一种车载空调结构的制作方法

本发明涉及汽车空调领域，特别是涉及一种车载空调结构。

背景技术：

随着科技的进步和经济的发展，汽车作为一种必不可少的交通工具正日益走进人们日常生活的方方面面，而对于汽车来说，其车内空气污染物主要分为可吸入颗粒物、细菌、病毒、挥发性有机物等。

特别是人们为了追求美观、舒适的车内环境，汽车内部通常都进行了各种各样的装修、装饰，这些装修装饰物品在增强美观和舒适感的同时也会散发出甲醛、苯系物、TVOC等各种有害气体。由于现有汽车空调系统只能单纯起到致冷、致热作用，并不能消杀车内空气中的污染物和有害成分，加上汽车内部环境有着较高的密闭性，一旦车内空气污染了，会严重影响乘坐人的健康。

目前现有的汽车空调器存在如下缺点：1、各空调部件的连接管道、风道过长，排列复杂，实际使用中冷、热风损失较大；2、与发动机、发电机、机油泵、水箱、空气压缩机等部件装在一起，空调效率会受到一定的影响。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种车载空调结构，解决了空调压缩腔内水汽凝结对接，无法适时排放，或需要手动排放的技术问题

为解决上述技术问题，提供一种车载空调结构，包括型腔、风道、鼓风机、压缩机、冷凝器、蒸发器和贮液干燥器；所述型腔的一端为进风口，其另一端为所述风道；在所述型腔内沿着空气流动方向依次设有冷凝器、鼓风机、蒸发器；所述鼓风机固定于冷凝器与蒸发器之间；所述冷凝器与蒸发器之间通过铜管连接成循环的冷却回路；在冷凝器往蒸发器流向的路径上还设有所述贮液干燥器；在蒸发器往冷凝器流向的路径上则设有所述压缩机；所述蒸发器与冷凝器之间的铜管上设有膨胀阀；所述型腔的进风口处还设有增强进气的风扇；型腔的底部设有螺旋状的凹陷区；在所述凹陷区的底部设有用于排出冷凝水的排水孔；在排水孔上设置电磁开关控制闭合的挡板；挡板固定在电磁开关的动铁芯上；挡板横向推出堵住所述排水孔；在排水孔上侧悬设一个感应流道；所述感应流道设置为“之”字型流道，流道的倾斜度不大于10°；在流道顶端设置两个相对的电极片；流道内充满水后两个电极导通；所述电极片与电磁开关及直流电源串联。

上述技术方案中，所述凹陷区为漏斗状回转腔体；在凹陷区的底面上设置所述排水孔；在凹陷区的内壁上设置一个凸出的流道腔；在流道腔内设置有所述感应流道。

上述技术方案中，在所述排水孔的内壁上设置配合挡板的插槽；在插槽内设置有密封胶条；所述挡板成U字型；挡板的两条竖边均与插槽内的密封胶条配合。

上述技术方案中，所述型腔的入口加工为向上倾斜的喇叭口；在喇叭口的内延处设有凸起的弧形的勾起；所述勾起向喇叭口的外部方向卷绕。

上述技术方案中，所述所述型腔的入口上还设有过滤格栅；所述型腔的内壁上贴附有一层防水涂层。

本发明具有如下益效果：1、空调器体积减小，可布置空间尺寸很小的场合，型腔内底部设置排水孔，避免冷却液残留滋生细菌，提高空气质量。

2、采用自动感应的控制结构来进行型腔内排水，根据积水设置深度自动感应并打开排水孔，达到智能感应控制的目的。

附图说明

图1是本发明一种车载空调结构的结构示意图；

图2是汽车空调的局部结构剖视简图；

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图2，一种车载空调结构，包括型腔1、风道2、鼓风机6、压缩机7、冷凝器8、蒸发器9和贮液干燥器10。型腔1的一端为进风口，进风口处还设有增强进气的风扇11，其另一端为风道2。型腔1根据设计图纸注塑成型，其必须满足较高的密闭性，防止温度流失。在型腔1内沿着空气流动方向依次设有冷凝器8、鼓风机6、蒸发器9，鼓风机6固定于冷凝器8与蒸发器9之间。冷凝器8与蒸发器9之间通过铜管连接成循环的冷却回路，在冷凝器8往蒸发器9流向的路径上还设有贮液干燥器10；在蒸发器9往冷凝器8流向的路径上则设有压缩机7。贮液干燥器10实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器8和蒸发器9虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态吸收热量的场所。蒸发器与冷凝器之间的铜管上设有膨胀阀，膨胀阀能够将温度和压力较高的制冷剂液体膨胀体积变大。

型腔1的入口加工为向上倾斜的喇叭口，在喇叭口的内延处设有凸起的弧形的勾起12，勾起12向喇叭口的外部方向卷绕。弧形的勾起12可以防止外部空气在进入型腔时，沿着喇叭口将气流中的沙尘颗粒或者雨水进行阻挡，防止颗粒物进入型腔中。型腔的底部设有排水孔。由于气流在型腔内得到降温，外部气流以及车内的空气都会混合在型腔中，而空气中凝结的水滴或者空调冷凝的液体会沉积在型腔中，久而久之会滋生细菌，吸附异味，对于空调使用极其不利，因此及时的排出水滴有利于结构的寿命以及空调的使用。型腔1的入口上还设有过滤格栅13，型腔1的内壁上贴附有一层防水涂层。型腔的底部设有螺旋状的凹陷区，凹陷区为漏斗状回转腔体。在凹陷区的底部设有用于排出冷凝水的排水孔3，在排水孔上设置电磁开关4控制闭合的挡板5，挡板固定在电磁开关的动铁芯上。挡板横向推出堵住排水孔，在排水孔上侧悬设一个感应腔，流道腔凸出的设置在凹陷区的内壁上，在流道腔内设置有感应流道14。感应流14道设置为“之”字型流道，流道的倾斜度不大于10°。在流道顶端设置两个相对的电极片，流道内充满水后两个电极导通，电极片与电磁开关4及直流电源串联。在排水孔3的内壁上设置配合挡板5的插槽，在插槽内设置有密封胶条。挡板成U字型，挡板的两条竖边均与插槽内的密封胶条配合。汽车空调在长时间工作后，其型腔内就会因为温差而产生一定的水汽，或者因为结构损伤冷却液流入型腔内，堆积的液体会对电子结构造成不可逆转的损伤。因此，通过在型腔底部增设一个排水孔能够有效解决这一问题。但是，由于排水孔3长期处于无法闭合的状态，因此通过一个可以根据型腔内部积液深度而自动开合的挡板5来进行控制。挡板5闭合时常设状态，当内部积液达到一定高度，液体会进入感应流道14，在液体达到感应流道14顶部后，液体的导电性能够使得电极导通，从而控制电磁开关4的直流电路导通，电磁铁的铁芯根据设定运动将挡板5从排水孔上移除。型腔内的积液从排水孔3排出，积液的水位下降，而感应流道14的“之”字型设计可以使得感应型内的液体回流速度降低，增加排水孔3的打开时间，感应流道14内的液体慢慢流出，为排水孔3处的排液争取了时间，当感应流道内的液体回落完，电极失去导电介质，从而电磁开关4的电路断开，挡板5将排水孔3堵住。