用于电动方向盘锁的转换元件的制作方法

本发明涉及根据相应的独立权利要求所述的用于电动方向盘锁的转换元件以及用于车辆的转向摆臂轴的电动方向盘锁。

背景技术：

已知的是，车辆应设置方向盘锁，以防因盗窃而不期望地移动车辆。方向盘锁通常如此运行：转向摆臂轴设置由相应的锁部段，该锁部段具有槽形的构造。锁闩可以相对于转向摆臂轴径向地接合到锁部段的槽中并且锁止转向摆臂轴的旋转。锁闩的被卡锁的位置在此称作锁止位置。如果锁闩未与锁槽接合，则通常这称作释放位置。

在已知的解决方案中的缺点是，尤其是在(锁闩的)电驱动的版本的情况下这些解决方案必须具体针对安装空间来实施。根据车辆中的应用位置，存在车辆类型或型号，其中电动方向盘锁要基本上竖直地定向。与之相反，也会出现：由于位置问题需要水平定向。对于这两种情况或针对电动方向盘锁的其他任意不同的定向，必须对方向盘锁以及各个结构部件与该定向进行完整匹配。换言之，需要将电动方向盘锁具体针对相应车辆的结构类型与相应可用的安装空间匹配。这导致高的构造开销，因为必须通过不同构造解决方案为所有安装空间类型提供相同的功能。此外，在这种电动方向盘锁的成本和制造复杂度方面存在缺点，因为用于不同型号的车辆的相同(结构)部件的数量(也叫相同部件)非常低或不存在。已知的电动方向盘锁的使用方面的灵活性于是限于在特定结构类型的车辆或这种型号中的使用位置。

技术实现要素：

本发明的任务是以成本低廉且简单的方式至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的任务是以成本低廉的且简单的方式实现提高电动方向盘锁的使用的灵活性，尤其是通过提高在制造中的相同部件和减小的构造开销。

前述任务尤其是通过具有权利要求1的特征的转换元件以及具有权利要求8的特征的电动方向盘锁来解决。本发明的其他特征和细节从从属权利要求、说明书和附图中得到。在此，结合根据本发明的转换元件所描述的特征和细节当然也适于结合根据本发明的电动方向盘锁所描述的特征和细节，并且相应地反之亦然，从而针对各个发明方面的公开内容互为参考或可以相互参考。

术语“方向盘闩或方向盘锁”在本发明的范围内理解为用于车辆上的功能上必需的部件的任意闭锁装置。在此，通常，车辆的功能上必需的部件通过锁闭装置由锁闩尤其是形状锁合地(必要时附加地也力锁合地)锁闭在锁止位置中。而在释放位置中，锁闭装置的锁闩释放功能上必需的部件以供自由使用。功能上必需的部件可以至少为转向柱、制动踏板或换挡杆，这通过锁闭装置锁闭在锁止位置或封锁并且因此是不可用的。根据本发明的转换元件在锁闭装置或方向盘锁上用于操纵锁闩(至少在释放位置和锁止位置之间)。为了简化，在后续的文本中始终谈的是方向盘闩或方向盘锁，即使指的是任意锁闭装置。

根据本发明，提出了用于电动方向盘锁的转换元件，用于将传动机构的传动运动转换成锁闩的栓锁运动。为此，转换元件具有用于从传动机构接收传动运动的接收部段。此外，设置用于将传动运动转换成锁闩在第一锁止方向上的栓锁运动以及至少一个第二转换部段，所述第二转换部段用于将传动运动转换成锁闩在第二锁止方向上的栓锁运动。在此，第一锁止方向和第二锁止方向在此具有不同的定向。

转换元件用于以根据本发明的方式将两个运动彼此耦合。为了能够确保电动方向盘锁的锁止功能，必须执行锁闩的运动。锁闩在释放位置和锁止位置之间来回运动。该运动可以称作栓锁运动。为了能够提供该运动，在电动方向盘锁中设置传动装置，该传动装置为栓锁运动提供相应的电驱动力。该传动装置通常配备有呈齿轮形式的至少一个传动机构，在通过电驱动装置驱动时该传动机构执行传动运动。传动运动尤其是旋转运动，所述旋转运动例如可以通过相应的齿轮来提供。

根据本发明，现在转换元件配备有接收部段。该接收部段例如可以具有鼻状的延伸部，该延伸部接合到相应的滑槽引导部或引导槽中。一旦现在传动机构可置于其传动运动中，优选置于旋转运动中，相应地通过鼻状延伸部的引导功能同样使接收部段执行运动。优选地，转换元件本身执行沿着转换方向的转换运动。此外，转换元件设置有至少两个不同的转换部段。这些转换部段中的每个转换部段都用于提供与锁闩的耦合。在此同样可以将锁闩的鼻状的延伸部接合到相应的转换部段的相应的开口中。通过相关的相关关系，现在释放或阻止锁闩的锁止运动或锁闩的栓锁运动。此外要指出的是，不仅可以被强制引导地而且可以弹簧辅助地提供栓锁运动。在弹簧辅助的解决方案中，锁闩朝向锁止位置以弹簧力预紧地加载。一旦转换元件运动到释放位置中，则相关的转换部段释放用于锁闩的路径。用于沿着锁止方向运动的力在该实施形式中于是来自相关的预紧的弹簧。当然，也可考虑强制引导的解决方案，其中相应的转换部段与锁闩的相应的部段进入形状锁合的相关性。

如从前面的阐述中变得明显的那样，现在转换元件构造为用于不仅在第一锁止方向上转换，而且在至少一个第二锁止方向上转换。几何形状上，这通过如下方式解决：设置两个独立的转换部段。转换部段中的每个转换部段于是对于锁止方向而言都是特定的，其中这两个转换部段的这两个锁止方向具有不同的定向。现在如果根据本发明的转换元件要被使用在电动方向盘锁中，则这两个转换部段可以实现两个不同的锁止方向。由于锁止方向基本上是电动方向盘锁的锁闩与被驱动的部件的相关关系，通过两个不同的锁止方向也可以为电动方向盘锁提供多个至少两个不同的安装位置或安装定向。尤其是当这两个锁止方向如这在后面还要描述的那样彼此垂直或者基本上垂直时，则也可以设置电动方向盘锁的两个安装位置，其彼此垂直或基本上垂直。通过以根据本发明的方式构成转换元件，仅改造转换元件一次就足够了。传动装置、驱动装置以及电动方向盘装置的其他部件可以基本上保持不变。使用电动方向盘锁的明显提高的灵活性或通用性仅仅或基本上仅仅通过转换元件和其根据本发明的构造来提供。

为了在传动运动与转换元件之间相关联，构成有接收部段。该接收部段于是用于在转换元件中接收传动运动。以最简单的方式，在此转换元件本身构造为部件，该部件沿着转换方向进行转换运动。针对此在后面还要予以详细阐述。然而，基本上也可以考虑的是，转换元件本身承担被动的并且由此不运动的作用。这样当然也可考虑的是，转换元件配备有接收部段，以本身不运动的方式传递传动运动。为此，转换元件可以具有各个细节部件，其又传递该运动。

有利的会是，在根据本发明的转换元件中该转换元件可沿着转换方向运动地支承，尤其是以平移方式支承，用于在将传动运动转换成栓锁运动时执行转换运动。在此，涉及特别简单且成本低廉的构造形式。这样，在此转换元件尤其可以构成为一件式的或单片的或整体的部件。在借助电驱动装置驱动传动机构时，将优选呈传动齿轮形式的传动机构置于传动运动中。通过接收部段，可以将传动运动引入到转换元件，并且在转换元件上产生沿着转换方向的转换运动。通过接收部段(例如呈鼻状延伸部形式)和在传动机构中的相关的强制引导或滑槽引导部相关，已经在此将呈齿轮形式的传动机构的旋转运动转换成在转换元件的转换方向上的平移转换运动。为了执行该运动，转换元件可以具有相应的支承装置，其尤其构建为滑动轴承。整个运动即通过转换运动从释放位置运动到锁止位置在此构成优选≤10cm。转换元件在执行平移转换运动时也可以称作转换滑动器。

优选地，转换元件可以是铸件、尤其是注塑件或金属压铸件，由此能够以成本有利的和稳定的设计结构制造复杂的几何形状。在此可设想的是，尤其是接收部段凸轮状或杆状地构成和/或特别是接收部段具有至少一个金属部分，由此能够实现特别安全和可靠地传递传动运动到转换元件上。接收部段也可以涂层，以便降低在接触部位相对于传动装置的摩擦和/或磨损。

同样，有利的是，在根据本发明的转换元件中第一转换部段的第一锁止方向和第二转换部段的第二锁止方向彼此垂直或者基本上垂直。如已经阐述的那样，在使用电动方向盘锁中预设不同的安装空间。在最通常的情况中，相应地必须将电动方向盘锁竖直或水平地安装。因此，在最频繁出现的电动方向盘锁的使用位置或者使用定向彼此垂直或者基本上垂直。使用定向的相关反映在锁止方向彼此间的相关中。通过这两个锁止方向彼此垂直的和基本上垂直的定向，因此具有根据本发明的转换元件的电动方向盘锁可以灵活地与在电动方向盘锁的使用中两个最通常出现的定向方向匹配。换言之，自然也还可以考虑其他锁止方向，其与电动方向盘锁的使用位置的同样可能出现的定向相关。彼此垂直的或基本上垂直的定向在此尤其理解为彼此形成90°±5°的定向。

此外有利的会是，在根据本发明的转换元件中，第一转换部段和/或第二转换部段具有逆着第一锁止方向和/或第二锁止方向的自由通过部。这尤其在锁闩被弹簧加载时情况如此。这样通常有利的是，锁闩在锁止位置方向上加载以弹簧力。这导致，通过相应的转换部段将锁闩拉入释放位置中。在转换元件运动到锁止位置中时，以此方式并不主动移动锁闩，而是更确切地说释放锁闩的运动，其中实际的栓锁运动通过推动借助弹簧力来执行。弹簧力具有多个优点。弹簧加载的决定性优点是避免几何形状的错误位置。这样，在转向摆臂轴的相应的锁止部段中设置多个锁止槽。在各个锁止槽之间，锁止槽具有隔离壁。现在如果转向摆臂轴处于锁闩径向上碰到这样的隔离壁的位置中，则锁闩不能没入到转向摆臂轴的锁止部段的相关的锁止槽中。更确切地说，其保持在径向未限定的中间位置中。这在通过电动方向盘锁进行强制驱动时可能会导致传动装置或传动机构损伤。但通过利用弹簧加载有效地避免这样的损伤。这样，在锁闩运动到锁止位置时在碰到壁的情况下锁闩保持在两个相邻的锁止槽之间。然而，转换元件还可以运动直至到锁止位置的其端部位置中，因为在此情况下静止的锁闩可以逆着第一锁止方向或逆着第二锁止方向运动到自由通过部中。这在提高弹簧力的情况下进行，弹簧力以此方式进一步被压缩。换言之，即使在锁闩相对于转向摆臂轴的锁止部段的锁止槽的错位定位时也可以使用根据本发明的转换元件。通过相应略微转动转向摆臂轴，接着锁闩也卡锁到其在锁止部段中的锁止位置中。然而在卡锁的时刻，转换元件已经处于其锁止位置中。这种自由通过部在此基本上可以具有任意形状。在最简单情况下，涉及转换部段构造有连接的长孔。然而，在本发明的意义下的自由通过部的更复杂的形状也是可行的。这尤其在相关锁止方向与转换元件的转换运动的转换方向不同相时情况如此。

同样有利的是，在根据本发明的转换元件中，第一转换部段的第一锁止方向具有与转换元件的运动的转换方向不同的定向。换言之，转换元件在该实施形式中对运动执行偏转。这样，转换方向优选构成为平移运动。锁止方向也优选针对平移运动来定向。转换方向和锁止方向在此实施形式中优选相对彼此垂直或基本上相对彼此垂直。优选地，在该实施形式中同样设置自由通过部，如其在上述段落中所阐述的那样。该段落的实施形式尤其可以理解为附加的锁止方向，该锁止方向与作为第二转换部段的简单的长孔关联并且由此为相应构造的电动方向盘锁提供在使用可能性方面的通用性。

在如下情况下可以实现另一优点：在根据本发明的转换元件中第一转换部段具有至少两个子转换部段，所述子转换部段具有不同的转换梯度(umsetzungssteigungen)。这样的转换梯度也可以称作转换比(umsetzungsübersetzung)。这样，转换部段例如构成引导面或构成为释放面。在转换到与转换方向不同的锁止方向中时，这导致，在锁止位置朝向释放位置脱离的情况下，例如在第一子转换部段中仅进行小的行程。在朝释放位置运动的进一步过程中，在第二子转换部段中的转换梯度明显增加，使得使锁闩执行增大的行程和由此被加速的或更快的运动。换言之，在此通过不同子转换部段可以确保在转换部段之内的不同传动比并且将不同传动比与在释放位置与锁止位置之间的运动部段关联。这尤其引起，在锁闩直接从锁止位置脱离时要克服尽可能大的力。这样，在锁闩处于其锁止位置的锁止状态中例如通过尝试的转向运动会出现与贴靠的壁的高摩擦力。为了克服高的锁止力，相应地对于锁闩从锁止位置出来的运动的第一部分，使用小的运动行程工作。这导致，锁闩基本上缓慢地从锁止槽中的摩擦配合中拉出。相应的力传递导致，在电动方向盘锁的部件之内同样存在最小化的力传递和由此较小的机械负荷。一旦锁闩已离开在锁止槽中的接合，则剩下的直至释放位置的运动可以更快且由此以更大的行程执行。在至少两个不同的子转换部段中的不同以简单且成本低廉的方式实现这。

在根据上述段落的转换元件中，有利的会是，第一转换部段还具有第三子转换部段，所述第三子转换部段优选在转换运动的方向上具有自由通过部(freigang)。这意味着：接着最大行程之后现在在即将到达释放位置之前或在到达释放位置时还提供沿着转换方向的自由通过部。这也可以理解为卡锁转换元件或理解为将锁闩紧固在其释放位置中。一旦到达第三子转换部段的自由通过部，则锁闩不再进一步运动，而是更确切地说锁闩保持在该释放位置中。附加的自由通过部在此优选垂直于逆着该实施形式的锁止方向提供的自由通过部。

同样，本发明的主题是用于车辆的转向摆臂轴的电动方向盘锁。这样的电动方向盘锁具有电驱动装置、具有至少一个传动机构的传动装置和至少一个锁闩，该传动装置与电驱动装置处于驱动连接中。传动装置在此可以构建为螺杆传动装置并且优选是自锁的。锁闩能在锁止位置和释放位置之间运动地支承。在此，锁闩具有引导部段，所述引导部段与根据本发明的转换元件的第一转换部段或第二转换部段处于引导接触中。在此，转换元件的接收部段在此与用于接收传动运动的传动机构接触。通过使用根据本发明的转换元件，电动方向盘锁带来了如详细参照根据本发明的转换元件所阐述的相同优点。在此，锁闩可以与仅仅一个转换部段形成接触。当然，优选地相同的锁闩可以替选用于两个转换部段，使得不仅电动方向盘锁而且相关的转换部段能够以通用方式来使用，而且其也适用于锁闩。

根据本发明的电动方向盘锁可以如下地改进，使得设置传感器装置，其具有用于识别传动机构的、转换元件的和/或锁闩的至少一个调整位置的传感器机构。由此可能的是，为车辆的车载电子装置提供反馈，锁闩处于哪个位置中。尤其是，在此信息是重要的，该信息包含了释放位置的安全反映。释放位置是行驶运行没有危险地可能处于的位置。对于任何情况都必须避免并且通过传感器装置也以安全方式提供的是在车辆的行驶位置中在运动状态中锁闩运动到其锁止位置中。识别在此可以针对锁止位置和释放位置不仅直接而且间接地进行。

同样，有利的是，在根据本发明的电动方向盘锁中传感器装置配备有传感器杆，其具有用于旋转地支承传感器杆的支承装置以及用于接触电动方向盘锁的传动装置的传动机构的控制面的第一杆臂。第二杆臂具有用于根据传动机构的位置来接触传感器装置的传感器机构的接触部段。第二杆臂为了释放传感器机构与接触部段的接触具有用于在第一锁止方向上接合到锁闩的开关部段中的第一开关元件和用于在第二锁止方向上接合到锁闩的开关部段中的第二开关元件。在这种实施形式中，不仅转换元件而且传感器杆能够以通用方式来使用。通过构成两个独立的开关元件，现在也可以为整个传感器功能提供通用的可用性，其中所述开关元件对于相应的锁止方向的定向是特定的。接着进行关于传感器元件或传感器杆和传感器装置的相应阐述。在此，自然可以使用所有特征如其后面在传感器杆方面还要予以阐述，也可以与根据本发明的电动方向盘锁组合地使用。

同样有利地设有用于识别车辆的电动方向盘锁的至少一个调整位置的传感器装置的传感器杆。为此，传感器杆具有用于旋转地支承传感器杆的支承装置以及第一杆臂，其用于接触电动方向盘锁的传动装置的传动机构的控制面。配备有第二杆臂，用于根据传动机构的位置来接触传感器装置的传感器机构的接触部段。为了释放传感器机构与接触部段的接触，第二杆臂配备有第一开关元件，用于在第一锁止方向上接合到锁闩的开关部段中。第二杆臂的第二开关元件用于在第二锁止方向上接合到锁闩的开关部段中。

根据本发明的传感器杆现在允许以通用方式将其用于电动方向盘锁。电动方向盘锁的定向如已阐述的那样与安装位置中的安装空间有关。这样，锁闩也可以相对于电动方向盘锁的其余部分以不同的方式定向。锁闩的定向通过在相应的锁止方向(即在锁闩的释放位置与锁止位置之间的运动线)上的定向来限定。通过以根据本发明的方式构造传感器杆，现在不仅针对唯一的特定锁止方向而且针对两个或甚至更多的锁止方向可以对锁闩的释放位置进行识别。这意味着：电动方向盘锁的相同的传感器杆和由此优选也有相同的传感器装置可以针对电动方向盘锁的两个或更多不同的使用定向来使用。此外，这意味着，在电动方向盘的构造、制造、功能检查和其他必需的步骤方面，针对多个不同的使用定向对传感器杆或者传感器装置只须执行这些步骤一次。相同内容也适用于制造，其中通过提高使用灵活性可以为多种使用可能性提供相同部件。提高的相同部件和由此可用的提高的传感器杆使用的通用性引起电动方向盘装置的整个系统的成本和复杂性降低。

传感器机构在此可以以不同的方式构成。传感器机构构成为识别与接触部段的耦合。最简单地，传感器机构是接触开关，接触开关通过与接触部段触碰或按压提供相应的信息信号。然而，当然也可以考虑其他尤其无接触的用于传感器机构的解决方案。这样，例如电感的或磁性的的识别可以提供无接触的信息触发。与其他传感器元件或传感器机构的组合在本发明的意义下自然也是可考虑的。在此所使用的锁闩优选对于两个锁止方向而言是相同的。这样，优选地可以设计为，各个开关元件定位在第二杆臂上，使得其在锁闩的不同锁止方向的情况下可以在不同的定向上接合到唯一的且相同的锁闩的所述开关部段中的相关的开关部段中或在唯一的开关部段中。

该传感器杆不仅可以理解为主传感器部件而且可以理解为辅传感器部件。这样尤其是在传动机构大于360°的旋转运动的情况下需要冗余开关。在大于360°的转速的情况下，这导致，在电源故障时或在其他信息损失时不再能够根据传动装置的定位明确地识别：锁闩或传动装置相对于释放位置和锁止位置处于在何种位置中。为此，根据本发明可以设置辅传感器机构，其例如呈光栅的形式与传动机构的滑槽(kulisse)或光栅滑槽(lichtschrankenkulisse)关联。由此，除了传感器杆之外还设置至少一个另外的装置，以便提供在关于锁闩的定位的信息方面的冗余性。

有利的会是，在根据本发明的传感器杆中第一开关元件和第二开关元件相同地构成或基本上相同地构成。这尤其在对于不同的锁止方向要使用同样的锁闩时是有利的。传感器杆以及锁闩和整个电动方向盘锁的总复杂性并且优选也有整个几何形状以此方式明显被简化或降低。接合到相同的锁闩中的可能性，使得锁闩也可以作为可通用的部件用于电动方向盘锁的不同的锁止方向或使用定向。

此外有利的是，在根据本发明的传感器杆中第一开关元件和/或第二开关元件具有突出部，用于至少部分地接合到锁闩中的开关部段的穿通开口中或凹部中。开关部段在此可以具有几何形状相关性，其与相关的开关元件的几何形状相关。开关元件的突出部于是被从锁闩的材料推开，直至在开关元件和开关部段的穿通开口和/或凹部之间存在定向相关性。直到那时，开关元件可以没入该开关部段中并且通过杆臂的相应的旋转运动，开关元件触发传感器装置的相应的切换信息。此外，通过以机械方式接合可以提供附加的紧固。该紧固可以双重理解。一方面现在机械地、至少部分地优选以形状锁合的构造来确保，传感器机构只有当各个部件的几何形状相关性也表明这是正确的时才识别出相应的位置。另一方面，第二杆臂通过接合到相应的穿通开口和/或凹部中保护锁闩，以防不期望地离开该位置。

同样，有利的是，在根据本发明的传感器杆中第一杆臂和第二杆臂相对于支承装置设置在相同的侧上。这意味着，围绕支承杆总共提供了360°的空间。相对于支承装置将这两个杆臂设置在相同的侧上可以理解为：这两个杆臂在共同的部段中，并且彼此夹有小于180°的角度差。优选的是，这两个杆臂之间的角度范围在90°±5°的范围中。由此，传感器杆的紧凑型还得以进一步提高，并且尤其是在由传动装置的控制面记录相应的调整位置(stellposition)时的调节精度得以改进。

此外有利的是，在根据本发明的传感器杆中，接触部段具有面状的、尤其是平面的延伸部，用于接触传感器机构的传感器面。这尤其在需要或期望机械操纵传感器面时是有利的。然而，其他操纵也会是有意义的。然而尤其是在机械操纵时，相关的接触部段的面状的或平面的延伸部可以提供减小的安装空间并且由此也提供传感器杆的整个系统的减小的重量。

此外有利的是，在根据本发明的传感器杆中，接触部段和开关元件在相同的或基本上相同的平面中设置在第二杆臂上。这于是意味着，接触部段和开关元件的总复杂性以尺寸减小的方式得以改进。整个结构形状和整个结构大小以此方式变得更紧凑并且由此传感器杆的整个部件优选变得更轻。

同样，本发明的主题是用于车辆的转向摆臂轴的电动方向盘锁。电动方向盘锁具有电驱动装置、具有至少一个传动机构的传动装置和至少一个锁闩，该传动装置与电驱动装置处于驱动连接中。锁闩能在锁止位置和释放位置之间运动地支承。在此，锁闩具有开关部段，用于接合根据本发明的传感器杆的第一开关元件或第二开关元件。通过使用根据本发明的切换杆，根据本发明的电动方向盘锁带来了如详细参照根据本发明的传感器杆所阐述的相同优点。于是这意味着：锁闩沿着第一锁止方向定向，使得第一开关元件与锁闩的其中一个开关部段形成接合。可备选地，可能的是，锁闩在第二锁止方向上定向，使得可以在传感器杆的开关部段和第二开关元件之间形成接合。

有利的会是，在根据本发明的方向盘锁中支承装置的支承轴线平行于或基本上平行于传动机构的传动轴线定向。这允许进一步提高电动方向盘锁的整个系统的紧凑性。也以此方式提供了特别简单地将传动运动转化成传感器杆的传感器运动。

同样有利的是，在根据本发明的电动方向盘锁中，锁闩具有引导部段，该引导部段与转换元件的第一转换部段或第二转换部段处于引导接触中，所述转换元件用于将传动机构的传动运动转换成锁闩的栓锁运动。转换元件具有用于接收传动机构的传动运动的接收部段以及第一转换部段，第一转换部段用于将传动运动转换成锁闩在第一锁止方向上的栓锁运动。第二转换部段用于将传动运动转换成锁闩在第二锁止方向上的栓锁运动。第一锁止方向和第二锁止方向在此具有不同的定向。转换元件的接收部段在此与传动机构接触以接收传动运动。在该实施形式中，现在除了传感器杆之外也使用转换元件，该转换元件同样可以针对两个不同的锁止方向通用地构成。如所阐述的那样，不仅转换元件而且传感器杆都可以提高电动方向盘锁的整个系统的通用性。将传感器杆以通用方式与转换元件组合通用地允许:还进一步改进减小复杂性的根据本发明的优点并且提高在使用中的灵活性。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地反映本发明的实质。附图示意性地示出：

图1示出了电动方向盘锁的实施形式，

图2示出了转换元件的细节图，

图3示出了在处于释放位置中的锁闩的第一定向的情况下的图1和图2的实施形式，

图4示出了在锁闩处于锁止位置中的情况下图3的实施形式，

图5示出了在锁闩处于释放位置中的情况下在第二定向中的锁闩的图1和图2的实施形式，

图6示出了在锁闩处于锁止位置中的情况下图5的实施形式，

图7示出了电动方向盘锁的第一水平定向，

图8示出了在竖直定向中的图7的电动方向盘锁，

图9示出了在两个不同的定向中的锁闩与传感器装置的传感器杆的相关关系，

图10示出了根据图9的传感器杆的细节图，

图11示出了在锁闩处于释放位置中的情况下图10的实施形式的俯视图，

图12示出了在中间位置中的图10的实施形式，以及

图13示出了在锁闩处于锁止位置中的情况下图11和图12的实施形式。

在后续的图中，不同的实施例使用相同的附图标记来表示同样的技术特征。

具体实施方式

参照所附的图，详细描述了电动方向盘锁100。该电动方向盘锁100具有在使用定向方面的通用的可用性。在此，尤其是两个子部件负责电动方向盘锁100的通用性。在此，一方面是转换元件10，该转换元件在图2中详细地示出。图10示出了传感器杆210，该传感器杆为传感器装置200提供通用性。在后续对实施形式的阐述中，要指出的是，不仅转换元件10单独而且传感器杆210单独已经可以带来发明代表性的优点。传感器杆210与电动方向盘锁100的和/或转换元件10与电动方向盘锁100的组合进一步带来通用性的优点。

图1示意性地示出了，电动方向盘锁100基本如何构建。电动机用作电驱动装置110并设置有螺杆传动轴。螺杆传动轴与传动装置120的传动机构122啮合。该传动机构122在此构建为齿轮并且围绕传动轴线ga旋转。如在根据图1的下视图中可看到的那样，在此不仅凸轮接合而且在上侧上如这在图2中所示的那样引导接合借助接收部段20以鼻状的方式是可行的。

图2示意性地示出了转换元件10的较大的细节。在转换元件10的左端部上可看到作为接收部段20的鼻状的延伸部(fortsatz)。在该转换元件10之内，开口也可以至少部分与在根据图1的仰视图中的鼻状的凸轮共同作用，使得在那里也可以看到接收部段20的功能或子功能。

在图2的右端部处，在转换元件10上可看到，设置两个不同的开口，所述开口构成第一转换部段30和第二转换部段40。这两个转换部段限定了两个不同的锁止方向sr1和sr2。转换元件10的该实施形式是自行的构造，使得转换元件10在从传动机构122本身接收传动运动时执行沿着转换方向ur运动。后面将详细地阐述各个运动的实际相关关系。

图3和图4示出了锁闩130在第二锁止方向sr2上的定向，而图5和图6示出了锁闩130在其第一锁止方向sr1上定向。图3和图5在此分别示出了锁闩130的释放位置fp，而图4和图6示出了锁闩130的锁止位置sp。

为了在根据3和图4的第二锁止方向sr2上定向的情况下使锁闩130运动，借助电驱动装置110进行驱动。该电驱动装置将传动机构122置于旋转运动中。为传动机构122的传动运动的旋转运动被转换成沿着转换元件10的转换方向ur的转换运动。在此，要指出的是，在所有图中并未示出，对锁闩130朝其锁止位置sp施加弹簧力。如果现在转换元件10从图3到图4运动到锁止位置sp中，则通过施加弹簧力，锁闩130也可以同时到达该锁止位置sp中。这能够通过引导部段132的相关性来实现，该引导部段在此作为鼻状的延伸部接合到第二转换部段40的长孔中。针对锁闩130由于阻塞、例如由于在转向摆臂轴300的锁止部段310中的锁止槽的锁止壁而不能完全移动到其锁止位置中的情况，在此设置有自由通过部42，该自由通过部在对锁闩130弹簧加载时通过提高弹簧力可以提供相对于转换元件10以径向方式或以平移方式的自由通过部。

图5和图6与图3和图4不同仅仅在于锁闩130的改变的定向。锁闩130在此在第一锁止方向sr1上定向。在此通过接合到第一转换部段30的相应的开口中再次进行引导部段132的相关联。在此要指出的是，第一转换部段30设置有三个子转换部段30a、30b和30c。为了从锁止位置sp中运动出来，首先以小的转换梯度在第一子转换部段30a中进行缓慢的小行程的提升。一旦锁闩130已离开其锁止位置sp，进行第二子转换部段30b，其中转换梯度提高，锁闩130的行程相应地提高。一旦锁闩130到达其释放位置fp，在第三子转换部段30c中进行转化，该第三子转换部段构成为沿着转换方向ur的附加的自由通过部并且以此方式提供了将锁闩130附加机械地紧固在其释放位置fp中。

图7和图8示出了根据图4至图6的方向盘锁100如何能够以不同的方式定向地使用。在锁闩130处于第一锁止方向sr1的情况下图5和图6的实施形式在此在图7中示出并且允许整个电动方向盘锁相对于转向摆臂轴300和锁止部段310水平布置。一旦根据图3和图4的锁闩130处于第二锁止方向sr2中，则可以提供根据图8的竖直方式的电动方向盘锁100的可替选的实施形式和定向。各个部件即锁闩130、转换元件10和所有其他部件在此对于电动方向盘锁100的两个定向是相同的。这当然也适用于如下还要阐述的传感器装置200的传感器杆210。

图9基于图1至图6的实施形式，然而在此附加地提供了传感器装置200。除了在此构成为光栅的辅传感器机构280之外，作为传感器机构290在此设置开关传感器，该开关传感器具有传感器面292，作为接触部。为了接触传感器面292，借助传感器杆210必须执行相应的开关运动。

图10以较大视图示出了传感器杆210。传感器杆210围绕根据图9的支承装置220和相关的支承轴线la可旋转地支承。旋转运动通过第一杠杆臂230与传动装置120的控制面124面状接触来产生。一旦传动装置120和由此传动机构120运动或旋转，则在确定的时刻，第一杠杆臂230围绕支承轴线la的旋转被偏转，该支承轴线平行于传动轴线ga定向。这导致，在传感器机构290与传感器杆210的接触部段242之间失去接触并且由此不再触发传感器信号。一旦锁闩130处于根据图12的中间位置中或在其根据图13的锁止位置中，这情况如此。只有当接触部段242触碰传感器面292时，可以通过传感器机构290跟踪传感器信号。为了执行这，除了通过传动装置120的控制面124释放之外，需要将这两个开关元件244和246接合到锁闩130的相关的开关部段134中。该开关部段134在锁闩130的该实施形式中构成为穿通开口136。如尤其图13和图11示出的那样，开关情况不仅与通过控制面124的释放而且通过相应的开关元件244和246接合的释放有关。如同样又可清楚地看到的那样，在图9中示出了处于关于其锁止方向sr1和sr2两个不同的定向的锁闩130。在两个情况中，相关的且对于定向特定的开关元件244或246可以到达接合并且由此提供传感器功能。

前面对实施形式的阐述仅在示例性的范畴内描述了本发明。当然，实施形式的各个特征只要在技术上合理可以自由地彼此组合，而不离开本发明的范围。

附图标记表

10转换元件

20接收部段

30第一转换部段

30a子转换部段

30b子转换部段

30c子转换部段

32自由通过部

40第二转换部段

42自由通过部

100电动方向盘锁

110电驱动装置

120传动装置

122传动机构

124控制面

130锁闩

132引导部段

134开关部段

136穿通开口

200传感器装置

210传感器杆

220支承装置

230第一杆臂

240第二杆臂

242接触部段

244第一开关元件

246第二开关元件

280辅传感器机构

290传感器机构

292传感器面

300转向摆臂轴

310转向摆臂轴的锁止部段

sr1第一锁止方向

sr2第二锁止方向

ur转换方向

sp锁止位置

fp释放位置

la支承轴线

ga传动轴线