一种汽车侧面安全气囊保护装置的制作方法

本发明涉及汽车装备领域，特别涉及一种汽车侧面安全气囊保护装置。

背景技术：

新车碰撞测试(china-newcarassessmentprogram，简称c-ncap)是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

随着2018版c-ncap侧碰大壁障的实施，导致壁障碰撞中心位置较2015版后移250mm，壁障重量增加450kg，侧面侵入量及侵入速度更加恶劣，因此对侧面乘员保护提出了更高的要求，需更加合理的侧面气囊保护装置以有效避免及缓冲乘员与侧面内饰件撞击。目前应对侧面碰撞时，安装在a柱至c柱的侧面气帘及座椅靠背侧面框架中侧气囊对乘员加以保护，避免乘员与汽车内饰等发生碰撞，减少乘员头、胸、腹、髋部损伤。

在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：传统侧面安全气囊系统需要气帘和座椅侧气囊共同配合使用，但侧气帘和座椅侧气囊在充气及展开过程中通常不同步，另外，由于乘员的形体、乘坐习惯、座椅靠背调整等因素，造成碰撞时侧面气囊保护区域不确定、范围过小，不能发挥最佳保护效果，从而不能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害的侧面安全气囊保护保护装置。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种汽车侧面安全气囊保护装置，包括气袋，所述安全气囊保护装置安装在汽车座椅的座椅坐盆内靠近车外方向一侧，其特征在于，所述安全气囊保护装置点爆后，所述气袋由下向上展开形成保护区域，所述保护区域的高度不小于所述汽车座椅的座椅头枕的高度。

优选地，所述座椅坐盆内设置有座椅骨架，所述保护区域的宽度覆盖所述座椅骨架的的前端和后端。

进一步地，所述安全气囊保护装置点爆后，所述气袋由下向上、且由外向里展开形成所述保护区域。

优选地，所述安全气囊保护装置安装在所述汽车座椅的所述座椅坐盆和侧翼骨架之间。

进一步地，在所述汽车座椅的所述座椅坐盆和所述侧翼骨架之间对应所述安全气囊保护装置的部位设置有弱化结构。

进一步地，所述座椅坐盆内设置有座椅泡沫和蒙皮，所述弱化结构设置在所述座椅泡沫和所述蒙皮处。

优选地，展开后的所述气袋为扁平状。

优选地，展开后的所述气袋为椭球状。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：提供了一种能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害的侧面安全气囊保护装置。本发明实施例提供的安全气囊保护装置点爆后，其气袋由下向上展开形成保护区域，完全展开所形成的保护区域的高度不小于汽车座椅的座椅头枕的高度。本发明实施例提供的侧面安全气囊保护装置的气袋在由下向上展开的同时，也从靠近车门方向一侧向由左向右快速推动驾驶员的臀部，使驾驶员向车内倾斜偏转，远离碰撞区域，同时由下向上展开的气袋迅速延伸至驾驶员的头部，在驾驶员与侧面内饰件之间形成的保护区域，保护区域覆盖了驾驶员髋、腹、胸、头等位置，适用于不同乘员形体、乘坐习惯、不同靠背角度的环境下，可以有效隔离及缓冲内饰件的挤压，降低驾驶员头、胸、腹、髋部伤害，达到了最大限度保护驾驶员的目的，提高了整车侧碰驾驶员保护安全性能。

另外，本发明实施例提供的汽车侧面安全气囊保护装置可以有效提高2018版c-ncap侧碰乘员保护的得分率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车内部环境示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置的安装示意图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置的气袋展开示意图；

图4为本发明实施例提供的一种气袋展开形成的保护区域的侧面示意图。

图中的附图标记分别表示：

1、安全气囊保护装置；

2、汽车座椅；

3、气袋；

4、座椅坐盆；

5、座椅头枕；

6、侧翼骨架；

7、弱化结构；

8、驾驶员；

9、内饰件；

10、座椅骨架；

s、保护区域。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。除非另有定义，本发明实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。

如图1所示，图1为本发明实施例提供的汽车内部环境示意图，驾驶员8坐在汽车座椅2上，外侧为车内部的内饰件9(如车门护板)，当发生侧碰时，驾驶员8不可避免地与内饰件9发生碰撞，容易造成驾驶员头、胸、腹、髋部的损伤。汽车侧面安全气囊保护装置即是一种安装在驾驶员8和内饰件9之间、用于缓冲驾驶员8和内饰件9撞击的安全装置。本发明实施例提供一种汽车侧面安全气囊保护装置(本发明实施例以汽车驾驶员的一侧为例进行说明，对于乘员侧，本发明的实施方式是一样的)，具体如下：

本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置，如图2-4所示，该安全气囊保护装置1包括气袋3，安全气囊保护装置1安装在汽车座椅2的座椅坐盆4内靠近车外方向一侧，安全气囊保护装置1点爆后，气袋3由下向上展开形成保护区域s，保护区域s的高度不小于汽车座椅2的座椅头枕5的高度。

需要说明的是，安全气囊保护保护装置是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。该安全气囊保护装置1包括气袋3，通常地，气袋3是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的气体填充。在发生碰撞时，气袋3的充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动碰撞时，气袋3能及时到位。并在身体碰到气袋3时，气袋3通过表面的气孔开始排气，气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。另外，可设置安全气囊保护装置1内有叠氮化钠(nan3)或硝酸铵(nh4no3)等物质，当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气袋3。

本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置的作用原理为：当汽车发生侧面碰撞时，内饰件9(车门护板等)沿着箭头a方向(如图3所示)整体侵入，安全气囊保护1在强大的撞击力下被点爆，气袋3从座椅坐盆4内靠近车外方向一侧按箭头b的方向(如图2所示)由下向上展开，完全展开的气袋3如图3所示，气袋3在延箭头b的方向由下向上展开的同时，也延箭头c的方向在靠近车门方向一侧向由左向右快速推动驾驶员8的臀部，使驾驶员8向车内倾斜偏转，远离碰撞区域，同时由下向上展开的气袋3迅速延伸至驾驶员8的头部，在驾驶员8与侧面内饰件9之间形成的保护区域s，保护区域s的高度不小于汽车座椅2的座椅头枕5的高度，可以有效隔离及缓冲内饰件9的挤压，实现了推开驾驶员8的同时可有效避免与侧面内饰件9的碰撞，降低驾驶员头、胸、腹、髋部伤害，达到了最大限度保护驾驶员的目的，提高了整车侧碰驾驶员保护安全性能。

在上述的安全气囊保护装置1中，通常地，座椅坐盆4的内部设置有座椅骨架10，优选地，设置气袋3完全展开后形成的保护区域s的宽度覆盖座椅骨架10的前端和后端，以进一步地保护驾驶员8的髋部，避免与内饰件9碰撞造成损伤。

在上述的安全气囊保护装置1中，如图2所示，可设置安全气囊保护装置1安装在汽车座椅2的座椅坐盆4和侧翼骨架6之间，更具体地，安装在座椅坐盆4的底面与侧翼骨架6的过渡处，且在汽车座椅2的座椅坐盆4和侧翼骨架6之间对应安全气囊保护装置1的部位设置有弱化结构7，弱化结构7即为撕裂缝，当点爆时，气袋3以非常快的速度从撕裂缝冲出，并迅速展开。设置弱化结构7有利于点爆时，气袋3能迅速弹出，以达到缓冲的作用。

在上述的安全气囊保护装置1中，座椅坐盆4内可设置有座椅泡沫41和蒙皮42，弱化结构7设置在座椅泡沫41和蒙皮42处。

在上述的安全气囊保护装置1中，展开后的气袋3为扁平状或椭球状。

本发明实施例的优点在于替代目前侧面乘员保护普遍采用侧气帘和侧气囊共同配合的保护方式，避免了侧气帘和座椅侧气囊在充气及展开过程中不同步的问题，另外，本发明实施例加大了保护区域的面积，增大保护范围，适用于不同乘员形体、乘坐习惯、不同靠背角度的环境下，能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害，达到了最大限度保护乘员的目的，提高了整车侧碰乘员保护安全性能。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。