一种车载侧方停车辅助装置的制作方法

本发明属于停车装置领域，具体涉及一种车载侧方停车辅助装置。

背景技术：

城市私家车停车难是一个比较普遍的问题，为增加车位现有的侧方停车车位普遍在五米多一点，这样对于五米长的豪华轿车来说普通司机用普通方法很难将车停入停车位，这样如果车位紧张到处找车位就很麻烦，现有的侧方停车辅助装置都比较大很难实现车载。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本发明的目的是提出一种能够将车停靠在与车长相近的侧方停车位内的车载侧方停车辅助装置。

本发明的技术方案是这样实现的：一种车载侧方停车辅助装置，包括可升降的支撑架使得支撑架顶起时可将车子的前两个轮子或后两个轮子顶到脱离地面的位置，支撑架可直接竖直安装在车上通过液压缸实现直接垂直升降或通过与汽车底盘上设置的定位杆铰接实现转动折叠式升降，支撑架底部设有动力轮且动力轮可受控制实现正向和反向转动，动力轮滚动方向与汽车轮子滚动方向成接近90度的夹角保证依靠动力轮转动可以实现车身一端的侧向移动。

这样设计的有益效果是当需要侧方停车时先将不受支撑架支撑的两个轮子驶入停车位，再使用该装置将另两个轮子顶到脱离地面的高度动力轮开始转动将车子侧向移动到车位内，支撑架收缩后即可完成停车动作，如果需要将车子移出车位可采用相同操作且动力轮反向转动即可。

进一步地，支撑架安装在安装在车轮载荷较轻的两个轮子附近，这样可以减少支撑架承受的力使得支撑架的寿命得到延长。

进一步地，支撑架上设有可伸缩的多级液压缸，多级液压缸上端固定在车架上且下端与支撑架连接，支撑架底部设有单排的动力轮，动力轮至少设有两个使得支撑架可以很稳定的支撑汽车，这样设计结构简单可靠但需要占用汽车一定空间放置支撑架保证支撑架在行驶过程不与地面接触。

进一步地，定位杆固定在车架上且具有一定强度使得顶起定位杆可顶起车身，定位杆上设有转轴使得支撑架可以与定位杆铰接，转轴轴线与汽车后轮轴线平行使得支撑架在上下折叠过程中汽车中心前后移动一定距离保证支撑架可以平稳折叠，支撑架上设有转动液压缸且转动液压缸一端与支撑架连接另一端与车架连接保证转动液压缸的伸缩可提供支撑架转动的动力，这样设计折叠的支撑架相比较竖直的支撑架可以节约一定空间具有更大的便携性使得推广起来更容易。

进一步地，支撑架设有左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆和右支撑杆上端通过铰接轴铰接到一起且左支撑杆和右支撑杆下端各设有一个动力轮，左支撑杆和右支撑杆中间位置设有一根升降液压缸即升降液压缸一端与左支撑杆连接另一端与右支撑杆连接使得升降液压缸的伸缩可使得左支撑杆和右支撑杆下端相对张开和闭合，铰接轴固定到车架上使得左支撑杆和右支撑杆闭合时动力轮受地面支撑可顶起车架向上运动，这样设计支撑架在顶起汽车时车轮几乎不转动使得汽车能够更平稳的停靠到车位内。

进一步地，定位杆固定在车架上且具有一定强度使得顶起定位杆可顶起车身，定位杆上设有转轴使得支撑架可以与定位杆铰接，转轴轴线与汽车后轮轴线平行使得支撑架在上下折叠过程中汽车中心前后移动一定距离保证支撑架可以平稳折叠，支撑架上设有转动液压缸且转动液压缸一端与支撑架连接另一端与车架连接保证转动液压缸的伸缩可提供支撑架转动的动力，支撑架设有左支撑杆和右支撑杆，左支撑杆和右支撑杆上端通过铰接轴铰接到一起且左支撑杆和右支撑杆下端各设有一个动力轮，左支撑杆和右支撑杆中间位置设有一根升降液压缸即升降液压缸一端与左支撑杆连接另一端与右支撑杆连接使得升降液压缸的伸缩可使得左支撑杆和右支撑杆下端相对张开和闭合，铰接轴固定到车架上使得左支撑杆和右支撑杆闭合时动力轮受地面支撑可顶起车架向上运动，这样设计折叠的支撑架相比较竖直的支撑架可以节约一定空间具有更大的便携性使得推广起来更容易，支撑架在顶起汽车时车轮几乎不转动使得汽车能够更平稳的停靠到车位内。

进一步地，动力轮设置成单排且动力轮转动轴轴线交于一点且交点位于左前轮正下方，这样动力轮转动时车辆可以以左前轮为中心进行转动便于司机观察操作，且在右侧停车时绕左前轮转动比右前轮转动需要更小的停车空间也就是相比较更不容易发生车辆刮檫从而得到保护车辆的效果。

进一步地，左支撑杆与支撑架铰接于左铰接轴且左铰接轴与左支撑杆上安装的动力轮转动轴平行，右支撑杆与支撑架铰接于右铰接轴且右铰接轴与右支撑杆上安装的动力轮转动轴平行，这样可以保证动力轮滚动方向与支撑杆张开方向相同使得支撑杆更容易张开。

附图说明

图1为本发明车载侧方停车辅助装置立体示意图；

图2为本发明车载侧方停车辅助装置仰视示意图；

图3为本发明车载侧方停车辅助装置多级液压缸伸缩架侧视示意图；

图4为本发明车载侧方停车辅助装置后视示意图；

图5为本发明车载侧方停车辅助装置收缩位置示意图；

图6为本发明车载侧方停车辅助装置支撑位置示意图；

图7为本发明车载侧方停车辅助装置俯视动力轮轴线相交示意图。

具体实施方式

根据需要，在本文中公开了本发明的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本发明，本发明可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1图2图4图5图6所示，一种车载侧方停车辅助装置，包括可升降的支撑架1使得支撑架1顶起时可将车子的前两个轮子或后两个轮子顶到脱离地面的位置，支撑架1可直接竖直安装在车上通过液压缸实现直接垂直升降或通过与汽车底盘上设置的定位杆2铰接实现转动折叠式升降，支撑架1底部设有动力轮3且动力轮3可受控制实现正向和反向转动，动力轮3滚动方向与汽车轮子滚动方向成接近90度的夹角保证依靠动力轮3转动可以实现车身一端的侧向移动。

如图1图2图4图5图6所示，支撑架1安装在安装在车轮载荷较轻的两个轮子附近。

如图3所示，支撑架1上设有可伸缩的多级液压缸4，多级液压缸4上端固定在车架上且下端与支撑架1连接，支撑架1底部设有单排的动力轮3，动力轮3至少设有两个使得支撑架1可以很稳定的支撑汽车。

如图1图2图4图5图6所示，定位杆2固定在车架上且具有一定强度使得顶起定位杆2可顶起车身，定位杆2上设有转轴使得支撑架1可以与定位杆2铰接，转轴轴线与汽车后轮轴线平行使得支撑架1在上下折叠过程中汽车中心前后移动一定距离保证支撑架1可以平稳折叠，支撑架1上设有转动液压缸5且转动液压缸5一端与支撑架1连接另一端与车架连接保证液压缸的伸缩可提供支撑架1转动的动力。

如图1图2图4图5图6所示，支撑架1设有左支撑杆6和右支撑杆7，左支撑杆6和右支撑杆7上端通过铰接轴铰接到一起且左支撑杆6和右支撑杆7下端各设有一个动力轮3，左支撑杆6和右支撑杆7中间位置设有一根升降液压缸8即升降液压缸8一端与左支撑杆6连接另一端与右支撑杆7连接使得升降液压缸8的伸缩可使得左支撑杆6和右支撑杆7下端相对张开和闭合，铰接轴固定到车架上使得左支撑杆6和右支撑杆7闭合时动力轮3受地面支撑可顶起车架向上运动。

如图1图2图4图5图6所示，定位杆2固定在车架上且具有一定强度使得顶起定位杆2可顶起车身，定位杆2上设有转轴使得支撑架1可以与定位杆2铰接，转轴轴线与汽车后轮轴线平行使得支撑架1在上下折叠过程中汽车中心前后移动一定距离保证支撑架1可以平稳折叠，支撑架1上设有转动液压缸5且转动液压缸5一端与支撑架1连接另一端与车架连接保证动液压缸5的伸缩可提供支撑架1转动的动力，支撑架1设有左支撑杆6和右支撑杆7，左支撑杆6和右支撑杆7上端通过铰接轴铰接到一起且左支撑杆6和右支撑杆7下端各设有一个动力轮3，左支撑杆6和右支撑杆7中间位置设有一根升降液压缸8即升降液压缸8一端与左支撑杆6连接另一端与右支撑杆7连接使得升降液压缸8的伸缩可使得左支撑杆6和右支撑杆7下端相对张开和闭合，铰接轴固定到车架上使得左支撑杆6和右支撑杆7闭合时动力轮3受地面支撑可顶起车架向上运动。

如图7所示，动力轮3设置成单排且动力轮3转动轴轴线交于一点且交点位于左前轮正下方。

如图1图2图4图5图6所示，左支撑杆6与支撑架1铰接于左铰接轴10且左铰接轴10与左支撑杆6上安装的动力轮3转动轴平行，右支撑杆7与支撑架1铰接于右铰接轴9且右铰接轴9与右支撑杆7上安装的动力轮3转动轴平行。