一种车用传声器固定装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种车用传声器固定装置及汽车。

背景技术：

对着社会经济发展，汽车越来越普及，人们对汽车品质的要求也越来越高。

在汽车品质的影响因素中，NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)是很重要的一项指标，通常需要对汽车进行NVH测试，以保证汽车的整车品质。

现有的NVH测试中，在对噪声测试时，需要将传声器进行固定，以对车内噪声进行检验测试，判断生产是否达标，而将传声器在汽车内部进行固定时，往往是直接通过胶带将其粘在汽车座椅头枕处进行固定，使用胶带绑定传声器，导致传声器在汽车试跑过程中出现松动，不便于声音的采集，影响噪声测试的进行，且在对胶带进行解除时，容易造成残胶，不易清除，胶带不能重复使用，造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型实施例中提供一种车用传声器固定装置及汽车，以解决现有的传声器固定结构会造成传声器容易松动，不便于声音的采集，容易造成残胶，且不能重复使用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种车用传声器固定装置，包括：

与车座头枕绑紧的绑紧带，所述绑紧带的两端通过连接装置进行连接；

所述绑紧带上配对设置有第一开孔及第二开孔，所述绑紧带靠近所述车座头枕的一侧面设置有传声器，所述传声器的第一端朝向所述绑紧带远离所述车座头枕的一侧面插入所述第一开孔，所述传声器的第二端朝向所述绑紧带远离所述车座头枕的一侧面插入所述第二开孔，所述传声器在所述绑紧带上固定安装。

可选地，所述连接装置包括：设置于所述绑紧带的第一端的第一连接件，设置于所述绑紧带的第二端的第二连接件，所述第一连接件包括开孔，所述第二连接件包括外框及在所述外框内固定设置的安装杆，所述安装杆及所述外框间形成安装空隙；

所述第二端的端部固定绕设于所述安装杆上，所述绑紧带由所述第二端至所述第一端依次穿设于所述开孔与每一所述安装空隙中。

可选地，所述第一连接件及所述第二连接件均为一体成型。

可选地，所述第一连接件为一连接环，所述开孔为所述连接环的环孔。

可选地，所述第一连接件及所述第二连接件中的外框均为长方形结构。

可选地，所述固定装置为塑料材质或金属材质。

可选地，所述绑紧带为弹性材料制成。

可选地，所述绑紧带由包覆在内的弹性塑胶及覆盖在外的尼龙材料制成。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括：如上所述的车用传声器固定装置。

本实用新型的一个或多个实施例具有以下有益效果：

本实用新型中，该固定装置的结构，绑紧带两端通过连接装置连接起来形成环状在车座头枕上绑紧，绑紧带上设置有成对的开孔，用于将传声器的两端分别穿进一个开孔中，将传声器在车座头枕上固定安装，以方便地进行噪声采集测试，该结构可重复使用、拆装方便，安装更牢固，晃动量小，使安装传声器进行NVH测试时更加方便快捷。

附图说明

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1表示本实用新型实施例中车用传声器固定装置的整体示意图；

图2表示本实用新型实施例中绑紧带的示意图；

图3表示本实用新型实施例中传声器通过车用传声器固定装置固定于车座头枕上的场景示意图。

附图标记：

1-绑紧带，2-连接装置，3-传声器；

11-第一开孔，12-第二开孔，21-第一连接件，22-第二连接件，23-开孔，24-安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1、图2、图3所示，本实用新型实施例公开一种车用传声器固定装置，包括：

与车座头枕绑紧的绑紧带1，所述绑紧带1的两端通过连接装置2进行连接；所述绑紧带1上配对设置有第一开孔11及第二开孔12，所述绑紧带1靠近所述车座头枕的一侧面设置有传声器3，所述传声器3的第一端朝向所述绑紧带1远离所述车座头枕的一侧面插入所述第一开孔11，所述传声器3的第二端朝向所述绑紧带1远离所述车座头枕的一侧面插入所述第二开孔12，所述传声器3在所述绑紧带1上固定安装。

该固定装置的结构，其中，绑紧带1为带状结构，其两端通过连接装置2连接起来形成环状在车座头枕上绑紧，绑紧带1上设置有成对的开孔，用于将传声器3的两端分别穿进一个开孔中，将传声器3的两端露在外面，传声器3本体被夹在绑紧带1与车座头枕之间，进而将传声器3固定下来，该固定装置将传声器3在车座头枕上固定安装，以方便地进行噪声采集测试。

在实际的加工及安装过程中，具体步骤为：

第一步：根据车座头枕尺寸裁剪适当长度的绑紧带。

第二步：用连接装置将绑紧带的两端连接到位，并与头枕匹配松紧度。

第三步：根据传声器的两端部尺寸在绑紧带上进行开孔。

第四步：实车安装应用，将通过连接装置连接后的绑紧带在车座头枕上绑紧，将传声器在设置的开孔中插装固定。

具体地，其中，该固定装置通过与车座头枕绑紧的绑紧带，将传声器固定设置于车座头枕上，可重复使用、拆装方便，不使用胶带，安装更牢固，晃动量小，基本适用于目前主流座椅头枕，使安装传声器进行NVH测试时更加方便快捷。

优选地，该连接装置2包括：设置于所述绑紧带1的第一端的第一连接件21，设置于所述绑紧带1的第二端的第二连接件22，所述第一连接件21包括开孔23，所述第二连接件22包括外框及在所述外框内固定设置的安装杆24，所述安装杆24及所述外框间形成安装空隙；所述第二端的端部固定绕设于所述安装杆24上，所述绑紧带1由所述第二端至所述第一端依次穿设于所述开孔23与每一所述安装空隙中。

该连接装置2的具体结构，使得绑紧带1两端实现相对固定时，还能实现长度的调节，以更好地应用于不同尺寸的车座头枕上，实现传声器3安装结构更强的通用性，可重复使用，节省实验成本。

其中，优选地，该第一连接件21及第二连接件22均为一体成型，增加连接装置2的整体强度。

作为一优选的实施方式，其中，该第一连接件21为一连接环，该开孔23为连接环的环孔，结构稳定，容易生产制造，降低成本。其中，该第一连接件21及第二连接件22中的外框均为长方形结构，便于绑紧带1在第一连接件21及第二连接件22中穿设及长度调节。其中，该固定装置为塑料材质或金属材质，材料易得，节省加工成本。

作为一优选的实施方式，其中，该绑紧带1为弹性材料制成，以使绑紧带1本身具有松紧性，更好地在车座头枕上进行绑紧，防止掉落，也能更好地适应各种尺寸的车座头枕。优选地，其中，该绑紧带1由包覆在内的弹性塑胶及覆盖在外的尼龙材料制成，结构容易实现，降低成本。

本实用新型还公开一种汽车，该汽车包括：如上所述的车用传声器固定装置。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。