连接在第三骨架33的中下部且第五TPO树脂件的末端斜向上。

通过用树脂骨架3替代铁骨架1，可以降低了内外水切密封饰条的重量，对比铁骨架1，可以减重20%-30%以上；精简了挤出工序，省去了原先铁骨架1需要的卷料架、电焊机、储料架、滚压成型机、上胶机、高周波等设备，降低了设备投入成本，提高了挤出效率；轻量化的新型内外水切由于重量降低，从而节约了能源，降低了尾气排放。

进一步作为优选的实施方式，所述第三TPO树脂件43的一端连接在第二骨架32和第四骨架34的连接处，第三TPO树脂件43的另一端弯曲后指向第三骨架33的中下部，所述第四TPO树脂件44的末端倾斜指向第三骨架33的中上部，便于本实用新型安装于汽车的相应位置上。

进一步作为优选的实施方式，所述第三骨架33的中部外侧布置有第一凹槽46以及位于第一凹槽46下方的第一凸台30，所述第五TPO树脂件45的连接端连接在第一凸台30上，第五TPO树脂件45的自由端折弯后指向上。

进一步作为优选的实施方式，所述第五TPO树脂件45的自由端呈中间大、尾端小。

进一步作为优选的实施方式，所述第三骨架33的内侧布置有第二凹槽47，所述第二凹槽47与第一凹槽46相对且两者分别位于第三骨架33的内外侧，将本实用新型安装在汽车相应位置上后，通过第一凹槽46和第二凹槽47实现其密封性。

进一步作为优选的实施方式，所述第一骨架31、第二骨架32、第三骨架33、第四骨架34以及第五骨架35均为PP树脂骨架3，通过PP树脂骨架3提高与第一TPO树脂件41、第二TPO树脂件42、第三TPO树脂件43、第四TPO树脂件44以及第五TPO树脂件45之间的亲和性，进而提高PP树脂骨架3和TPO树脂件之间的连接稳定性，使得其能应用于汽车中。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。