用于车辆的密封条和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的密封条和车辆。

背景技术：

相关技术中的密封条不易折弯，其与安装面不容易贴合，导致密封条装配难度大，易产生褶皱等不良现象，且降低了车辆的生产效率。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的密封条，该密封条弯折更加容易，其与车辆配合更加容易，至少在一定程度上提高了车辆的生产效率。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述密封条的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的密封条，包括：密封条本体；密封条骨架，所述密封条骨架固定在所述密封条本体上，且所述密封条本体包括：多个间隔开的骨节。

根据本实用新型的用于车辆的密封条，通过将密封条骨架设置为多个间隔开的骨节，使得密封条弯折更加容易，方便其与车辆进行配合，进而至少在一定程度上提高了车辆的生产效率。

另外，根据本实用新型实施例的密封条还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述密封条本体包括：第一密封部、第二密封部以及连接在所述第一密封部和所述第二密封部之间的连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封条骨架的至少部分固定在所述连接部和所述第二密封部的至少一个上。

根据本实用新型的一个实施例，所述骨节为U形结构，所述骨节包括：两个间隔开的侧壁以及连接在两个所述侧壁的底壁。

根据本实用新型的一个实施例，所述底壁固定在所述连接部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述底壁固定在所述连接部上，所述侧壁固定在所述第二密封部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封条本体为橡胶条，所述密封条骨架为钢骨架。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封条骨架与所述密封条本体硫化固定。

一种车辆包括上述的密封条。

根据本实用新型的车辆具有的有益效果与上述密封条相对于现有技术具有的有益效果相同，这里不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的密封条的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的密封条的制作示意图。

附图标记：

密封条100，

密封条本体110，第一密封部111，第二密封部112，连接部113，

密封条骨架120，骨节121，侧壁121a，底壁121b，

滚轮200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

密封条在汽车上的应用已经较为成熟，随着汽车产量的提升，以前的生产效率已经略显缓慢，且现有的密封条不易弯折，导致其与装配面不易贴合，易产生褶皱等外观不良现象。

为此，本实用新型提出了一种新型的用于车辆的密封条，该密封条的弯折性大大增强，装配难易度降低，极大的节约了装配时间；同时由于其易弯折性，与其安装面配合时更贴服，不易产生褶皱等外观不良现象。

下面结合图1至图2对本实用新型实施例的密封条100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条100可以包括密封条本体110和密封条骨架120。

其中，密封条本体110为密封条100的最主要结构，是密封条100之所以能够密封的关键所在，密封条本体110一般由具有弹性的柔性材质制成，例如橡胶等。

密封条骨架120固定在在密封条本体110内，例如，密封条骨架120可以嵌入在密封条本体110内，且密封条骨架120包括多个间隔开的骨节121。密封条骨架120为密封条100的安装件，同时起到支撑的作用。密封条骨架120可以与车辆配合进而使得密封条100牢固地安装在车辆的车身上。

由于密封条骨架120是由间隔开的骨节121构成，因此密封条100的可弯折性能得到了大幅提升，密封条骨架120可以弯折，其与安装面配合更加紧密，进而有效避免了密封条本体110容易出现褶皱等外观不良的现象，且密封条100的装配更加容易，进而至少在一定程度上提高了密封条100的安装效率。

根据本实用新型实施例的用于车辆的密封条100，通过将密封条骨架120设置为多个间隔开的骨节121，使得密封条100弯折更加容易，方便其与车辆进行配合，进而至少在一定程度上提高了车辆的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，密封条本体110包括第一密封部111、第二密封部112以及连接在第一密封部111和第二密封部112之间的连接部113。

其中，所述密封条骨架120的至少部分固定在连接部113和第二密封部112的至少一个上。换言之，密封条骨架120的至少部分可以固定到连接部113或第二密封部112上，密封条骨架120的至少部分又可以固定在连接部113和第二密封部112上。

具体地，在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，骨节121为U形结构，骨节121包括两个间隔开的侧壁121a以及连接在两个侧壁121a之间的底壁121b。

其中，底壁121b可以嵌入到连接部113内，第二密封部112限定出安装空间，两个侧壁121a可以设置在安装空间的内部，且与安装空间的内壁间隔开或直接接触。

当然底壁121b可以固定在连接部113内，同时侧壁121a固定在第二密封部112内。也就是说，密封条骨架120整体均与连接部113和第二密封部112固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，密封条本体110为橡胶条，密封条骨架120为钢骨架。由此，密封条骨架120可以起到支撑作用且能够与车身配合固定，密封条本体110可以起到密封作用，密封条100整体制作成本降低、且生产更加容易。

可选地，密封条本体110与密封条骨架120之间可以为硫化固定。当然，上述具体示例并不是对本实用新型实施例的密封条本体110和密封条骨架120之间的固定方式作出的限定，密封条本体110也可以选择其他方式与密封条骨架120固定在一起，例如卡接或粘结等方式。

下面简单描述本实用新型实施例的密封条100的制作过程。

首先，将密封条骨架120与密封条本体110固定在一起，此时密封条骨架120上的相邻的骨节121之间具有连接部分，然后如图2所示，将固定好的密封条本体110和密封条骨架120经过多个间隔开的滚轮200，进而使得相邻的骨节121之间断裂，进而形成本实用新型实施例的密封条100。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的密封条100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。