一种车辆防盗方法、装置、系统及车辆与流程

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆防盗方法、装置、系统及车辆。

背景技术：

随着定位技术的产生，在车辆上安装定位终端的防盗技术也应运而生。现有技术下通常采用有线定位终端进行车辆定位来防盗，但是随着技术进步，不法分子偷盗车辆的方式越来越多，拆除有线设备的手段越来越丰富，车辆丢失问题越发严重，为了减少车辆丢失现象，急需设计有效地车辆防盗方案。

技术实现要素：

本发明提供一种车辆防盗方法、装置、系统及车辆，以实现有效地车辆防盗。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆防盗装置，该装置包括第一车载定位终端和第二车载定位终端，

所述第一车载定位终端包括无线发送模块，所述无线发送模块用于实时发送无线信号；

所述第二车载定位终端包括无线接收模块和第二微处理器，所述无线接收模块用于按照预设时间间隔接收所述无线信号；所述第二微处理器用于若监测到所述无线接收模块未接收到所述无线信号，则生成报错信号；其中，所述第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽，所述无线发送模块和无线接收模块实现近距离无线通信。

优选地，所述第二微处理器还用于若监测到连续生成所述报错信号的次数大于预设次数，则生成警报指令。

优选地，所述近距离无线通信包括蓝牙、nfc、zigbee或rfid。

优选地，所述第二车载定位终端还包括第二通信模块和第二定位模块，所述第二定位模块、第二通信模块和无线接收模块分别连接所述第二微处理器，所述第二定位模块用于获取车辆定位数据。

优选地，所述第一车载定位终端还包括第一微处理器、第一通信模块和第一定位模块，所述第一定位模块、第一通信模块和无线发送模块分别连接所述第一微处理器。

优选地，所述第一车载定位终端外接供电电源，所述第二车载定位终端利用蓄电池供电。

优选地，所述第二车载定位终端为至少一个。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆防盗系统，其特征在于，包括监控平台和上述第一方面所述的装置，所述装置将所述报错信号发送给所述监控平台。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括车体，所述车体包括中控台，其特征在于，该车辆还包括上述第一方面所述的装置，所述第一车载定位终端设于所述中控台，所述第二车载定位终端被所述车体遮蔽。

第四方面，本发明实施例还提供了一种车辆防盗方法，其特征在于，该方法由上述第一方面所述的装置执行，该方法包括：

第二微处理器驱动第二车载定位终端的无线接收模块按照预设时间间隔接收第一车载定位终端的无线发送模块实时发送的无线信号；

第二微处理器若监测到所述第二车载定位终端的无线接收模块未接收到所述无线信号，则生成报错信号。

本发明通过第一车载定位终端和第二车载定位终端，所述第一车载定位终端包括无线发送模块，所述无线发送模块用于实时发送无线信号；所述第二车载定位终端包括无线接收模块和第二微处理器，所述无线接收模块用于按照预设时间间隔接收所述无线信号；所述第二微处理器用于若监测到所述无线接收模块未接收到所述无线信号，则生成报错信号；其中，所述第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽，所述无线发送模块和无线接收模块实现近距离无线通信，从而通过在第一车载定位模块设置无线发送模块和在第二车载定位模块设置无线接收模块，第二车载定位模块设置于车辆的隐蔽位置，当无线接收模块未接收到无线发送模块发送的无线信号时生成报错信号，以实现对车辆有效地防盗。

附图说明

图1是本发明实施例一中的一种车辆防盗装置的结构示意图；

图2是本发明实施例二中的一种车辆防盗装置的结构示意图；

图3是本发明实施例三中的一种车辆防盗系统的结构示意图；

图4是本发明实施例五中的一种车辆防盗方法的流程图；

图5是本发明实施例六中的一种车辆防盗方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车辆防盗装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括第一车载定位终端1和第二车载定位终端2。

所述第一车载定位终端1包括无线发送模块12，所述无线发送模块12用于实时发送无线信号。

所述第二车载定位终端2包括第二微处理器21和无线接收模块22，所述无线接收模块22用于按照预设时间间隔接收所述无线信号；所述第二微处理器21用于若监测到所述无线接收模块22未接收到所述无线信号，则生成报错信号。预设时间间隔可以设置为5分钟、10分钟等等，本领域技术人员可以根据实际所需进行选择，本发明对预设时间间隔不做具体限定。

其中，所述第二车载定位终端2被车辆的车体遮蔽，所述无线发送模块12和无线接收模块22实现近距离无线通信。

第一车载定位终端作为主机，第二车载定位终端作为子机，母机和子机之间通过无线通信模块实现近距离无线通信，母机实时发送无线信号，子机每隔预设时间间隔检测无线信号，由于子机被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除主机时，子机检测不到母机发送的无线信号发送报错信号，可以有效防止车辆被盗。

具体地，所述近距离无线通信包括蓝牙、nfc、zigbee或rfid。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述第二微处理器21还用于若监测到连续生成所述报错信号的次数大于预设次数，则生成警报指令。这种设置可以避免第二微处理器的误判带来的不良影响，提高车辆被盗警报的准确性，提供更有效地防盗效果。预设次数设置为3次可以获得良好的报错精度，但是本领域技术人员可以根据实际所需设置预设次数，本发明对预设次数不做具体限定。

进一步地，所述第一车载定位终端1为有线设备，外接供电电源，所述第二车载定位终端2利用蓄电池供电。这种设置使得第二车载定位终端至少可待机三年，便于隐藏安装。

进一步地，所述第二车载定位终端为至少一个。采用1台母机设备与多台子机设备实现多台联合，1台母机设备发出无线信号，多台子机设备都可检测到该无线信号，装载多台子机设备防盗效果更明显，车辆更安全。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，可以有效防止车辆被盗。

实施例二

实施例二是对上述实施例的进一步改进，实施例二与前述实施例的相同之处此处不再赘述，如图2所示，所述第二车载定位终端2还包括第二通信模块23和第二定位模块24，所述第二通信模块23、第二定位模块24和无线接收模块22分别连接所述第二微处理器21，所述第二定位模块24用于实时获取车辆定位数据。所述第二微处理器21通过所述第二通信模块23将车辆定位数据发送出去。

所述第一车载定位终端1还包括第一微处理器11、第一通信模块13和第一定位模块14，所述第一通信模块13、第一定位模块14和无线发送模块12分别连接所述第一微处理器11。所述第一定位模块14用于实时获取车辆定位数据。所述第一微处理器11通过所述第一通信模块13将车辆定位数据发送出去。

进一步地，当所述第二微处理器21监测到所述无线接收模块22未接收到所述无线信号，所述第二微处理器21驱动所述第二定位模块24获取车辆的定位数据，并通过所述所述第二通信模块23将所述定位数据发送出去，以通知车主或管理员进行车辆追踪。

当所述第二微处理器21监测到连续生成所述报错信号的次数大于预设次数生成警报指令，所述第二微处理器21驱动所述第二定位模块24获取车辆的定位数据，并通过所述所述第二通信模块23将所述定位数据发送出去，以通知车主或管理员进行车辆追踪。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，可以有效降低车辆被盗的风险，通过定位模块获取的车辆定位数据实时监控车辆位置，及时追回被盗车辆。

实施例三

图3为本发明实施例一提供的一种车辆防盗系统的结构示意图。如图3所示，该系统包括监控平台3和上述实施例一和实施例二中任一技术方案所述的装置，所述装置将所述报错信号发送给所述监控平台。

具体地，当所述第二微处理器21监测到所述无线接收模块22未接收到所述无线信号生成报错信号，所述第二微处理器21通过所述第二通信模块23将所述报错信号发送至监控平台3。监控平台的工作人员收到报错信号对车辆进行追踪，及时做出应对，防止车辆被盗。

当所述第二微处理器21监测到连续生成所述报错信号的次数大于预设次数生成警报指令，所述第二微处理器21通过所述第二通信模块23将所述警报指令发送至监控平台3。进一步地，所述监控平台3根据所述警报指令发出警报。所述警报可以为文字、图片、声、光信息等。监控平台的工作人员根据警报及时追回被盗车辆。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，方便车主或管理员远程监控车辆的状态，降低车辆被盗的风险，根据车辆定位数据追回被盗车辆。

实施例四

本发明实施例还提供了一种车辆，包括车体，所述车体包括中控台，该车辆还包括上述实施例一和实施例二中任一技术方案所述的装置，所述第一车载定位终端设于所述中控台，所述第二车载定位终端被所述车体遮蔽。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除位于明处的第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，实现一种可防盗的车辆。

实施五

图4为本发明实施例五提供的一种车辆防盗方法的流程图，本实施例可适用于车辆防盗的情况，该方法可以由实施例一和实施例二中任一技术方案所述的装置来执行，具体包括：

步骤101、第二微处理器驱动第二车载定位终端的无线接收模块按照预设时间间隔接收第一车载定位终端的无线发送模块实时发送的无线信号。

步骤102、第二微处理器若监测到所述第二车载定位终端的无线接收模块未接收到所述无线信号，则生成报错信号。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，可以有效防止车辆被盗。

实施例六

图5为本发明实施例六提供的一种车辆防盗方法的流程图，实施例六是对前述实施例五的进一步改进，与前述实施例五不同之处仅在于多了步骤s103。如图5所示，该方法具体包括如下步骤：

步骤101、第二微处理器驱动第二车载定位终端的无线接收模块按照预设时间间隔接收第一车载定位终端的无线发送模块实时发送的无线信号。

步骤102、第二微处理器若监测到所述第二车载定位终端的无线接收模块未接收到所述无线信号，则生成报错信号。

步骤103、第二微处理器若监测到连续生成所述报错信号的次数大于预设次数，则生成警报指令。

本发明的技术方案由于第二车载定位终端被车辆的车体遮蔽不容易被不法分子探测拆除，当不法分子采用屏蔽器拆除第一车载定位终端时，第二车载定位终端未接收到第一车载定位终端发送的无线信号则发送报错信号，可以有效防止车辆被盗，此外，避免第二微处理器的误判带来的不良影响，提高车辆被盗警报的准确性，获得更准确有效地防盗效果。

上述产品可执行本发明任意实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。