一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置的制作方法

本实用新型涉及一种车载设备，尤其涉及一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置。

背景技术：

目前，汽车，包括公交车、出租车、私家车等，已经成为了人们出行的必备工具之一。汽车的胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全；现有技术的胎压监测装置大多被安装在方向盘的一侧，而方向盘的一侧多还安装有影像设备、导航设备，导致手机等随身物品或车载物件没有位置摆放，或摆放的离驾驶座较远，使用时不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，结构简单，安装方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，包括监测报警器主体、凹陷安装面、液晶显示屏、安装底座、防滑吸盘面、出线软套管、多个连接线夹座、散热窗、多个散热通孔、窗口凸缘、支架连接轴、一对设备支撑架及一对连接合页；所述的凹陷安装面呈弧面向内凹陷设置在所述的监测报警器主体的前端面上，所述的液晶显示屏通过所述的凹陷安装面嵌装在所述的监测报警器主体的前端中部；所述的安装底座设置在所述的监测报警器主体的底部，所述的防滑吸盘面的底部由多个吸盘拼接构成，所述的安装底座通过所述的防滑吸盘面吸附在汽车内壁上；所述的出线软套管设置在所述的监测报警器主体的后端面上并套接在所述的监测报警器主体的连接线上，所述的多个连接线夹座分别间隔设置在所述的监测报警器主体的外侧端面上，所述的多个连接线夹座呈“一”字形排列在所述的监测报警器主体的底部，连接线经所述的多个连接线夹座夹持引出；所述的监测报警器主体的上部为前端高、后端低的流线型结构，所述的散热窗嵌装在所述的监测报警器主体的侧端面上，所述的多个散热通孔均匀分布在所述的散热窗上；所述的窗口凸缘设置在所述的散热窗的下端边缘处，所述的窗口凸缘的外侧端呈弧形上翘；所述的一对设备支撑架为“U”形结构，所述的一对设备支撑架的开口端分别通过所述的一对连接合页连接成矩形环结构，所述的一对设备支撑架通过所述的一对连接合页翻折；所述的矩形环结构的一端通过所述的支架连接轴连接在所述的监测报警器主体的上端面上并翻转。

上述的新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，其中，所述的监测报警器主体的上端面上设有第一凹陷面，位于所述的监测报警器主体的中后部。

上述的新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，其中，所述的第一凹陷面上间隔设有多个底部限位凸块，所述的多个底部限位凸块为三角形结构。

上述的新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，其中，所述的监测报警器主体上设有第二凹陷面，位于所述的第一凹陷面的中部，所述的一对设备支撑架适配嵌装在所述的第二凹陷面内。

上述的新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，其中，所述的第二凹陷面内嵌装有防滑垫面，所述的一对设备支撑架支撑在所述的防滑垫面上。

上述的新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，其中，所述的凹陷安装面上向内凹陷设有两个安装凹槽，位于所述的液晶显示屏的两侧，LED灯适配安装在所述的两个安装凹槽内。

本实用新型能在监测和报警汽车胎压的同时，不影响车辆内部其他设备的摆放和使用，充分利用车内空间。

附图说明

图1是本实用新型一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置的主视图。

图2是本实用新型一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置的侧视图。

图3是本实用新型一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图3所示，一种新型的汽车轮胎气压监测与报警装置，包括监测报警器主体1、凹陷安装面2、液晶显示屏3、安装底座4、防滑吸盘面5、出线软套管6、多个连接线夹座7、散热窗8、多个散热通孔9、窗口凸缘10、支架连接轴11、一对设备支撑架12及一对连接合页 13；所述的凹陷安装面2呈弧面向内凹陷设置在所述的监测报警器主体1 的前端面上，所述的液晶显示屏3通过所述的凹陷安装面2嵌装在所述的监测报警器主体1的前端中部；所述的安装底座4设置在所述的监测报警器主体1的底部，所述的防滑吸盘面5的底部由多个吸盘拼接构成，所述的安装底座4通过所述的防滑吸盘面5吸附在汽车内壁上；所述的出线软套管6设置在所述的监测报警器主体1的后端面上并套接在所述的监测报警器主体1的连接线上，所述的多个连接线夹座7分别间隔设置在所述的监测报警器主体1的外侧端面上，所述的多个连接线夹座7呈“一”字形排列在所述的监测报警器主体1的底部，连接线经所述的多个连接线夹座 7夹持引出；所述的监测报警器主体1的上部为前端高、后端低的流线型结构，所述的散热窗8嵌装在所述的监测报警器主体1的侧端面上，所述的多个散热通孔9均匀分布在所述的散热窗8上；所述的窗口凸缘10设置在所述的散热窗8的下端边缘处，所述的窗口凸缘10的外侧端呈弧形上翘；所述的一对设备支撑架12为“U”形结构，所述的一对设备支撑架 12的开口端分别通过所述的一对连接合页13连接成矩形环结构，所述的一对设备支撑架12通过所述的一对连接合页13翻折；所述的矩形环结构的一端通过所述的支架连接轴11连接在所述的监测报警器主体1的上端面上并翻转。

所述的监测报警器主体1的上端面上设有第一凹陷面14，位于所述的监测报警器主体1的中后部，便于在监测报警器主体1的上端面上摆放物品，表面可制成磨砂防滑面，起到防滑的作用，同时外形也更美观。

所述的第一凹陷面14上间隔设有多个底部限位凸块15，所述的多个底部限位凸块15为三角形结构，可用于限制放在第一凹陷面14上的手机等物品，避免其从前方滑落。

所述的监测报警器主体1上设有第二凹陷面16，位于所述的第一凹陷面14的中部，所述的一对设备支撑架12适配嵌装在所述的第二凹陷面16 内，可隐藏一对设备支撑架12，也便于其他物品稳定的放置在第一凹陷面 14上。

所述的第二凹陷面16内嵌装有防滑垫面17，所述的一对设备支撑架 12支撑在所述的防滑垫面17上，可起到防滑的作用，保持一对设备支撑架12的支撑稳定，使其有效架起手机等物品，便于手机等物品的使用和查看。

所述的凹陷安装面2上向内凹陷设有两个安装凹槽18，位于所述的液晶显示屏3的两侧，LED灯适配安装在所述的两个安装凹槽18内，可用于安装LED灯等辅助设备，便于车内的照明。

所述的监测报警器主体1的顶部设有凸缘19，位于所述的液晶显示屏 3的上方，可起到遮光的作用，防止顶部的光线太强烈而影响液晶显示屏 3的使用。

使用时，将监测报警器主体1相应的传感器安装在汽车的轮胎上，监测报警器主体1可采用现有技术的胎压监测设备及其传感器设备，本实用新型不再赘述；监测报警器主体1可通过安装底座4上的防滑吸盘面5吸附在车辆的驾驶座前侧，为了车辆内部的美观，方向盘的两侧平台大多带有弧线设计，防滑吸盘面5由多个微型吸盘组成，能吸附在弧面结构上，以满足在各种车型内的安装；液晶显示屏3通过凹陷安装面2嵌装，能一定程度上防止周围强光对液晶显示屏3的显示效果的影响，便于白天的使用；监测报警器主体1的电源线、数据线可通过出线软套管6套装保护，并经多个连接线夹座7从一侧引出到车辆的点火器连接端，使车内线路保持整洁；散热窗8上的多个散热通孔9可保持监测报警器主体1使用时的散热，窗口凸缘10可将散出的热量向上排出，避免影响下方的电源线、数据线；当手机等设备放在监测报警器主体1上时，一对设备支撑架12 通过支架连接轴11及一对连接合页13翻折呈三角支架结构，手机等设备靠在一对设备支撑架12上即可使用。

综上所述，本实用新型能在监测和报警汽车胎压的同时，不影响车辆内部其他设备的摆放和使用，充分利用车内空间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。