可调式换挡器支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种可调式换挡器支架。

背景技术：

随着汽车内饰的多样化发展和人们对人机舒适性等要求的提高，车内换挡器布置的位置也会各有不同。每辆汽车的换挡器都需要通过固定支架的过渡才能与车身地板相连接，即固定支架起着中间支撑的作用，这使得每个车型对换挡器固定支架的高度和角度要求也各不一样。

由于周围环境对布置空间的限制，目前在汽车换挡器固定支架的设计上多采用“一车型，一支架”的原则。这也就意味着，每种支架的重新开发都需要重新开模具、做大量的整车耐久及可靠性试验。这使得支架在开发过程中周期长、成本高，且不利于通用化、平台化的现代化汽车设计理念。

基于此，需要提出一种具有通用性的换挡器支架的结构方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种可调式换挡器支架，其具有通用性能够适用于多种车型。

为实现上述目的，本实用新型所设计的可调式换挡器支架包括固定换挡器的换挡器安装板、转接框、高度调节杆及高度固定螺栓，所述换挡器安装板的四个角上分别设置有一个所述转接框，每一所述转接框套设在一根所述高度调节杆外，所述转接框的侧面沿水平方向开设有半圆形的螺杆孔，所述高度调节杆沿竖直方向固定在车身内，所述高度调节杆的侧面上沿水平方向间隔设置有多个与所述螺杆孔相匹配的半圆槽，所述螺杆孔与所述半圆槽的直径与所述高度固定螺栓的外径相匹配。

作为优选方案，所述可调式换挡器支架进一步包括水平方向设置的二根平行的轴杆，每一所述轴杆左右连接二个所述转接框，所述换挡器安装板的前端和后端分别设有供所述轴杆穿过的轴孔。

作为优选方案，所述换挡器安装板的上端面开设有四个左右对称分布的换挡器安装孔。

作为优选方案，所述转接框为上下方向上为方形通孔的框体，所述高度调节杆为U形截面的竖直杆。

作为优选方案，所述多个半圆槽在所述高度调节杆的侧面上沿竖直方向等间距分布。

作为优选方案，每一所述高度调节杆的下端设有通过紧固件与车身固定连接的车身安装孔。

作为优选方案，所述高度固定螺栓为螺纹外径为6mm的螺栓，所述螺杆孔、所述半圆槽的直径为6mm。

作为优选方案，所述高度固定螺栓的螺母固定在所述螺杆孔的端面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的可调式换挡器支架通过换挡器安装板与转接框和高度调节杆的配合，实现换挡器安装板的上下高度的调节，使得在汽车上布置换挡器时可通过调整高度及角度来满足不同车型上换挡器高度和角度的差异，从而不仅实现压缩开发周期、降低模具费用，而且提实现换挡器固定支架的通用化和平台化。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例的可调式换挡器支架的侧视结构示意图。

图2为图1中的可调式换挡器支架的换挡器安装板与方形转接头的结构示意图。

图3为图1中的可调式换挡器支架的方形转接头与上下可调U型杆及圆形轴杆的结构示意图前纵向碰撞梁中部另一角度的放大图。

图4为图1中的可调式换挡器支架安装到车辆上的结构示意图。

图中各部件标号如下：换挡器安装板1(其中，换挡器安装孔1.1、轴孔1.2)、转接框2(其中，螺杆孔2.1)、轴杆3、高度调节杆4(其中，半圆槽4.1、车身安装孔4.2)、高度固定螺栓5、换挡器6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1至图4，本实用新型优选实施例的可调式换挡器支架包括换挡器安装板1、转接框2、轴杆3、高度调节杆4及高度固定螺栓5，用于将换挡器6安装到车身(车身地板)上。换挡器6固定在换挡器安装板1上，换挡器安装板1通过两根轴杆3可转动角度地安装到四个转接框2上，四个转接框2分别套设在四根高度调节杆4上并在调整好高度后通过高度固定螺栓5锁定。

具体而言，换挡器安装板1的上端面开设有四个换挡器安装孔 1.1，对称的分布于左右两侧。换挡器安装孔1.1用于通过紧固件将换挡器6固定到换挡器安装板1上的换挡器安装孔1.1上(参见图4)。换挡器安装板1的前后端下侧各设有两个轴孔1.2，分别与两根轴杆3 配合形成旋转副，实现换挡器安装板1在水平面的角度转动。轴孔1.2 可采用卷边的方式形成于换挡器安装板1前后梁边沿。

每两个转接框2之间通过一根轴杆3从水平方向横向连接，形成换挡器安装板1(即其上固定的换挡器6)的角度调整的转轴。每根轴杆3的两端对称固接两个转接框2，四个转接框2分别设置在换挡器安装板1的四角上，二根轴杆3分别设置在换挡器安装板的前后两边缘处。

转接框2上下方向为通孔的方形框结构，可供高度调节杆4穿过。转接框2套设在高度调节杆4外，转接框2上沿水平方向设有半圆形的螺杆孔2.1，可供高度固定螺栓5穿过。

与转接框2相对应，高度调节杆4的截面外廓与转接框2截面的内廓相匹配，以保证高度调节杆4可深入转接框2的中空并可上下活动。为节省材料消耗，图示实施例中高度调节杆4采用U形截面的竖直杆。高度调节杆4上与转接框2的螺杆孔2.1相对的侧面上沿水平方向平行设置有若干半圆槽4.1。半圆槽4.1在高度方向上等间距分布。半圆槽4.1与螺杆孔2.1相匹配，形成收容高度固定螺栓5的圆形螺杆孔。通过沿着高度固定螺栓5的高度方向上下调节转接框2，将转接框2的螺杆孔2.1与不同高度上的半圆槽4.1相匹配，从而调节转接框2的高度(即调节换挡器安装板1和其上固定的换挡器6的高度)。每一高度调节杆4的下端设有车身安装孔4.2，通过紧固件可将高度调节杆4固定到车身(车身上)。

高度固定螺栓5的固定方式可采用独立于方形转接头的螺母来紧固高度固定螺栓5，也可采用将螺母固定(焊接)在螺杆孔2.1的端面上的方式来将高度固定螺栓5锁紧，以配合实现换挡器安装板1上下调节后的锁死。高度固定螺栓5可采用M6螺栓(螺纹外径为6mm)，与之对应，螺杆孔2.1、半圆槽4.1的直径为6mm。

本实用新型的可调式换挡器支架，通过换挡器安装板1与转接框 2、轴杆3及高度调节杆4的配合，实现换挡器安装板1的上下高度的调节和前后方向的倾斜角度的调节。以上，使得在汽车上布置换挡器时，可通过调整高度及角度来满足不同车型上换挡器高度和角度的差异，从而实现将现有汽车换挡器支架的一车型一支架开发模式简化为在多车型上共用一支架的模式，如此，不仅压缩了开发周期、取消了模具费用，而且提高了支架的可靠性，实现换挡器固定支架的通用化和平台化。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。